乗用車ピルアップ事故の発生方法

また、他のドライバーがシーンで行った記述も注意してください。 ドライバーが誤って断続的に認めることもあります(「私は残念です、私は停止したのを見ませんでした」)。 入学は、後で話を変更しても重要な証拠になる可能性があります。

交通カメラと監視映像

現代の高速道路、交差点、さらには近隣の企業にはカメラが装備されています。 赤いライトカメラ、DOTトラフィックカメラ、他の車からのダシカム、またはガスステーションや店舗からのセキュリティカメラが積み重なる可能性があります。 すぐに行動:映像は、多くの場合、数日以内に過渡されます。 不動産所有者や市庁からの保存手紙を要求してください。 あなた自身の車両にダシカムがある場合は、足場をすぐに保存し、バックアップコピーを作成してください。

関連する車のいずれかのDashcam映像は、車両の速度、ブレーキパターン、そして正確にチェーン反応が展開される方法を示す、イベントの目的のタイムラインを提供することができます。 これは、多くの場合、証拠の単一の最も強力な部分です。

警察のレポートと引用

法執行が到着すると、公式の事故報告をコンパイルします。この文書には、シーン、役員の観察、ドライバーと証人からの声明、および発行された引用(例えば、あまりにも密接に続いて、速度を低下させる失敗、不適切なレーンの変更)の図が含まれます。警察のレポートは合法的に結合されていないが、それは保険調整器と裁判所で体重を運ぶ。利用可能な(通常数日以内)とすぐに報告書のコピーを取得し、それを確認して、事故の欠陥が発生した車両の欠陥を提出することができるかどうかを検証します。

引用は特に重要です: 調整または速度のためにチケットを受け取ったドライバーは、後で多くの苦労時間を拒否するでしょう。

シーンから身体の証拠

スキッドマークは、運転行動について多くのことを明らかにすることができます。マークの長さは速度を示しています、その方向はステアリング入力を示しています、そしてそのパターンは、ドライバーが衝撃の前にブレーキを取ったかどうかを示すことができます。デブリスフィールドは、壊れたガラス、ハブキャップ、またはバンパーの断片などの散らばされた部品 - 事故復興者は、衝撃のポイントと力方向を決定するのを助けます。あなたまたはあなたの弁護士が専門家を雇うならば、彼らは正確な測定と写真でこれらの物理的な手掛かりを文書化します。

また、車輌の破損した部品を、バンパー、ライト、タイヤの状態を、車が後ろから、または終端に立ち向かったかどうかを把握できます。

車両(EDRまたはブラックボックス)からの電子データ

多くの近代的な車には、クラッシュの前に秒をキャプチャするイベントデータレコーダー(EDR)が装備されています。速度、スロットル位置、ブレーキアプリケーション、ステアリングアングル、シートベルトの使用。このデータは、目的と紛争が困難です。しかし、EDRデータにアクセスするには、車両所有者から保証または許可が必要です。専門家はそれをダウンロードして解釈する必要があるかもしれません。別のドライバーのEDRデータがあなたの場合に役立つと疑うと、あなたの弁護士は保存注文を提出し、発見の一環としてデータを要求することができます。

故障ケースの構築手順ガイド

証拠を集めるのではなく、証拠を分析し、欠陥に対する説得力のある議論を提示する体系的なアプローチが必要です。これらの手順に従ってください。

ステップ1:シーンを即時に文書化

安全と医療の注意を要求した後、あなたの第一優先事項は、すべてを文書化することです。 スマートフォンを使用して、車両が移動する前に、シーン全体の写真とビデオを取り込む。 関連する車両のライセンスプレートを記録します。 時間、天候、照明、道路の状態に注意して下さい。 あなたがダッシュカムを持っている場合は、録画を保存します。 あなたが持っていない場合、彼らは映像を持っている場合は、他のドライバや証人に尋ねます。 これは、元の状態でシーンをキャプチャする唯一のチャンスです。

ステップ2: ギャザーのウィットネス証言

少なくとも2つまたは3つの中立証人の識別。それらを丁寧にアプローチし、自分のアカウントを尋ねます。あなたの解釈ではなく、彼らの正確な言葉を書き留めてください。連絡先情報を収集し、書面の声明や証言を提供するために喜んでいるかどうかを尋ねます。証人は、現場で警察の役員に話している場合は、役員は報告書にその声明が含まれていることを保証します。

怪我をして自分でやらないと、家族や友人にシーンに来てもらうか、専門家の事故調査員を雇ってすぐに証人インタビューを処理します。

ステップ3:公式レコードを入手する

準備ができたら、警察の報告を要求します。また、任意の高速道路カメラの映像のためのローカル交通管理センターで確認してください。必要な場合は、情報法(FOIA)の自由ファイル。事故現場近くの企業に連絡し、自分のセキュリティカメラが事件を捕捉したかどうかを尋ねます。それらが検索に役立つ日付と時間範囲を提供します。

請求を追求する弁護士が計画している場合は、また、ポリシー番号とともに他のドライバーの保険情報を要求します。 いくつかの状態では、以前の違反や過失のパターンを示唆するサスペンションを示すことができるDMVから他のドライバーの運転記録を要求することができます。

ステップ4:車両ダメージパターンの分析

ダメージ分析は、衝撃のシーケンスを再構築するのに役立ちます。 パイルアップでは、車両の後部の損傷に相当する可能性のある1つの車両の前面の損傷が前方に対応します。 複数の影響の証拠を探してください:後ろからヒットした車と前方で車をプッシュすると、フロントエンドとリアエンドの損傷の両方が起こります。 これは、後ろからあなたを打たドライバーがパイルアップの初期原因であることを証明することができます。 すべての角度からの写真の損傷と、連絡先のクローズアップ、ペイント、クラッシュパターンの詳細なクローズアップを含みます。

経験豊富な自動車の店や事故復興家は、車両のチェーンを通した力がいかに移動したかを説明する書面による報告を準備することができます。

ステップ5:事故復興エキスパート(必要に応じて)に相談する

障害が大きく紛争を起こっているとき、または事故が複数のレーン、高速、そして多くの車両を含むとき、再建専門家は有利です。これらの専門家は、物理、エンジニアリング、およびクラッシュのコンピュータシミュレーションやアニメーションを作成するために収集された証拠を使用します。彼らの証言は、例えば、速度制限で旅行すると主張したドライバーが実際にスピードをあげているか、またはドライバーは停止する十分な時間を持っていたが、そうではなかったことを説得力的に示すことができます。

このような専門家は高価ですが、大きなケースでは、潜在的な損傷、投資はしばしば支払います。 あなたの弁護士は専門家が必要とするかどうかを判断するのに役立ちます。

パイルアップでドートをプロビングする共通の課題

強固な証拠でも、多車事故の故障を未然に防ぐことはない。いくつかの障害物は、発生する可能性があります。

チェーン反応性責任

典型的なチェーン反応では、車両Aは車両Bに当たる、車両Bは車両Cに当たる。しかし、車両Aが突然停止した場合には、車両BはAをフォローし、車両CはリアエンドBを打たせたのか、またはAを打たせたためにBは故障したか? 保険調整装置は、各ドライバーが直接発生したダメージに対して責任を負う可能性がありますが、これは過剰なクレームにつながる可能性があります。多くの場合、運転者は、ブレーキが故障した時に、そのリスクを負わないか、または、またはそのリスクを負わないか、または、または、そのリスクを負わないか、または、または、または、そのリスクを負わないか、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、

これを克服するために、あなたは明確に注意を証明しなければなりません:各ドライバーが衝突を回避し、その義務の侵害が直接影響を引き起こしたという義務を持っていたことを示しています。 これは、専門家の復興が必要です。

比較的 負債と共有欠陥

いくつかの管轄区域では、裁判所は事故に貢献したすべてのドライバーに欠陥率を割り当てます。あなたが条件のためにあまりにも速く旅行していた場合、たとえあなたが最初のクラッシュを引き起こしなかったとしても、あなたは、パイルアップを避けるために失敗するために、部分的に欠陥を発見するかもしれません。これはあなたの補償を減らすことができます。あなたの状態の比較怠慢規則を理解することは不可欠です。例えば、カリフォルニアのような純粋な比較欠陥状態では、あなたはあなたが99%である場合でも回復することができますが、あなたは唯一の損傷を受けることはありません。テキサス州では、あなたは51%以上のあなたの状態が、あなたが修正された場合、あなたは、あなたがより多くの欠陥状態を回復することはできません。

自分の欠陥率を最小限に抑えるために、合理的に行動した証拠を収集します。速度が適切だったので、注意を払って、できるだけ早くブレーキをかけ、クラッシュを避ける時間がありません。

保険会社に紛争

保険調整者は、ペイアウトを最小限に抑えるために訓練されています。 彼らはあなたがあまりにも密接に続く、または突然の停止がパイルアップを引き起こしたことを主張することによって、あなたに非難をシフトしようとすることができます。 彼らはあなたがクラッシュの直後に記録された声明を与えるためにあなたに圧力をかけるかもしれません。 あなたの言葉がねじれることができるので、あなたが合法的な表現を持っているまで、そうしないでください。 代わりに、事実に固執する:あなたの名前、場所、あなたが負傷し、医療を必要とすること。

調整装置が故障時に部分的にあると主張する場合、証拠を使用してクレームを対抗します。 あなたが停止した間に他のドライバーをリアエンドに見せる明確なdashcamビデオは、調整装置の仕様よりもはるかに説得力があります。

弁護士を雇うとき

あなた自身のマイナーな2車フェンダーベンダーを扱うことができますが、マルチカーのパイルアップは、法律上の助けなしにナビゲートするほぼ常に複雑です。 あなたは強く、経験豊富な個人傷害弁護士の雇用を検討する必要があります。

• 複数のドライバーは、障害を失います。また、保険会社が指を指しています。
• 重大な怪我(hospitalization、外科、長期障害)に苦しんでいる。
• 事故は、商用車(トラック、バス)、政府機関(道路の欠陥が原因であった場合)を含みます。
• 警察の報告は、あなたがそれが間違っていると信じても、任意の違反のためにあなたを引用します。
• 保険調整器は、低さそうな急な決済を提供します。

弁護士は、必要に応じて専門家を雇う、法的文書を提出し、裁判所であなたを表明します。 彼らはまた、将来の医療費や失効能力を含む、あなたの主張の完全な価値を計算することができます。 ほとんどの個人傷害弁護士は、あなたが勝つならば、唯一の支払われる唯一の有償で働いています。

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多車山積み事故の障害を明らかにするは、プロンプトと徹底した証拠収集、交通法の明確な理解、および多くの場合、専門家の援助を必要とする厳しいプロセスです。 状況を細心の注意を払って、証人アカウントを収集し、カメラの映像を追跡し、損傷パターンを分析し、比較義務の法的ルールを理解して、あなたは、専門家の責任を確立するための強力なケースを構築することができます。 特に、複数のおよび大規模な保険会社が関与する際、経験豊富な弁護士の役割を過小評価しないでください。

パイルアップに負傷した場合は、直ちに行動してください。すべての証拠を予約し、医療の注意を求め、あなたの権利を保護し、あなたが値する補償を保証することができる法的専門家に相談してください。