La legge sullo zoning e l'espansione dei progetti di infrastruttura pubblica

La legge di Zoning è spesso respinta come una regolamentazione municipale mondano, ma è tra i più potenti determinanti di come le città crescono, come i dollari pubblici sono assegnati, e se l'espansione delle infrastrutture serve tutti i residenti in modo equitaria. Ogni nuova strada, principale dell'acqua, linea di transito, o la scuola è modellata - accelerata o ostacolata - dal codice di zoning che governa la terra intorno ad esso.

Le origini legali di Zoning negli Stati Uniti

La polizia locale ha stabilito che la polizia locale di CoLT (il paese di residenza) ha stabilito che la polizia locale ha stabilito un sistema di controllo della sicurezza.

I primi codici di zoning erano semplici: hanno mappato ogni pacchetto in quartieri residenziali, commerciali o industriali e sono stati elencati gli usi consentiti. Nel corso dei decenni, la suddivisione è diventata immensamente complessa, incorporando limiti di densità, restrizioni di altezza, rapporti di superficie del pavimento, minimi di parcheggio e linee di design.

Come si forma di Zoning Tipi di struttura domanda

Zoning basato sull'uso

Le zone industriali richiedono strade pesanti, grandi reti idriche e linee fognarie ad alta capacità; le zone commerciali richiedono un ampio parcheggio e un accesso pedonale; le zone residenziali hanno bisogno di scuole, parchi e illuminazione stradale.

Codici basati su moduli

Un'alternativa più moderna è il codice basato sulla forma, che regola la forma fisica di edifici e spazi pubblici piuttosto che usi micromanaging. Codici basati su forme spesso mandano ingressi orientati alla strada, linee costruttive coerenti e reti stradali interconnesse. Secondo l'American Planning Association, questi codici possono ridurre significativamente i costi delle infrastrutture perché promuovono la crescita compatta e camminabile che consuma meno strada e tubo per persona.

Zone sovrapposte

Le zone di sovrapposizione aggiungono normative extra in cima a un distretto di base, che mirano a questioni specifiche come la conservazione storica, la gestione delle alluvioni o lo sviluppo orientato al transito (TOD). I sovrapposizioni TOD sono un esempio vivido di zonizzazione collegata alle infrastrutture: aumentano la densità consentita intorno alle stazioni di transito, assicurando che gli investimenti pubblici nel trasporto ferroviario o veloce degli autobus siano massimizzati da un elevato trasporto della metropolitana.

Il collegamento diretto tra la crescita e l'espansione delle infrastrutture pubbliche

I progetti di infrastrutture raramente iniziano con una lamina vuota. Il quadro di zoning esistente determina se un nuovo ponte, impianto idrico o scuola può essere costruito dove è più necessario, e a quale costo.

Trasporti

Per la separazione delle case da posti di lavoro e negozi produce lungo pendolari, traffico congestione e alti costi di manutenzione stradale. La suddivisione di mezzi consente viaggi più brevi, passeggiate, mountain bike e transito. Molte città hanno stabilito quartieri di sviluppo orientati al transito che rezone pacchi vicino stazioni ferroviarie per una maggiore densità

Acqua e acque reflue

I sistemi di Waterzon servono un'area di servizio specifica definita da previsioni di zonizzazione e crescita. Quando una città upzones un quartiere da una famiglia a multifamiglia, le principali fonti di acqua e fogna devono gestire un flusso maggiore. Alcune giurisdizioni utilizzano ] adeguate ordinanze pubbliche (convaluta) che autorizza lo sviluppo a nuove infrastrutture.

Scuole pubbliche

I distretti scolastici usano dati di zonizzazione per prevedere l'iscrizione e le nuove scuole del sito. Un passaggio da una famiglia a una zonizzazione multifamiliare può portare più bambini di età scolastica in una zona, che richiede nuove aule. Al contrario, grande-lot zonizzazione che scoraggia la diversità di alloggi può portare a sottoscrizione e chiusure scolastiche.

Infrastrutture e parchi verdi

I parchi e lo spazio aperto sono spesso protetti tramite la dedizione obbligatoria o le tasse di impatto nei codici di zoning. Lo sviluppo urbano compatto si basa sui parchi pubblici come infrastrutture essenziali, e la zoologia deve riservare la terra per loro all'inizio del processo di pianificazione.

Studi di casi: come le unità di Zoning o le infrastrutture di Stalls

New York City: Rezoning per il transito e la resilienza

New York City utilizza regolarmente il rezoning su larga scala per catalizzare gli investimenti infrastrutturali. La ristrutturazione di Hudson Yards - che ha trasformato un ex cantiere ferroviario in un distretto commerciale e residenziale denso - è stata resa possibile da un 2005 che rizonizza la densità aumentata e è stato accoppiato con un'estensione della linea 7 della metropolitana. Più recentemente, dopo Hurricane Sandy, quartieri in Staten Island e Queens sono stati rizone per richiedere maggiori miliardi di e di adattamento al piano

Houston: Niente Zoning, ma Infrastructure Still Expands

Houston rimane l’unica grande città degli Stati Uniti senza un codice di zoning completo. Invece, si basa su regolamenti di suddivisione, restrizioni di canna e un codice di sviluppo. I critici notano che questo ha prodotto lo sviluppo, l’iniquità, e i rischi di alluvione aumentati. Tuttavia Houston è anche riuscito ad espandere rapidamente l’infrastruttura: il Katy Freeway allargamento, il sistema di illuminazione METRO e un programma di miglioramento massiccio del drenaggio.

Portland: Efficienza di costruzione e costruzione urbana

Portland, Oregon’s urban development boundary (UGB) è diventato un modello per contenere lo sfregamento. Zoning all’interno dell’UGB permette maggiori densità, riducendo il costo per-capita delle strade, delle reti idriche e delle linee fognarie.

Minneapolis: Eliminazione di singolo famiglia Zoning in tutta la città

Nel 2018, Minneapolis è diventata la prima grande città degli Stati Uniti a porre fine a una sola famiglia-solo zoning attraverso il suo piano completo, Minneapolis 2040. Il piano ha permesso triplex in tutte le aree residenziali e una maggiore densità lungo corridoi di transito. Questa riforma zoning è stato esplicitamente legato agli obiettivi di infrastruttura: concentrare la crescita in aree con utilità esistenti e transito, riducendo la necessità di nuove strade e linee di alloggi in zone di frangia.

Sfide all'Intersezione di Zoning e Infrastructure

NIMBYism e Opposizione comunitaria

I progetti di sviluppo sociale previsti per progetti di infrastruttura, come l’aggiornamento di un corridoio per il trasporto rapido di autobus o la costruzione di una nuova scuola in un quartiere a bassa densità, spesso affrontano una feroce resistenza della comunità. I residenti possono temere un aumento del traffico, la perdita di parcheggio, o cambiamenti al carattere di quartiere.

Hurdles giuridico e costituzionale

I regolamenti che mettono a nudo l’uso economico sostenibile dal suolo possono essere considerati come un’infrastruttura regolamentare che richiede un risarcimento. I progetti di infrastruttura che utilizzano un dominio eminente, come le espansioni autostradali o le rotte delle tubazioni, possono essere collegati in tribunale se l’assunzione è contestata come non serve un uso pubblico.

Zoning e Inequità esclusioni

I cittadini di paesi terzi, che hanno un’infrastruttura di tipo locale, sono stati utilizzati per escludere le famiglie a basso reddito e le persone di colore. I requisiti di grandi dimensioni, i divieti di alloggiamento multifamiliare e le convenzioni restrittive hanno perpetuato la segregazione.

Innovazioni in Zoning per le infrastrutture del XXI secolo

Zoning basato sulle prestazioni

Oltre a prescrivere usi specifici, gli zoning basati sulle prestazioni definiscono standard per impatti come rumore, traffico, deflusso delle acque reflue e uso dell'energia. Questa flessibilità consente agli sviluppatori di incorporare soluzioni innovative di infrastruttura, sistemi energetici district, trattamento delle acque reflue sul posto, o tetti verdi, che soddisfano gli obiettivi di performance più efficienti dei codici tradizionali.

Smart Growth e codici basati su moduli

I principi di crescita intelligente, lo sviluppo compatto, la connettività di transito, la conservazione dello spazio aperto, sono spesso implementati attraverso i codici a forma di forma. Questi codici privilegiano la camminabilità, le piste ciclabili e gli spazi pubblici, supportando l'infrastruttura economica con la concentrazione di sviluppo lungo le linee di utilità esistenti e i corridoi di transito.

Pianificazione delle infrastrutture e dello zoning

I sistemi di informazione geografica (GIS) e gli analytics avanzati permettono ora ai pianificatori di modellare come i cambiamenti di zonizzazione influiscono sulla domanda delle infrastrutture. Le città possono simulare scenari: cosa succede alla pressione dell’acqua se si superano le 10 a 30 unità per acro? Quanti più posti scolastici sono necessari se si consentono quattro plessi in tutta la città?

Zoning Clima-Adaptivo

Le comunità costiere utilizzano sovrapposizioni a livello di mare che limitano lo sviluppo nelle zone vulnerabili e richiedono l’elevazione delle infrastrutture. Le aree a rischio di incendio implementano lo zoning con requisiti di spazio e accesso per i veicoli di emergenza. Questi codici spostano gli investimenti infrastrutturali dal rialzo post-disastro alla riduzione del rischio proattivo.

Conclusione: Zoning come strumento strategico di infrastruttura

Le leggi sugli zoning non sono semplicemente un nastro rosso amministrativo, sono una leva strategica per la definizione dell'espansione delle infrastrutture. Quando la pianificazione delle infrastrutture e delle infrastrutture sono coordinate, le città possono crescere in modo più sostenibile, efficiente ed equitaria. La chiave è quella di andare oltre le mappe statiche, basate sull'uso e abbracciare i codici di adattabilità che rispondono ai cambiamenti demografici, ai cambiamenti climatici e all'innovazione tecnologica.