事故のケースで故障を処理する方法

障害を欠陥に処理する手順:戦略的フレームワーク

1. 安全かつ迅速な証拠を即時に保護

事故後の瞬間は混沌していますが、慎重な証拠収集は、障害の紛争を犯すか、または破棄することができます。シーンを文書化することによって始まります:車両の位置、損傷、スキッドのマーク、交通標識、気象条件、および道路レイアウトの写真を取ります。時間、日付、および場所を正確に記録します。すべての証人から連絡先情報を入手してください。ニュートラルな第三者アカウントは、非常に説得力があります。警察が応答する場合、事故報告のコピーを要求します。役員は、しばしば、その観察に通知し、当事者が誰に通知するか、または、当事者が通知することができます。

現代の車やスマートフォンは追加の証拠を提供します。 多くの車には、速度、ブレーキ、ステアリング入力、衝突直前に影響力をキャプチャするイベントデータレコーダー(EDR)が装備されています。 障害が紛争の場合、弁護士はそのデータを保存するための政治手紙を発行することができます。 同様に、近隣のセキュリティカメラ、トラフィックライトカメラ、または事故の目的アカウントを提供することができます。 メモリだけ&mdashcamに頼らないでください。 自分の記録は、理想的には24時間以内に、理想的です。

2. 交通事故復興スペシャリストの関与

事実が本物的に曖昧であるとき, 専門家の復興者は、クラッシュが発生した方法を決定するために物理的な証拠を分析することができます. これらの専門家は、物理を使用, クラッシュダイナミクス, そして、車両の速度を推定するための法法廷技術, 衝撃角度, そして、イベントのシーケンス. 例えば, 再構築は、彼らがリアエンドされたドライバーが実際に次の車両に逆転していたことを示しているかもしれません, または両方のドライバーは、いずれかが持っていた場合、衝突を回避する時間を持っていたか? 専門家は、それを主張する保険を主張することができます。 重大な保険.

3. 不正を認めない戦略的にコミュニケーション

事故後、感情は高く実行し、何が起こったのかを議論したいと思える自然です。しかし、あなたが言うものは、他のParty’sの保険会社によってあなたに対して使用することができます。&ldquoのような声明を避けてください。I’mは残念な、私は&rsquoでした。あなた&rdquoを見る;または“私は秒のために引き起こされた。”これらは、欠陥の入学として解釈することができます。代わりに、実際の交換シーンに注意してください:あなたは、他の運転手に連絡し、他の質問に立ち寄り、連絡をしたり、他の質問に遭遇したり、他の質問に遭遇したり、他の質問をしたり、他の問題に遭遇したり、他の問題に遭遇したり、または連絡したり、他の問題に遭遇したり、または、または、または、または、または連絡をしたり、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または

Tip:]]] ノーファー州にいる場合、あなたはすべての場面で障害を発症する必要はありません。 病気の注意とシーンの文書化に焦点を合わせます。 ノーファー管轄区域でさえ、障害は将来の保険料に依然として影響を及ぼす可能性があり、深刻な怪我のために訴える能力。

4. あなたの保険クレームを適切にファイルする

できるだけ早くあなた自身の保険会社を通知します。, 他のドライバーが故障していると考えている場合でも、. ほとんどのポリシーは、タイムリーな通知を必要とします, そして遅延は、補償を拒否する保険会社を与えることができます. 事実を提供, 事故のアカウントを提示し、あなたが収集したすべての証拠と一緒に. 誰が欠陥&mdashにあることを推測しないでください; 単に何が起こったのかを記述. あなたの保険会社は、独自の調査を行い、他のパーティー&rsquoと責任を共有することができます; 仲裁または会社を通じて保険会社を交渉.

他のドライバ’s保険会社が責任を争う場合, あなたはあなた自身のの下にクレームを提出する必要があります 衝突カバレッジ (あなたがそれを持っている場合) すぐに修理あなたの車両を取得する, あなたの保険会社が、攻撃ドライバーに対してサブカエルがサブカエルしながら、. いくつかの状態に注意してください, あなたは、欠陥で部分的に発見された場合, あなた自身の保険者は、に応じてあなたの支払いを減らすことができます.

5. 早期に法的アドバイスを求める

多くのドライバーは、弁護士に連絡することを躊躇し、高コストを恐れています。しかし、多くの個人傷害弁護士は、無料の初期相談を提供し、コンティンジェンシー手数料&mdashで作業します。あなたが回復した場合、彼らはのみ支払われます。 トラフィック法で経験した弁護士は、保険調整剤の複雑さをナビゲートし、証拠を収集し、保存し、和解を受け入れるか、または訴訟を追求するかどうかを助言することができます。 他のドライバーが限られた保険や拒否の欠陥を持っている場合は、法的表現はさらに重要になります。

重大な怪我(骨折、頭の外傷、または脊椎の損傷など)を持続する場合、または、事故が商用車、乗り株の運転手、または複数の関係者に関与している場合、法的アドバイスは特に重要です。 これらのケースは、より高いステークとより複雑な責任の質問を頻繁に関与します。

効果的に紛争解決:交渉から訴訟まで

交渉と瞑想

ほとんどの障害紛争は訴訟なしで解決されます。 保険会社は、通常、各他と債務者と協議し、決済に達することができます。 他のドライバー&rsquoの明確な証拠とよく文書化されたケースを提示する。 障害は公正な申し出を促すことができます。 あなたが他の当事者が同意した場合、仲介— 中立的な第三者の&mdashによる機密プロセス。 ギャップをブリッジするのに役立ちます。 調停は、裁判所よりも正式で高価なものであり、双方がそのような妥協を疑うことができる。

外部リソース:[]]]。 アメリカン仲裁協会は、保険紛争の仲介および仲裁サービスを提供しています。 これらのプロセスがどのように動作するかを学ぶために、彼らのウェブサイトを訪問: adr.org[]。

仲裁

多くの保険ポリシーには、障害紛争に対する強制的な仲裁条項が含まれています。仲裁では、ニュートラル仲裁人(多くの場合、退職裁判官または弁護士)のレビュー証拠と責任と損害に関する拘束力のある決定を下す。これは、より速く、より少ない議論が裁判所よりも可能であるが、それはあなたの訴求権を制限する可能性があります。仲裁を検討している場合は、弁護士に相談して、特に紛争の量が大きい場合は、裁判所でより良いオフになる可能性があるかどうかを理解することができます。

ライセンス

交渉、仲介、仲裁が失敗すると、訴訟は最終的なリゾートです。 裁判官または陪審員は、証言を聞き、証拠を調べ、関連する欠陥法を適用して、責任を決定します。 訴訟は、費用対効果があり、多くの場合、試行に1年以上かかることがあります。 しかし、重大な損傷を伴う重大な事故のために、それは完全な補償を保証する唯一の方法かもしれません。 裁判所は、障害を割り当てる力、または障害を被った場合の損傷を被ったとしても、または過失を被せます。

[外部リソース:[]]] 国立高速交通安全管理(NHTSA)は、交通安全データと注意基準を確立するのに役立つレポートを提供します:[]nhtsa.gov[]。

成功の決断のためのヒント

• 正直で透明である:[]]]事実やオオオオオオオオオオッティングの詳細をストレッチすることで、あなたの信頼性を破壊し、あなたの主張の拒否につながることができます。 保険調整者や裁判所は、矛盾を特定する上で熟練しています。
• []Keep 詳細なレコード:[]は、写真、警察のレポート、医療記録、修理見積、保険会社との通信、および会話からのメモのための専用のフォルダを維持します。 明確なタイムラインはあなたの位置を強化します。
• 静かで敬意を表します:[攻撃的または敵対的行動は、特にメディアオンまたは仲裁で、逆火することができます。 専門家の礼儀は、より迅速な決済を容易にすることができます。
• 保険ポリシーと法的権利の理解:[あなたの控除、カバレッジ制限、および任意の代理権を知っています。あなたのポリシー文書を慎重に読んで、またはそれらを説明するためにあなたの弁護士に尋ねてください。
• 弁護士なしで何かに署名しないでください: 保険会社は、将来の主張の権利を放棄することができるので、法的相談なしに、リリースや承認に署名するように依頼することができます。

欠陥の争訟を複雑にする特別なシナリオ

複数の車両事故

3つ以上の車両が関与すると、障害を判断することは指数関数的により複雑になります。チェーン反応の山積みは、クラッシュに貢献した複数のドライバーを含む可能性があります。多くの場合、障害は、各ドライバーに相当する要因であったことを比例して割り当てられます。そのドライバーが初期衝突を引き起こした(そして、その後の影響が回避可能であったかどうか)、多くの場合、すべての高度な再構築と証言が必要です。

事故 商用トラック関与

トラック事故は、ドライバー&rsquoのために真剣に責任を負うことができるトラックの会社を含むがよくあります。 無視。 連邦規制(FMCSA)は、運転時間、車両のメンテナンス、貨物の積み荷を支配します。 これらの規則の違反は、会社に障害をシフトすることができます。 さらに、商用トラックはより高い保険限度を運び、大規模な支払いを避けるために、保険会社が競争の責任としてより可能性が高い。

未保険・未保険のドライバーによる事故

十分な保険が不足しているのであれば、あなたはまだあなた自身の未保険/保険会社(UM / UIM)ポリシーを介してカバレッジを持っているかもしれません。 障害は、他のドライバーが実際に故障していない、またはあなたの怪我がUMカバレッジのしきい値を満たしていないことをあなた自身の保険会社&mdashを調達する必要があるかもしれません。 このような場合には、あなたはあなた自身の保険会社&mdashを調達する必要があります。 法的表現を経験したプロセス。

歩行者と自転車の事故

車両が歩行者やサイクリストを打つとき、故障は特に競争しています。 状態の法律は、歩行者が常に横断歩道の方法で正しいを持っているかどうかによって異なります。そしてサイクリストは、トラフィックの法律に従う必要があります。 歩行者がトラフィックにあふれているか、またはサイクリストがライトなしで夜に乗っていた場合は、障害が共有されることがあります。 これらのケースは、詳細な証人アカウントとトラフィックカメラの映像にしばしば蝶番があります。

故障紛争における保険会社の役割

保険会社には、支払いを最小限に抑えるための金融インセンティブがあります。 Adjustersは、クレーム&mdashを減らす証拠を見つけるために訓練されています。例えば、あなた自身の部分的な欠陥を指し、怪我の重症度を疑ったり、既存の損害を主張したりするなど、独自の部分的な欠陥を指摘したりすることができます。 障害が疑われる場合は、アジャスターは、クレームを遅らせたり、低ボールの決済を提供したり、戦闘ではなく受け入れる可能性があります。 このダイナミックを理解することは不可欠です:あなたは、あなたのパーティーを承諾したり、または直接パーティーを承諾したりすることは禁じられていることはありません。

一部の州には、“bad faith” 不当に申し立てを否定したり、正しく調査するために拒否したりするなどの保険会社によって実施する。 悪い信仰を疑うなら、すべてのコミュニケーションを文書化し、弁護士に相談してください。 感情的な苦痛や追加の損傷に対する別の訴訟のための地面を持つかもしれません。

事故後48時間最初の実用的なチェックリスト

• 怪我 チェックして、誰が痛い場合は911を呼び出します。
• []安全な場所に移動[]]可能であれば、シーンを離れません。
• :名前、電話番号、保険会社、ポリシー番号、ライセンスプレート番号、およびドライバ’sライセンス番号。
• シーンをドキュメント:異なる角度から複数の写真や動画を撮る。
• 証人情報を入手してください:事故を見た人の名前と電話番号を尋ねます。
• ] 別のドライバやその保険者と障害[を議論しないでください。
• ] 微妙な&mdashを感じても、週の医療の注意] を切って、後からいくつかの怪我が現れます。
• 保険会社を通知し、書面による声明を提供します。
• 怪我が重要である場合、障害が紛争の場合、または保険者圧力がかかる場合、弁護士を相談してください。