トラック事故訴訟における被害の計算方法

経済被害は、コンクリートの数値に依存しているため、合計が比較的簡単です。しかし、将来の医療費と失われた将来の収入は、過小評価を回避するために慎重な専門家の分析が必要です。

非経済ダメージ:無形害の補償

非経済性被害は、特定の価格タグを持たない主観的な損失の犠牲者を補償します。これらは次のとおりです。

• PainとSuffering - 物理的な痛み、不快感、および怪我によって引き起こされる進行中の苦痛。 裁判所は、痛みの重症度、持続性を考慮する。
• 感情的な苦痛 - 不安、うつ病、後進性ストレス障害(PTSD)、睡眠障害、および事故から生じる悲嘆などの心理的外傷。
• 人生の楽しみの喪失[ – 以前は不満を享受した趣味、レクリエーション活動、スポーツ、または他の人生の喜びに参加することができない。
• コンソーシアムの損失 - 彼らの配偶者との無事の関係に対する怪我の影響に対する補償、同行、愛情、親密性、およびサポートの損失を含む。 これは、配偶者が連れて行った別の主張です。
• Disfigurement または永久的な障害[ - 可視性の傷、無評判、麻痺、または継続的な恥ずかしがり、またはその他の永続的な物理的な変化が生じる、または制限。

経済性が損なわれるため、トラック事故の解決や予測の最大の部分を占めることが多い。これらを計算するには、以下の説明のように、マルチプライヤー方式またはダイムアプローチが必要です。

非経済損害の計算方法

裁判所や保険調整者は、痛みや苦しみや他の無形損失にドル値を割り当てるために2つの主要な式を使用しています。 どちらも法律で管理されていますが、両方は評価ツールとして広く受け入れられています。

多層方法

多層法は最も一般的です。総経済の損傷は、通常1.5〜5倍の要因によって多岐に渡ります。要因は、怪我の重症度、回復の長さ、明白の年齢、および日常生活への影響によって異なります。例えば:

• 回復の完全で適度な怪我は2または3の乗数を得ることができます。
• 麻痺や脳損傷などの大惨事な怪我は、いくつかの管轄区域で4、5、またはそれ以上の多重性を得ることができます。

経済被害が10万ドルで、乗数が3ドルの場合、経済の不調な被害は30万ドルになります。総補償金は400,000ドル(キャップやキャップの減少に役立ちます)となります。

弁護士や保険会社が、責任の明確さ、明快さ、既存の条件の存在、およびケースが試した会場などに基づいて、乗用者を調整します。

パーダイム方式

ダイム法では、日常的なレートは、平素の痛みと苦しみのために割り当てられ、そのレートは、その不法が最大の医療改善(MMI)に達するまで、事故から数日、または症状の予想される期間まで、数日ごとに多岐に渡ります。例えば、公正な毎日料金は1日あたり$ 200になるかもしれません。回復が300日かかる場合、非経済の損傷は$ 60,000になります。

エンドデイトが無いため、パーダイムアプローチは永久的な怪我にあまり一般的ではありません。痛みが一時的な場合や回復期間がよく定義される場合に適しています。

両方法の併用

一部の弁護士は、痛みや苦しみの永久的な要素と急性回復期間のダイムのパーマドをマルチプライヤーを使用して方法を組み合わせたものです。しかし、ほとんどの裁判所は、固定規則ではなく、交渉の開始点としていずれかの方法を可能にします。最終的に、陪審は証拠と引数に基づいて非経済の損傷のための公正な金額を決定します。

計算に影響を及ぼす法的要因

いくつかの法的教義と状態の法律は、損傷が計算され、実際に回復できるものを簡単に変更できます。

比較と貢献の義務

ほとんどの状態は、比較欠陥のいくつかの形態に従う。 明白な問題が事故に寄与した場合(例えば、速度を上げるか、または安全に結合することによって)、その補償は、障害の割合によって減少されます。 純粋な比較怠慢状態(カリフォルニアのような)では、欠陥で30%が減少するという不規則性が30%減少する。 修正された比較状態では、普通の割合が50%または51%の欠陥の場合、彼らは何も回復する可能性があります。 少数の状況(Aegat)は、完全に法的にトラックが残っている。

ダメージのスタトリーキャップ

限られた数が広く変化するが、多くの州は、個人的な負傷症例の非経済性損傷にキャップを制定しました。例えば:

• カリフォルニアは、一般的に、怪我のケースでは、非経済性損傷のキャップはありません。
• フロリダは最近、医療のmalpracticeのためのキャップを排除しましたが、まだトラック事故の主張のための法定キャップはありません。
• テキサスは、医療の誤った場合の非経済の損傷をキャップしますが、トラックの事故スーツにそれらをキャップしません(罰的損傷が捕われています)。
• 政府に対しては、一部の州のキャップダメージ(公共機関がトラックを運営していた場合)。

原発事故(以下に示す)は、成約中のキャップおよび憲法上の制限の対象となります。

変性損傷

トラックのドライバーまたは会社の行動が特に不審であった場合(例えば、飲酒運転、改ざんログブック、無視安全規則)、裁判所は、防衛策と将来の誤差を罰するために罰的損傷を与えられる可能性があります。 補償的な損傷は、普通の損失に縛られません。 それらは、防衛者の行動とネットの価値に基づいて計算されます。 しかし、Cerdは、通常、補償の比率が4500,000ドル以上である必要があります。

保険ポリシーの制限

利用可能な保険のカバレッジは、多くの場合、決済または判断の実用的な天井を決定します。 運送会社は、通常、事故ごとに1億ドルから5万ドル以上のポリシーを運びます。 しかし、一部のキャリーは少ない。 FMCSAは、貨物に応じて$ 750,000から$ 5百万の最小値を必要とします。 損害がポリシーの制限を超えた場合、その不規則性は、他の責任のあるパーティー(例えば、トラックメーカーや船員)または会社の過剰な傘方針に見な可能性があります。

支援被害に対する証拠を収集し提示する

損害計算の強さは、証拠の品質に完全に依存します。 原告と弁護士は、すべてを体系的に文書化しなければなりません。

医療記録と専門家の証言

診断、治療、予後、および永久的な障害を示す包括的な医療記録は不可欠です。将来の損傷のために、医師、ライフケアプランナー、および職業リハビリテーションスペシャリストを治療する専門家の証言はしばしば必要です。ライフケアプランは、手術、薬、治療、生活補助、および原始者の残りのための医療機器の費用を計画することができます。

金融文書

自己雇用、利益および損失ステートメントを支払った場合、支払額の小切手、税のリターン、雇用主の声明を集めて下さい。 失った収入容量のために、有償のeconomistは仕事の履歴、企業の予測、インフレ、および将来の失われた収益の現在の価値を計算する生命の期待を分析します。

個人的なジャーナルと証言

経済性が悪い場合、その痛みが日々の生活、関係、精神的健康、活動を楽しむ能力に影響を及ぼすジャーナルに明白な記述があると強力です。家族、友人、そして同僚から証言して、彼らが観察した変化について、影響を定量化するのに役立ちます。

写真と視覚の証拠

事故シーン、車両の損傷、可視怪我、回復時の不正確の状態の写真は、重症度を陪審員または調整者に伝えることができます。 日常のタスクを試みる明白のビデオは、制限を記述するために時々使用されます。

トラック事故事例の特別検討

トラック事故訴訟は、標準車の事故の主張と比較してダメージを増加させることができるユニークな要因を含みます。

怪我の重症度

大型トラックは、最大80,000ポンド、3,000〜5,000ポンドの乗用車との重量を量ることができます。 質量の比類は、トラックのクラッシュ被害者がしばしば大惨事傷害に苦しむことを意味します:脊椎の損傷、外傷性脳の怪我、無数、複数の骨折、内部臓器の損傷、および死。 これらの傷害は、より高い医療費、より長い回復、およびより大きな痛みにつながります。

複数の 愛らしい部分

ドライバーが故障しているかもしれない唯一の事故とは異なり、トラック事故は、トラックドライバー、トラック会社、貨物積込み機(不正なローディングがクラッシュした場合)、トラックメーカー(欠陥のある部品)、およびメンテナンス請負業者を含みます。各潜在的な責任のある当事者の保険は、より大きな決済資金に貢献し、総回復を増加させる可能性があります。

連邦安全法違反

連邦モーターキャリア安全規則(FMCSR)は、サービス、ドライバー資格、車両のメンテナンス、および薬物/アルコールテストの時間を支配します。これらの規則の違反、時間を超えるドライバーの疲労やログブックの改ざんなど、過失または過失の証拠として使用できる、より高い損傷と罰的賞をサポートする。例えば、トラック運転手が14時間運転していた場合は、その違反は、規制が不規則であることを実証します。

証拠の政治

運送会社は、多くの場合、電子ロギングデバイス(ELD)とオンボードイベントデータレコーダー(ブラックボックス)を使用します。 クラッシュした後、証拠が失われたり、破壊される可能性があるリスクがあります。 企業が意図的にデータを破壊した場合、裁判所は証拠を推論するという偏見書を発行するかもしれませんが、潜在的に損害賠償を増加させる可能性があります。 明白な問題は、事故後にできるだけ早く保存書を送らなければなりません。

ダメージ計算における状態別統計の変種

あらゆる状態がダメージ計算と制限に関する独自のルールを持っていることを理解することは重要です。以下は、状態が異なるいくつかの例です。

• ニューヨーク:]]医療過誤を除き、個人傷害症例の非経済的損傷のキャップはありません。 比較障害は、純粋な比例です(欠陥で99%であっても、無機損傷がそれに応じて減少する)。
• Texas:]補償損傷のキャップはありませんが、正当な損傷は、最大$ 750,000の経済的損害と、経済的損害が最大$ 200,000または2回で捕捉されます。 変更された比較欠陥率(1%バー)。
• Florida:]]]最近の立法的な変更は、医療のmalpracticeのためのキャップを削除しましたが、トラック事故のための特定のキャップはありません。 フロリダは、純粋な比較欠陥を使用しています。 フロリダは、プロパティの損傷の主張を別々に提出し、過失のための特定の統計を持っていることに注意してください。
• カリフォルニア:]非経済性損傷のキャップなし。 純粋な比較怠慢。 罰的損傷キャップはありませんが、不況、詐欺、またはマシの証拠をクリアかつ説得することによってサポートする必要があります。
• ノースカロライナ:はまだ完全にバー回復できるコントリブトリー怠慢に従う。非経済損傷の法定キャップはありませんが、正当な損傷は$ 250,000または3回補償の損傷で捕捉されます。

弁護士は、該当するキャップまたは欠陥ルールを適用できなかったため、ケースが提出される特定の管轄当局に計算および引数を記入する必要があります。不当な要求や過小評価されたクレームにつながることができます。

トラック事故事例における損害計算例

説明するために、仮説のシナリオを検討してください: クリーンな運転記録を持つ40歳のトラックドライバーは、トラフィックを中止しながら、大きなトラクタートレーラーによってリアエンドされた。 彼は背骨の融合手術を必要とする彼の下段の腰にヘルニアディスクを患った、プラス関連の神経損傷。 彼は永久的な15%の障がいの評価を有し、長距離ドライバーとして彼の仕事に戻ることができません。

経済被害[]

• 医学的請求書: $120,000
• 将来の医療(治療、薬、将来の手術): $ 80,000
• 遺失した賃金を日付に: $ 60,000
• 将来収益能力を失います(25年以上の現値): $ 850,000
• 物件の損傷: $15,000 (totaled トラック)
• 総経済: $1,125,000

非経済性被害(乗法):]

永続的障がい、重度の痛み、キャリアの喪失、および長期回復を4の多重化することは合理的です。

トータル非経済ダメージ: $1,125,000 × 4 = $4,500,000

総補償損害: $5,625,000

調整:

• 有害光(51%バーの比較状態)を使わないため、異常な不満が10%の不具合が見られます。 ダメージは10%→$5,062,500減少しました。
• 状態が$500,000で非経済性損傷をキャップ(トラックの場合、一部の状況では可能)。その後、非経済性損傷は$500,000で捕捉され、合計が劇的に減少します。これは、州法を知ることがいかに重要であるかを示しています。

この単純化例では、実際の計算は、選択した乗数、キャップ、および欠陥率に基づいて広く変化することができることを実証しています。

平素と弁護士のための実用的なステップ

正確で防御可能なダメージ計算を実現するには、体系的な作業が必要です。

• 経験豊富なトラック事故弁護士。[ FMCSA規則、複数の責任ある当事者、および大ダメージの要求の専門的知識を関与するケース。
• すぐに証拠を保管します。[] 保存文字を ELD データ、ドライバーログ、メンテナンスレコード、ビデオ映像に送信します。事故再構築を早期に採用することを検討してください。
• すべての損失を文書化します。]]すべてのレシート、マイレージログ、および対応のためのファイルを保持します。痛みや苦しみのために、毎日ジャーナルは貴重です。
• エキスパートレポート。[]]ライフケアプランナー、エコノミスト、職業専門家、医療専門家は、精巧で、スクラッチに耐える文書化された投影を提供します。
• 制限の統計に注意して下さい。[]ほとんどの州は1-3年を個人的な傷害の訴訟を提出するために与えます。期限を逃すことは完全に回復を禁止できます。
• [] 強いダメージ計算で通知された保険に交渉します。[[] 保険調整者と防衛弁護士は、低オファーから始まります。 証拠によって裏付けされたよく評価された計算を提示すると、決済レバレッジが増加します。

結論:正確な損傷計算の重要性

トラック事故訴訟における損傷の計算は、単純な算術的な演習ではありません。それは、財政的および非財務的結果の両方を理解し、欠陥とキャップの法的基準を適用し、保険調整者または陪審に説得力のある証拠に基づく物語を提示することを必要とします。過小評価と過小評価の損傷の違いは、数百万ドルになる可能性があります。平凡は、事故の危険性を検証し、事故の危険性を検証するために、すべての重要な要素を検証するために、すべての重要な要素を検証する必要があります。

連邦のトラック規制と事故データに関するさらなる読み方については、 連邦モーターキャリア安全管理] と []] ジャスズの自動トラック衝突リソース[]の出発を参照してください。 比較怠惰法の追加情報は、] で見つけることができます。