民間傷害の請求を処理する方法 公共交通機関関与

公共交通機関の怪我をできる人?

異なる擁護者は、異なる保険のカバレッジ、法的防衛、および決済のアプローチを持つ可能性があるため、正しい責任のあるパーティーを識別することは重要です。 可能な擁護者は、次のとおりです。

• []公共交通機関[]] - 政府機関バス、地下鉄、ライトレール、およびフェリーシステムには、しばしば特別な法的保護(無脊椎免疫)を持っていますが、特定の法制度の下で販売することができます。
• []車両オペレータ] — バスドライバー、列車のオペレータ、およびフェリーキャプテンは、多くの場合、政府の従業員や代理店が責任を負うが、事故を引き起こした場合、個別に責任を負う可能性があります。
• []プライベート請負業者 — 一部の運輸機関は、一定のルートのメンテナンス、セキュリティ、または操作を委託しています。 これらの民間会社は、他のビジネスのように訴えることができます。
• 機器メーカー — 不良部分(ブレーキ、ドア、拘束システム)が怪我を引き起こした場合、メーカーは製品責任法の下で厳密に責任を負う可能性があります。
• 他の第三者 - 別の車両の無謀なドライバー、または暴力的な乗客でさえ、責任を共有することができる。

例えば、バスドライバーが赤色光を走らせ、歩行者を打った場合、輸送機関は、ドライバーの行動に対して通常、非常に責任を負います。しかし、外部の請負業者によるメンテナンスが悪いため、地下鉄のドアの故障が故障した場合、その請負業者はプライマリ擁護者である可能性があります。あなたの弁護士は、回復のすべての潜在的な情報源を調査します。

トランジットモードによる責任の境界

公共交通の異なる種類は、異なる責任の規則が付属しています。市バスとストリートカーは、民間車と共有された道路上で動作します。そのため、障害は、バスドライバーの行動を伴うことが多いです。しかし、地下鉄や軽線は、専用の権利の対面で固定トラックで動作します。ここでの事故は、プラットフォームの安全問題、列車のオペレータのエラー、または機器の故障を含みます。通勤電車(アムトラックや地方のレールのような)は、州間貿易条項による連邦管轄区域下で落ちることが多いです。これは、連邦法規準的な規制措置を制限することができます。

公共交通事故の一般的な原因

統計的に、公共交通機関は、旅行の最も安全なモードの1つを残しますが、事故は起こります。このコンテキストで人身傷害の一般的な原因は次のとおりです。

• オペレーターのエラー — 運転、速度、収量、不適切な操作、またはオペレータの疲労を妨げます。
• 機械的障害[]] — ブレーキ障害、ホイールの取り外し、ドアの故障、電気火災、または信号システム故障。
• 危険な条件[]] - ウェットフロア、壊れた手すり、プラットフォーム上の悪い照明、無担保荷物、またはアイシーなステップ。
• ] 他の車両との衝突 - バスと列車は、多くの場合、車、トラック、およびサイクリストと道路を共有します。 グレードの交差での列車の車両衝突は、特に厳しいです。
• []Negligentセキュリティ - 監視されていない列車またはステーションの攻撃またはロブレーバーは、代理店が十分なセキュリティ対策を提供できなかった場合、責任主張を負う可能性が高まっています。

国家交通安全委員会によると、毎年、米国各地の公共交通事故で死亡数と数千の怪我があります。 ]NTSBの輸送安全データ]は、適切なメンテナンスとオペレータの訓練の重要性を強調しています。 あなたの事故の特定の原因を理解することは、あなたの法的チームが集中したケースを構築するのに役立ちます。

公共交通傷害後の即時工程

バス、列車、またはフェリーで事故後の瞬間はしばしば混沌としています。しかし、あなたがすぐに取る行動は、あなたの個人的な傷害クレームの結果に著しく影響を及ぼす可能性があります。これらの重要な手順に従ってください:

1. [] 医療用注意のファースト[] - あなたが罰金を感じても、いくつかの怪我(結束や内出血のような)は、時間の症状を示すことができません。 医療評価は、あなたの怪我を事件にリンクするレコードを作成します。 常にすべての医学的報告と請求書のコピーを保持します。
2. [インシデントを報告します。 トランジット演算子または権限を直ちに通知します。 事件報告番号を尋ね、公式の事故報告のコピーを要求します。 多くの管轄区域では、あなたの権利を維持するために、短期間(30〜90日間)以内に正式なクレームを提出する必要があります。 オペレータの名前とバッジ番号を書き留め、車両番号とルートに注意してください。
3. [シーンを文書化] — スマートフォンを使用して、車両、エリア、可視ハザード、および怪我の写真を撮ることができます。 何が起こったのかを見た証人から連絡先情報を収集します。 可能な限り迅速にイベントの詳細な回収を書き留めてください。 時間の、場所、天気、および任意のステートメントは、スタッフによって行われます。
4. [Evidence[を予約してください。衣類、靴、または関与するアイテムを捨てないでください。利用可能な場合、車両の内部の写真、チケットのスタブ、および監視の映像を保持してください。あなたの弁護士がそうで助言するまで、破損した個人的な財産を修復または交換しないでください。
5. [記録された声明[を贈らないでください。 - 移行当局およびその保険会社は、すぐに記録された声明を求めるかもしれません。 法的表現なしで1を提供しないでください。 これらの声明は、多くの場合、あなたの主張を減らすか拒否するために使用できる不変な入学を含みます。 代わりに、丁寧な判断とあなたの意思は弁護士に相談する。
6. [経験のある弁護士[を相談してください。 公共交通の主張は、特定の法律、期限、政府の手順を含みます。 これらのケースを処理する弁護士は、効果的に調査、交渉、および拘束方法を知っている。 多くの無料応急相談を提供します。

法律上のオプションの詳細な概要については、アメリカンバー協会は、トランスイトケースに適用される基本的な原則をカバーする[ガイドを個人的な傷害の主張[]に提供します。

個人的な傷害クレームを提出するための法的プロセス

上記の即時手順を取ったと、法的プロセスが正式に始まります。通常、次の段階に続きます。

制限の状況 - 迅速に行動する

州ごとに制限の制限の統計と呼ばれる制限時間制限を課します。個人傷害訴訟を提出します。ほとんどの民間擁護者にとって、これは怪我の日付から1〜3年の範囲です。しかし、政府の組織が関与しているとき(公共の運輸と同様に)、タイムラインははるかに短くすることができます。多くの州では、6ヶ月以内または90日以内に提出される請求の通知が必要です。この期限を逃すことは、通常、バーの回復を永久に欠落します。例えば、ニューヨークは、公共の通知を短時間で許可しますが、少なくとも6ヶ月以内に、米国政府機関は、少なくともXNUMXヶ月以内にのみ許可します。

調査と証拠収集

貴社の法務チームは、運輸機関の事故報告、車両メンテナンスログ、オペレータのトレーニング記録、監視映像、および、オンボードのデータレコーダー(バス「ブラックボックス」や、イベントレコーダーなど)を要求します。また、事故の復興の専門家を雇うと、事故の発生状況を分析することができます。ウィットネスステートメントは収集され、医療記録が得られた。このフェーズは、責任と計算の損傷を引き起こすために重要です。政府機関の場合、ディスカバリープロセスは、連邦法規則などの追加的な要求に応じて行われる場合があります。

回復できる損害

公害事故の補償可能な被害は、経済と経済の分野に陥ります。経済の被害には、次のようなものがあります。

• [医療費(過去と未来) — 緊急室訪問、手術、リハビリテーション、薬、および長期ケア。
• 収入を失い、収益能力を削減 — 回復中に逃した給与、さらに、将来の収益の可能性を下げる任意の永久的な損益。
• ] 防護ダメージ[] — ダメージを受けた衣類、電子機器、眼鏡、荷物。
• ]ポケットのコスト[[ - 予定、家庭の修正、および補助的なデバイスへの輸送。