複数のドライバーが関与しているときに、信頼性に対処する方法

複数の車両事故における共有責任の理解

衝突が2つ以上のドライバーを伴う場合、障害を割り当てることはめったに簡単です。比較または争議の怠慢として知られている共有責任は、複数の当事者がクラッシュを引き起こすためにいくつかの責任を負うとき、再生されます。この法的コンセプトは、各ドライバーが欠陥の程度に補償を払い、または受け取ることを保証します。例えば、Aが停止サインとBを実行するための欠陥で70%である場合、Aは、速度のために30%、任意の損傷がAが70%低下するであろうAは、70%が70%を低下させるであろう。

共有責任の特定の規則は管轄区域によって異なっています。ある州は厳密なcontributoryの怠慢モデルに従います、そして不満が1%に欠陥で見つけられる場合のあらゆる回復。他のものは純粋な比較怠慢システムを使用します。運転者は、その割合がいかに高いかに関係なく、障害の比率をマイナスに回復できるところです。第三のアプローチは、比較怠慢を修正しましたり、明白な欠陥が特定の見当たりの下にある場合だけ回復を割り当てます。50%または51%のシステムがあなたの予測対象領域に当てはあります。

艦隊のオペレータや商用ドライバーのために, 共有責任は、さらに複雑になります. 1つの車両が故障時に部分的にある場合, 同社は、両方の攻撃のドライバーの行動と艦隊の全体的な管理から責任に直面している可能性があります. これは、明確な政策を持つことの重要性を強調します, 徹底的なドライバーの訓練, そして、強烈な保険のカバレッジ.

影響の信頼性の決定を及ぼす主な要因

保険の調整者、弁護士、および裁判所は、欠陥を割り当てる証拠の範囲を調べます。以下は一般的に秤量されます。

法違反: 速度、赤色ライト、違法な回転、および収量への失敗は、欠陥の強い指標です。法執行によって発行された引用は、しばしば説得力のある証拠として役立ちます。
[Witness文:[]独立した目まいは、事故が展開されていない方法の偏見のないアカウントを提供することができます。彼らの信頼性は、一貫性、虚栄心点、および関係者との関係の欠如に基づいて評価されます。
警察報告:]] 応答役員の物語、シーンの図、および指摘された不法は、初期の責任評価を形成します。法的拘束力がない間、これらのレポートは、保険の決定に大きく影響を及ぼします。
] 物理的な証拠:[]] タイヤスキッドマーク、車両の損傷パターン、破片の場所、および最終休憩位置は、衝突を再構築するのに役立ちます。事故復興専門家は、深刻なまたは紛争の場合には雇用される可能性があります。
電子データ:]]イベントデータレコーダー(EDRs)は、現代の車両から、速度、ブレーキアプリケーション、ステアリング入力、およびシートベルトの使用を衝撃前に秒単位でキャプチャします。フレアテレマティクスシステムは、GPS速度、過酷なブレーキングイベント、およびドライバーの動作ログを提供することもできます。
道路および気象条件:[] スリップパーイ舗装、貧しい照明、障害のある標識、または建設地帯は、政府機関や請負業者にいくつかの責任をシフトする、介護の予想される基準を減らすことができます。

単一の要因は、否定的ではありません。 Adjustersは、各ドライバーに欠陥の割合を割り当てる状況の総性を分析します。競合証拠の場合、正式な決定は訴訟を必要とする場合があります。

複数のドライバー事故後に取るための即時ステップ

衝突後の瞬間と日におけるあなたの行動は、責任の決定に著しく影響を及ぼす可能性があります。あなたの法的権利を保護し、強力なケースを構築するために、これらの手順に従ってください。

[]医療の助けを借りて、安全を呼びかけます。[] 車両を安全な場所に動かします。怪我や911をダイヤルします。緊急対応者によっても、軽微な苦情を申し込む必要があります。
[]すべてのドライバで情報を交換します。[[名前、住所、電話番号、保険の詳細、運転免許証番号、および各関係者からナンバープレートを収集します。また、各車両のメイク、モデル、および色に注意します。
警察報告を提出する。]]多くの管轄区域では、特定のドルの額に対する衝突、死亡、または財産の損傷が報告される必要があります。あなたの記録の最終報告書のコピーを要求してください。
[ 現場を徹底的に文書化します。[]]] 車両の損傷、スキッドのマーク、道路状況、交通標識、および全体的な事故の場面の広範囲とクローズアップ写真を撮る。正確な日付、時間、天候、照明条件を記録します。証人がある場合、連絡先情報と簡単な声明を尋ねます。
[ 保険会社を速やかに通知します。[ほとんどのポリシーは、適時通知を必要とします。あなたが集まっているという事実を提供して、欠陥を認めたり、責任について推測したりしないでください。調査は責任を決定しましょう。
[] 物理的な証拠を保管します。[]] 保険調整器がそれを検査するまで、あなたの車を修理しないでください。損傷した部品、破損した衣服、または関連する可能性のある他の項目を保管してください。
[ 法的専門性を争います。 事故が深刻な怪我、紛争の障害、または潜在的な訴訟を伴う場合、個人傷害または艦隊の責任で経験された弁護士は、証拠を予約し、保険会社と通信することをお勧めすることができます。

複数の攻撃ドライバーで保険クレームをナビゲート

保険会社は、証拠および適用法に基づいて欠陥を割り当てます。複数の主導の事故では、プロセスはしばしば関与します。

[]:[]を分離する調査は、各保険会社が独自の政策主観から事実をレビューしています。彼らは異なる暫定的な欠陥割り当てに達することがあります。キャリア間の通信は一般的ですが、各会社は最終的に独自の決定を行います。
比較的障害調整:[]]]ドライバーAが故障時に40%を発見した場合、運転者Aの保険者は、運転者Bの損傷の60%を支払い、その逆に支払うことになります。純粋な比較障害を持つ状態では、各当事者は、彼らがほとんど欠陥である場合でも、減らされた損傷を回復することができます。修正された比較状態では、障害でパーティーは50%以上または51%以上を回復し、何も回復しました。
:]] 保険会社が政策所有者の損害を支払いますが、別のドライバーが故障していると判断した場合、他のドライバーの保険会社からそれらの支払いを回復するために、代理を追求する可能性があります。これは、長いバックアンドフォースプロセスになることができます。
[]ポリシーの制限と積み重ね:[複数のドライバーが故障している場合、各攻撃パーティーから利用可能な責任制限が、合計のダメージをカバーするために積み重ねられることがあります。ただし、1つのドライバーが最小限のカバレッジを持っている場合、他のパーティーの傘ポリシーまたは未保証/過給モーターを備えているカバレッジは再生される可能性があります。

艦隊のオペレータは、その商用自動責任の方針は、一般的に、ポリシーに記載されている車やドライバをカバーしていることを認識すべきである。ドライバーがリストされていない場合、カバレッジは拒否される可能性があります。さらに、車両が事故に関与している場合、同社の保険はプライマリである可能性があります。個々のドライバーの個人的な方針は二次的である可能性があります。

保険調整剤とのコミュニケーションのヒント

文書化した事実に固執します。「他の車が見つからなかった」や「スピードを上げるかもしれないと思う」といった文言を作ることは避けてください。そのような発言は、より高い割合の欠陥を割り当てるのに使用できます。
文書に署名したり、その影響を十分に理解することなく決済オファーを受け入れないでください。マルチドライバーの場合、決済には将来の請求を禁止する責任のリリースが頻繁に含まれています。
ライティングにおける調整者の責任分析のコピーを要求します。障害配分に反対すると、追加の証拠を提供したり、正式なアピールプロセスを通じてそれを挑戦したりできます。

異なる裁判管轄の法的留意点

責任法は、州や国によって大きく異なります。以下は、主要な法的枠組みの要約であり、マルチドライバーの事故にどのように影響するかです。

貢献度必須

米国の状態(例えば、アラバマ、メリーランド、ノースカロライナ、バージニア、コロンビア州)のほんの僅かな状態のみが、純粋な法的義務に従う。この規則の下で、あなたが障害で1%さえ発見された場合、あなたは他の当事者からのいかなる損害も回復することはできません。この厳格なアプローチは、特にクラッシュに貢献している人のために危険性を増大させます。これらの管轄区域では、あなたが完全に欠陥なしでいたことを証明することは不可欠です。

比較的ネグリジェンス

ほとんどの状態は、比較の怠慢のいくつかのフォームを使用します。 2 つの主なタイプは次のとおりです。

] 純粋な比較怠慢:[ カリフォルニア、フロリダ、ニューヨークのような州で適用されます。欠陥で99%である場合でも、あなたの賞は欠陥の割合によって減少されますが、あなたは損傷を回復することができます。例えば、あなたの総ダメージが100,000ドルで、あなたは60%の欠陥で回復することができます、あなたは$ 40,000を回復することができます。
[修正された比較無視:[は、他のほとんどの州によって使用されます。あなたはあなたの欠陥が50%未満(または51%未満の州)の場合だけ回復できます。あなたが正確に50%の欠陥がある場合、あなたは管轄区域に応じて回復から有利であるかもしれません。一般的なしきしき値:50%バー(例えば、コロラド、メイン、ネバダ)または51%バー(例えば、テキサス州、モンタナ州)。

州の規則を理解することは、決済オファーを評価し、リタイトするかどうかを決定する上で重要なことです。州の‐州の規則のグラフは、]で見つけることができます。ノロの比較怠慢ガイド。

保険なし

フロリダ、ミシガン、ニューヨークなどの未故障状態では、各ドライバーの保険は、障害に関係なく、特定のしきい値まで、医療費の支払いを支払います。しかし、不動産の損傷や重大な怪我は、多くの場合、複雑なマルチドライブクレームにつながり、障害を発生させます。ノーフォールシステムは、訴訟を減らすことができますが、重要な損傷を割り当てる必要はありません。

争訟責任の取扱い

保険会社やドライバーが障害について不審な場合、紛争は補償を遅らせ、コストを増加させることができます。一般的な解決方法は次のとおりです。

]保険会社間の交渉:[ 調整者は、多くの場合、障害率を交渉する。両側が合意できる場合は、訴訟なしで請求が解決されます。これは最も効率的なパスです。
:]]中立的な第三者は議論を容易にします。非結合が、仲介は締約国が妥協に達し、裁判所を避けるのを助けることができます。
仲裁:]]]]の仲裁において、仲裁人は証拠を見直し、欠陥と被害に関する最終的な決定を発行します。多くの保険ポリシーには、紛争のクレームに対する仲裁条項が含まれます。
[:]]]。他にすべてが失敗した場合は、訴訟が提出されます。裁判官または陪審員は証拠を聞き、欠陥の割合を割り当てます。訴訟は時間と費用がかかりますが、責任が競争またはポリシーの制限が大きい場合が必要である。

艦隊のオペレータは、紛争解決プロトコルを所定の位置に置く必要があります。これは、商業艦隊の主張で経験された優先法律事務所を保持し、社内にテレマティクスデータで事故を調査して、会社の立場を強化する可能性があります。

責任の欠陥の保険料の方法は

複数のドライバーの事故で障害の割合を割り当てられていることは、多くの場合、保険料の増加につながる。影響は、次のものに依存します。

]あなたの障害率:]]多くの保険会社が故障度に基づいて急増します。 10〜20%の欠陥でさえ、いくつかのポリシーはマイナーな不断のための事故の許しをもたらすことができます。
当社のポリシー:]] フレッツ保険ポリシーは、クレーム履歴とドライバー違反に基づいて、頻繁にプレミアムを調整します。特に、複数の車両や大きな支払いを伴う場合は、単一の事故が大幅に上昇する可能性があります。
状態の規則:] 一部の状態は、ポリシーホルダーが故障時に50%未満の事故に対する増加率を禁止しています。あなたの状態の保険規則を確認してください。

速度を緩和するために、フリートオペレータは、ドライバーの安全プログラムを実行したり、テレマティクスを使用してドライバーを監視したり、コーチングしたり、マイナーなクレームに対する高い控除や自己保険を検討することができます。テレマティクスとリスク管理の詳細については、「]]]を参照してください。フリート・ダイレクトスのガイドはテレマティクスと安全を参照してください。

艦隊オペレータのための特別な考慮事項

複数の車両や従業員が関与する際の責任を管理するには、積極的な対策が必要です。主な戦略は次のとおりです。

包括的なドライバートレーニング:[定期的な防御的な運転コースは、障害で発見される可能性を減らすことができます。距離、スキャンの交差点を直後に安全を強調し、引き起こされた運転を回避します。
:の証拠のためのテレマティクスGPS位置、速度、および過酷なブレーキングデータは、フリートドライバーがトラフィックの法律に準拠していたかどうかを迅速に実証することができます。このデータは、多くの場合、欠陥の偽のクレームを是正するために使用されます。
[] クリアポスト認証プロトコル:[[ 車両の写真をキャプチャする列車の運転手、ノート道路条件、およびシーンの障害を議論することを避けます。指定された安全管理者に直ちに報告する必要があります。
保持者に関する法律相談:商業車両責任に精通した弁護士は、紛争のクレームに対する応答をスピードアップし、艦隊の利益がインター保険業者の交渉で保護されていることを確実にすることができます。

また、フリート事業者は、許認可使用、従業員の個人車、およびレンタカーに関する除外のための保険ポリシーを見直しるべきです。報道のギャップは、会社が重大な責任にさらされる可能性があります。

コンテンツ

複数の主導の事故における責任を決定することは、証拠、州の法律、および保険慣行に依存する迷惑なプロセスです。共有責任原則を理解し、そのシーンを徹底的に文書化し、適切な法的および保険手続に従うことで、ドライバーおよびフリートオペレータは、権利を保護し、公平な結果を達成することができます。紛争が生じた場合は、専門家の法的アドバイスやテレマティクスなどのテクノロジーを活用することで、重要な違いを生じることができます。衝突直後にあなたが取るべき行動を覚えておいてください。そして、あなたは事前に責任を管理するためにポリシーを規定しています。

比較法令及び事故再建に関するさらなる読書については、イベントデータレコーダー[]の保険情報研究所]と]のNHTSAのページをご覧ください。