事故事件における商用ドライバーの法的権利

証拠を手に入れ、保存する権利

ドライバーとその法的代表者は、関連するすべての証拠を要求する権利を有します。 これには以下が含まれます。

• 電子記録装置(ELD)データおよび運転者のログブック
• ダッシュボードカメラ映像(フォワード・ファサーシング、ドライバー・ファサーシング、サイドカメラ)
• 車載黒箱(ECM)は、速度、ブレーキ、エンジン性能を発揮するダウンロード
• 事前の検査とポストトリップ検査レポート
• メンテナンスと修理記録
• GPSおよびQualcommの追跡データ
• ドライバーの資格ファイルとトレーニングレコード
• ディスパッチとドライバー間の通信

ドライバーは、雇用主と他のパーティーに書面による要求を送信するべきです’s 保険会社できるだけ早く、すべての証拠を保存するためにそれらを求める。 他の側面が重要なデータを保存するのに失敗した場合、運転者’s 弁護士は、裁判で制裁または不利な指示を求めることができます。

自己の約束に対する法的相談と保護の権利

商用ドライバーは、警察、雇用主、または保険調整者のいずれであっても、いかなる声明を出す前に弁護士に相談する絶対権利を持っています。ドライバーは、HOSのコンプライアンス、疲労、または薬物/アルコールの使用に関して、特に、それらを侵害する可能性がある質問に答えることを拒否することができます。 信仰の改正の下で、ドライバーは犯罪者の進行で自分自身を検証することができません。 しかし、社内調査(例えば、郵便局のインタビューなど)は、内部のリスクを疑わせる可能性があります。 安全に関する決定は、安全措置を主張する危険性を主張する可能性があります。

治療と労働者の権利’ 補償

ドライバーが雇用の過程で負傷している場合 - CMVを操作したり、貨物をロードしたり、貨物をアンロードしたり、または強制的な休憩中にさえも - 労働者’ 補償給付は、一般的に障害に関係なく適用されます。 これらの利点は、医療費、賃金を紛失し、障害を失います。 しかし、労働者’ com は通常、雇用主に対する排他的な救済であり、運転者は痛みや苦しみのために雇用主を訴えません。 雇用主が、または第三者が意図的に行動した場合、例外があります。

ドライバーは、事故直後に、たとえ彼らがうまく感じても、医療の注意を求めるべきです。 ホイップラッシュ、バックストレーナー、または内部怪我のような怪我は、時間や日のために現れないかもしれません。 怪我を文書化医療記録は、労働者の’のために重要である; 互換性とサードパーティの主張。

ドライバーの権利を形づける連邦規則

FMCSAは、運転権と義務を定義する国家安全基準を確立しています。これらの規則を理解することで、ドライバーが防御力を築き、キャリアまたは他の関係者による違反を特定するのに役立ちます。

サービスの営業時間(HOS)および電子ログ装置

HOSルールは、運転時間制限を制限し、疲労関連のクラッシュを防ぐための休憩を必要とします。 衝突後、調査員は、運転者が従うかどうかを確認するために、ELDデータと紙のログを調べます。 違反は、運転者に’を破壊することができます。 信頼性とシフトの責任。 しかし、雇用主が時間を超えたり、または拒否のために報知された場合、運転者は防衛を持っている可能性があり、運転者はFMC[F][F][F][F]][FMC]]FSA[F]][F]]]FMC[F]]FMC[F]]]を通知することができます。 [F]

医薬品・アルコール検査の遵守

重大な事故(通常、即時の医療を必要とする死亡または怪我を伴う)の後、商用ドライバーは、後方薬およびアルコール検査を受ける必要があります。 運転から自動失格化の結果を送信する拒否。 ドライバーは、独立した実験室試験のための分割サンプルを要求する権利を有し、肯定的な結果に挑戦します。 医療レビュー役員(MRO)プロセスは、ドライバーが正の結果のための有効な医学的説明を説明することを可能にします。 法的な状態であっても、マリファナは、薬物を防止し、罰金の損失や警察官に警告する危険性を犯す可能性がある。

商用ドライバー’s ライセンス (CDL) 失格プロセス

深刻な交通違反や事故は、CDLの失格につながることができます。 ドライバーは、管理聴覚を通じて不満を抱く権利を有します。 CDLを失うことは、多くの場合、生活を稼ぐ能力を失うことを意味するので、ドライバーは、聴覚に権利を放棄すべきではありません。 経験豊富な弁護士は、罰則を減らしたり、過度の違反に挑戦したりすることができます。

雇用主と保険の義務 クラッシュ後

雇用主は、安全な車、適切な訓練、および十分な保険のカバレッジを提供する義務を持っています。 事故の後、雇用主’s 保険キャリアは通常、運転者が雇用の範囲内で行動していた場合、運転者を擁護し、補償する義務を負います。 しかし、利益相反:保険会社は、大規模なクレームを回避するか、またはポリシーの支払いをトリガーするためにドライバーを責めるように試みるかもしれません。 ドライバーは、まず、雇用主の相談なしに、雇用主に記録された声明を通知してはいけません。

多くのキャリアは、雇用主’s 非所有者責任または雇用された自動カバレッジを運ぶ。 ドライバーは、ポリシーがそれらに適用されているかを理解する必要があります。 個人的な自動車保険ポリシーは、一般的に、ビジネス使用を除外するので、CMV事故後の個人的な方針に依存して、カバレッジの拒否につながる可能性があります。

法的リコース:ワーカー’ 対. サードパーティの訴訟

商用ドライバーが事故に負傷したり、傷ついたり、事故に遭遇したりする場合、複数の法的パスが存在します。適切なドライバーを選択すると、障害や損傷が左右されます。

Workers’ 報酬の制限

Workers’ 障害の証拠を必要としないで、医療費と失われた賃金の部分をカバーしています。 しかし、それは痛みや苦しみの雇用主に対して訴訟をバーします。 ドライバーは、労働者’を提出する必要があります。 医師の注意を求める直後にクレームを強制してください。 しかし、労働者’ 事故を引き起こした第三者を訴えるドライバーが防止しません。

第三者の個人傷害訴訟

別のモーターリスト、部品メーカー、不適切な貨物を積み込んだ船員、または事故による道路整備会社が、運転者は個人的な傷害の訴訟を提出することができます。この訴訟は労働者の’を介して利用できなくなった損害を回復することができます。 互換性:痛みと苦しみ、完全な失われた収益能力、生活の楽しみの喪失、およびegregious行為の場合の罰的損傷。

例:ドライバーは、引き込み式乗用車ドライバーによるトラックストップでリアエンドされます。トラックドライバーは、医療費、回収中の収入を失い、永久的な怪我に対する補償のために乗客のドライバーを調達することができます。同様に、製造欠陥によるタイヤのブローアウトがロールオーバーを引き起こした場合、ドライバーはタイヤ会社を調達することができます。熟練したトラックの弁護士は、すべての潜在的な擁護者を評価することができます。

構造的な決済とダメージ計算

商用ドライバーは平均的な労働者よりも高い収益能力を持っているので、失った所得計算は専門家の職業分析と経済予測を必要とします。 サードパーティのケースでは、損傷は以下を含む可能性があります。

• 過去の医療費と今後の医療費
• 失礼や利益の減少
• 身体の痛みと苦しみ
• 精神的な不安と感情的な苦痛
• 個人的な持ち物または装置への特性の損傷
• 配偶者のコンソーシアムの喪失

商業運転は物理的に要求されるため、適度な怪我でさえキャリアを終わらせることができます。それは完全な補償の重大な積極的な追求をします。

比較的ネグリジェンスとその回復への影響

ほとんどの州は比較怠慢規則を適用します。 商用ドライバーは、部分的に障害で損傷を回復することができますが、賞は欠陥の割合によって減少されます。 例えば、ドライバーがスピードをあげていた場合(障害で10%)、別のドライバーは赤色光を走らせます(障害で90%)、商用ドライバーは、合計のダメージの90%を回復することができます。 しかし、ドライバーが’をスピードアップした場合、一部の州バーの回復は、50%または51%(修正された比較怠慢)または法的に関係するかどうかを無視します。 そのため、他の当事者は、または、他の重要な決定要因が、または決定されると判断します。

一般的な防衛は、商用ドライバーに再び使用される

相手は、多くの場合、市販のドライバーに非難しようとするでしょう。これらの防衛策を知ることは、ドライバーとその弁護士が偽装を準備するのに役立ちます。

• FMCSA規制違反:[スピード違反、HOS違反、改ざんログ、車両の事前トリップを検査する失敗、または引き起こされた運転。
• ドライバーの怠慢:[ 不適切なレーンの変更、影響力の下で運転、または運転中に携帯電話を使用して、あまりにも密接に。
• []独立請負業者のステータス:[) キャリアは、運転者が、従業員ではなく、悪意のある責任を避けるために、独立した請負業者であると主張するかもしれません。 ドライバーは、従業員のように扱われているが、請負業者として分類されている場合、その分類と課題の誤認を認識すべきです。
• ]突然の緊急事態:[ 他の当事者は、自国を排泄するために、(例えば、歩行者がトラフィックにジャンプ)、不変な状況を主張します。
• ] リスクの前提: 雇用のコンテキストで希釈が、ドライバーが欠陥のある車両を明らかに使用した場合に発生することがあります。

知識の取れた弁護士は、適切な訓練、定期的なメンテナンス、およびコンプライアンスの履歴を強調し、他のパーティーの’ を表示することにより、これらの防衛策を対抗することができます。 行動は、事故の真の原因でした。

事故前後の権利を保護するための積極的なステップ

法的権利を保護するための最善の時間は、事故が起こる前にです。 商用ドライバーは、これらの慣行を採用する必要があります。

1. クリーンな運転記録を維持し、すべてのFMCSA規則に従う。[] コンプライアンスは、他の人があなたに非難するためにそれを困難にします。
2. 常に徹底した事前トリップとポストトリップ検査を行います。[] 問題の文書化とすぐに報告します。
3. []あなたの状態を知っています - 従業員または独立した請負業者。[[]]]あなたの雇用契約と独立した請負契約のコピーを保ちます。 誤解した場合は、あなたの権利に関する弁護士に相談してください。
4. 【【FLT:0】】保険のカバレッジを把握する。【】】 保険の証明書を申請し、個人用傘のカバレッジが適用されるかどうかを見直してください。
5. ] 弁護士’s の連絡先情報を保存しました。[]] 多くのトラックの事故弁護士は、無料相談を提供し、24 / 7に達することができます。

事故直後に、次の手順を実行します。

1. []安全と911を呼び出します。[[怪我をチェックし、安全であれば車両を移動し、事故を報告します。決して、シーンを離れないでください。
2. 障害を認めたり、謝罪しないでください。[ “のようなカジュアルな声明でさえ、’t はあなたに対して使用することができます。 警察と事実上の声明に固執します。
3. [ ギャザーの証拠。[]]] シーン、すべての車両の損傷、道路状況、スキッドのマーク、および可視の怪我の写真やビデオを取りなさい。 証人の名前と連絡先情報を入手してください。
4. [すべてのデータを保存します。[]]トラック’で誰が改ざんを許可しないでください。ブラックボックス、ELD、またはダッシュボードカメラ。すぐにあなたの雇用主と他のパーティーに保存要求を送ります’s保険会社。
5. ]医療の注意を即座に。[]]] いくつかの怪我が後で現れます。 怪我を文書化医療記録は、労働者の’ 互換性とサードパーティの主張の両方に不可欠です。
6. [採用者に連絡するが、詳細を制限する。[[] 事故と場所のそれらを入力するが、あなたの運転の欠陥や特異を議論しない。
7. 記録文を付与する前に弁護士に連絡してください。[ 保険調整者は、支払いを最小限に抑えるステートメントを得るために訓練されます。弁護士はコミュニケーションを処理します。
8. [] 保証なしに、電話または個人電子機器の検索に同意しないでください。
9. ファイルワーカー’ 補償請求 負傷した場合、必要に応じて、あなた自身の保険キャリアに通知します。

結論:知識は最高の防衛です

商用ドライバーは、その権利が重要な権利を持っていますが、その権利は、その行動をしたときのみ重要です。権利から公平な調査と再帰に対する保護、第三者の訴求と重要な証拠へのアクセス能力まで、ドライバーはパワーレスから遠くにあります。鍵は、証拠を保存し、経験豊富な法律上の相談を求め、連邦および州の規則のウェブを理解し、保険調整者または雇用主が運転者に値するということはありません。保険調整者または雇用主は、心に最も適した利益をもたらします。通知されたとパートナーは、その責任を負うことによって、その運転手が、その責任を守ることができます。