La crescente prevalenza delle azioni di classe contro gli automammisti

Le cause di azione della classe di consumo contro i produttori di automobili hanno superato gli ultimi due decenni, alimentate da tecnologie di veicolo sempre più complesse, pratiche aziendali aggressive e una crescente consapevolezza dei diritti dei consumatori. Queste battaglie legali uniscono migliaia - a volte milioni - di proprietari di veicoli che sostengono che un difetto di fabbricante di automobili, il fallimento della sicurezza, o il marketing ingannevole ha causato danni finanziari, il valore di rivendita diminuito, o lesioni fisiche.

Casi di azione di classe di riferimento che hanno cambiato l'industria

Volkswagen “Dieselgate” Emissioni Fraud

Forse l'azione più infame della classe automobilistica nella storia, lo scandalo delle emissioni di Volkswagen, spesso chiamato "Dieselgate", eruttato nel settembre 2015 quando le azioni U.S. Environmental Protection Agency (EPA) hanno rilasciato un avviso di violazione. L'azienda aveva installato "dispositivo" software in quasi 500.000 veicoli diesel venduti negli Stati Uniti, permettendo loro di superare le emissioni di laboratorio, emettendo gli ossidi di azoto a livelli fino a 40 volte il limite legale consolidato durante il mondo reale.

Per ulteriori informazioni sull’azione di esecuzione dell’EPA, visita Panoramica sull’insediamento Volkswagen dell’EPA.

La catastrofe di Takata Airbag

Il richiamo di Takata Airbag rimane il più grande e complesso richiamo di sicurezza nella storia degli Stati Uniti, che colpisce circa 67 milioni di veicoli attraverso 19 automakers. Il difetto ha causato gli inflatori che potrebbero rompere violentemente dopo l'esposizione prolungata a calore e umidità, l'invio di shrapnel metallo nella cabina passeggeri.

Informazioni dettagliate di richiamo sono disponibili presso NHTSA Takata Recall Spotlight[.

General Motors Accensione Switch Defect

Dal 2005 al 2014, General Motors ha prodotto veicoli con un pericoloso difettoso interruttore di accensione che potrebbe inavvertitamente scivolare dalla posizione "run" a "accessorio" o "off", il potere di taglio al motore, airbag, sterzo di potenza e freni. Questo difetto è stato collegato a almeno 124 morti e numerosi gravi infortuni. GM è stato alla fine a conoscenza del problema per oltre un decennio, ma non ha emesso un richiamo fino al 2014, dopo un'azione tragico

Hyundai e Kia motore fuoco epidemico

A partire dal 2015, Hyundai e Kia hanno affrontato una valanga di cause di sicurezza sui veicoli a motore causa di detriti di produzione, perdite di petrolio e perdite di liquido freni.

Problemi ricorrenti che Spark Automotive Class Azioni

Mentre ogni caso è unico, diverse categorie difetti appaiono ripetutamente in file di azione di classe:

  • Emissioni e violazioni ambientali:[] Oltre VW, i casi recenti hanno mirato a Ram, Jeep, Ford e Mercedes-Benz per la barazione di prove di emissioni o l'utilizzo di dispositivi di sconfitta illegali.
  • Ariacchi di sicurezza e Airbag difetti: Oltre a Takata, le cause legali hanno mirato pretensionatori di cintura di sicurezza difettosi, airbag laterali che non riescono a dispiegare, e glitch di sensore che impediscono l'attivazione di airbag. I difetti in questa categoria spesso portano a lesioni devastanti, rendendoli tra le azioni di classe di maggior valore.
  • Powertrain e Transmission Fall:[] Molte azioni di classe comportano stallo del motore cronico, shuddering di trasmissione, o guasto prematuro dei componenti critici. Esempi includono la trasmissione dual-clutch di Ford PowerShift (sconvolto per $335 milioni di dollari) e le questioni CVT di Honda.
  • Decettive pratiche di pubblicità e garanzia:[ Automakers a volte esagera l'economia del carburante, la capacità di traino o la capacità off-road. Le azioni di classe sfidano anche garanzie “bumper-to-bumper” che escludono parti importanti, o “lifetime” fluidi che sono effettivamente progettati per durare solo fino a un periodo di garanzia limitato.
  • Software e Glitch del sistema elettrico:[ I veicoli moderni sono sempre più definiti dal software, creando nuove strade per azioni di classe—schermi di infotainment difettivi che congelano, aggiornamenti over-the-air che moduli di mattoni, o errori di gestione della batteria in ibridi e EVs.

Come funziona l'Azione di Classe Automotive: L'Anatomia Legale

Il processo di elaborazione di un'azione di classe contro un automaker non è la stessa di una causa di responsabilità del prodotto ordinario.

Certificazione di classe

Prima che un caso possa procedere come azione di classe, un giudice deve “certificare” la classe trovando che i quesiti sono sufficientemente numerosi (tipicamente più di 40–100 persone), che le questioni legali o di fatto comuni predominano su questioni individualizzate, e che i quesiti denominati querelanti rappresentano abbastanza la classe.

Plaintiff e consigliere di classe

Il tribunale nomina uno o più querelanti di piombo (spesso chiamati “rappresentanti di classe”) che si presenterà per l’intero gruppo. Il querelante capo deve avere un infortunio concreto e essere disposto a rispondere alla scoperta, sedersi per le deposizioni, e possibilmente testimoniare a processo. Il consiglio di classe è di solito un consorzio di studi legali con esperienza in contenzioso di responsabilità di prodotto complesso.

Settlement vs. Trial

La stragrande maggioranza delle azioni di classe automobilistica si stabiliscono prima del processo. Un accordo prevede un piano di compensazione proposto - pagamenti di contanti, offerte di buyback, garanzie estese, o buoni di riparazione - insieme con un rilascio di tutte le richieste di membri di classe. Il tribunale detiene una "udienza di cortesia" per valutare se l'accordo compensa adeguatamente la classe, considerando fattori come la forza del caso dei querelanti, il costo di contenzioso continuo, e la reazione dei colloqui di corso di corso di corso di classe.

Impatto sui consumatori e sull'industria

Gli effetti di increspatura delle azioni di classe automobilistica si estendono molto oltre i controlli di regolamento. Per i consumatori, un'azione di classe di successo può ripristinare il valore perso del veicolo, coprire le riparazioni costose, e fornire la pace della mente che un difetto pericoloso sarà fissato. Per esempio, l'insediamento VW ha dato ai proprietari una scelta tra un buyback completo o una riparazione gratuita più compensazione di denaro, molti dei quali sono stati in grado di uscire un asset rapidamente depreciating.

Sul lato del settore, le azioni di classe hanno costretto i costruttori ad adottare un controllo di qualità più rigoroso, il rapporto di difetto precedente e la comunicazione trasparente con i regolatori. NHTSA ora ha più ampia autorità di imporre sanzioni civili per i richiamamenti ritardati, e gli automaker hanno creato banche dati interni “precisamente avvertire” per monitorare i rapporti sul campo. Il costo degli insediamenti di azione di classe è diventato un elemento linea regolare sui bilanci aziendali, spesso in esecuzione nelle centinaia di milioni.

Tendenze emergenti: Azioni di classe nell'età di EV e auto-driving Cars

Come l'industria automobilistica si concentra sui veicoli elettrici, guida autonoma e servizi connessi, gli avvocati di azione di classe stanno già identificando nuovi obiettivi di alto valore. I difetti della batteria - come incendi spontanei in Chevrolet Bolt o Hyundai Kona EVs - hanno generato azioni di classe che sostengono che i produttori di autorimi hanno ridotto il rischio e non hanno fornito tempi di riparazione adeguati.

Gli incidenti autonome del veicolo sollevano domande di responsabilità nodi: è il produttore responsabile per un crash causato da una percezione difettosa del software o da un guasto del sensore? Può un operatore della flotta essere considerato un “produttore” per scopi di certificazione di classe? I primi casi hanno stabilito confidenzialità, ma gli studiosi prevedono che il primo ad alto profilo autonome classe di veicolo potrebbe impostare precedente per decenni.

Per un'occhiata a come NHTSA sta regolando la sicurezza del veicolo autonomo, vedere NHTSA automatis Veicoli pagina di sicurezza.

Cosa dovresti fare se sospetti un difetto?

Se ritenete che il vostro veicolo abbia un difetto di sicurezza o che il produttore abbia rappresentato male la sua prestazione, i seguenti passaggi possono aiutare a proteggere i vostri diritti:

Conclusioni

Le azioni legali di classe contro i produttori automobilistici sono un meccanismo vitale per rafforzare la protezione dei consumatori e gli standard di sicurezza in un'industria trilioni-dollare. I casi di riferimento - da Volkswagen e Takata a Hyundai e GM - dimostrano che un'azione legale unificata può costringere anche le aziende più potenti a cambiare il loro comportamento. Mentre il processo è lento e il recupero per singolo proprietario può essere modesto, l'effetto aggregato è immenso: veicoli più sicuri, marketing onesto e più onesto, e più onesto, e più onesto, più onesto, e più onesto, le tecnologie di contabilità aziendale.