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ऑटोमेकर्स के खिलाफ क्लास एक्शन की बढ़ती कीमत

ऑटोमोटिव निर्माताओं के खिलाफ उपभोक्ता वर्ग कार्रवाई के मुकदमे पिछले दो दशकों में बढ़ी हैं, तेजी से जटिल वाहन प्रौद्योगिकी, आक्रामक कॉर्पोरेट प्रथाओं और उपभोक्ता अधिकारों के बढ़ते जागरूकता से ईंधन। ये कानूनी लड़ाई हजारों को एकजुट करती हैं - कभी-कभी लाखों वाहन मालिकों के जो इस बात को पूरा करते हैं कि एक कारमेकर का दोष, सुरक्षा विफलता, या निर्णायक विपणन वित्तीय नुकसान का कारण बनता है, पुनर्विक्रेता मूल्य को कम करता है, या शारीरिक चोट। व्यक्तिगत मुकदमेबाजी के विपरीत, वर्ग कार्रवाई ने उन लोगों को आकर्षित करने की अनुमति दी है जो एक सामान्य स्तर के जोखिम को कम करता है।

लैंडमार्क क्लास एक्शन केस जो उद्योग को बदल देता है

वोक्सवैगन की "डीजलगेट" उत्सर्जन फ्रॉड

शायद इतिहास में सबसे अधिक प्रभावशाली मोटर वाहन वर्ग कार्रवाई, वोक्सवैगन उत्सर्जन घोटाले को अक्सर "डीजलगेट" कहा जाता है, सितंबर 2015 में तबाह हो गया जब अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) ने उल्लंघन की सूचना जारी की। कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए लगभग 500,000 डीजल वाहनों में "डिफ़ेट डिवाइस" सॉफ्टवेयर स्थापित किया था, जिससे उन्हें प्रयोगशाला उत्सर्जन परीक्षण करने की अनुमति मिलती है जबकि प्रति व्यक्ति को $ 14.7 बिलियन डॉलर का भुगतान करने की आवश्यकता होती है।

EPA के प्रवर्तन कार्रवाई पर अधिक के लिए, यात्रा EPA के वोक्सवैगन निपटान अवलोकन].

The Tertoa Airbag Catastrophe

Toata airbag याद अमेरिका के इतिहास में सबसे बड़ा और सबसे जटिल सुरक्षा याद है, जो 19 ऑटोमेकर्स में लगभग 67 मिलियन वाहनों को प्रभावित करता है। दोष में शामिल इन्फ्लूटर जो गर्मी और आर्द्रता के लंबे समय तक जोखिम के बाद हिंसक रूप से टूट सकता है, यात्री केबिन में धातु के टुकड़े भेज सकता है। कम से कम 27 मौतों और 400 से अधिक चोटों को फटकारों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। एकाधिक वर्ग कार्रवाई के मुकदमे को वाहन मालिकों की ओर से दायर किया गया था, जो कि पुनर्विकास मूल्य को कम करने का सामना करते थे, मरम्मत के दौरान वाहन के उपयोग की हानि, और आर्थिक नुकसान अक्सर स्वतंत्र रूप से बहस करने का तर्क दिया गया था।

विस्तृत याद जानकारी ]NHTSA के Takata Recall स्पॉटलाइट पर उपलब्ध है।

जनरल मोटर्स इग्निशन स्विच दोष

2005 से 2014 तक, जनरल मोटर्स ने खतरनाक रूप से दोषपूर्ण इग्निशन स्विच के साथ वाहनों का उत्पादन किया जो कि "अवरोध" या "बंद" तक "रन" स्थिति से "आवास" तक पहुंच सकता था, जो इंजन, एयरबैग, पावर स्टीयरिंग और ब्रेक की शक्ति को काट सकता था। यह दोष कम से कम 124 मौतों और कई गंभीर चोटों से जुड़ा हुआ था। जीएम एक दशक से अधिक समय तक एक निश्चित वित्तीय सहायता के लिए एक निश्चित अनुबंध के लिए एक निश्चित अनुबंध के रूप में विफल रहा था।

हुंडई और किआ इंजन फायर महामारी

2015 में शुरू होने के बाद, हुंडई और किआ ने मलबे, तेल लीक और ब्रेक तरल लीक के निर्माण के कारण इंजन की आग पर मुकदमा दायर किया। दर्जनों यादों को लाखों वाहनों को प्रभावित करने के लिए जारी किया गया था, लेकिन मालिकों ने बताया कि मरम्मत अक्सर आग लगने से रोकने में विफल रही। एक समेकित वर्ग कार्रवाई ने आरोप लगाया कि कोरियाई ऑटोमेकर ने वापसी में देरी की और दोष के वास्तविक दायरे को छिपा दिया। 2020 में, अमेरिकी न्याय विभाग ने एक आपराधिक जांच शुरू की, और हुंडई और किआ लगभग 2.4 मिलियन वाहन मालिकों को कवर करने वाले संयुक्त $ 410 मिलियन वर्ग कार्रवाई के समझौते पर सहमत हुए।

आवर्ती मुद्दे कि स्पार्क मोटर वाहन वर्ग कार्रवाई

जबकि हर मामला अद्वितीय है, कई दोष श्रेणियां कक्षा एक्शन फाइलिंग में बार-बार दिखाई देती हैं:

  • उत्सर्जन और पर्यावरण उल्लंघन: Beyond VW, हाल के मामलों में राम, जीप, फोर्ड और मर्सिडीज बेंज को धोखाधड़ी उत्सर्जन परीक्षण के लिए या अवैध हार उपकरणों का उपयोग करने के लिए लक्षित किया है। ये मुकदमे आम तौर पर क्लीन एयर एक्ट उल्लंघन के साथ उपभोक्ता धोखाधड़ी के दावों को जोड़ते हैं, जिसके परिणामस्वरूप दंड और महंगे retrofits में अरबों का परिणाम होता है।
  • Defective Airbags and Safety Restraints: Takata के अलावा, लॉनसूट ने दोषपूर्ण सीट बेल्ट प्रीटेंशनर, साइड-कुर्टन एयरबैग को निशाना बनाया है जो एयरबैग सक्रियण को रोकने वाले सेंसर ग्लिच को तैनात करने में विफल रहता है। इस श्रेणी में दोष अक्सर चोटों को नष्ट करने का कारण बनता है, जिससे उन्हें उच्चतम मूल्य वर्ग के कार्यों में शामिल किया जा सकता है।
  • ]Powertrain और ट्रांसमिशन विफलता: कई वर्ग कार्रवाई में पुरानी इंजन स्टालिंग, ट्रांसमिशन shuddering, या महत्वपूर्ण घटकों की समयपूर्व विफलता शामिल है। उदाहरणों में फोर्ड के दोहरे क्लच पावरशिफ्ट ट्रांसमिशन ( $ 335 मिलियन के लिए सेट किया गया) और होंडा के CVT ज्यूडर मुद्दे शामिल हैं। आर्थिक नुकसान का दावा यहां हावी है क्योंकि मरम्मत महंगा है लेकिन हमेशा जीवन-धमकी नहीं है।
  • डेसेप्टिव विज्ञापन और वारंटी अभ्यास: ऑटोमेकर कभी कभी ईंधन अर्थव्यवस्था, टोइंग क्षमता, या ऑफ-रोड क्षमता को अतिरंजित करते हैं। क्लास एक्शन भी "बम्पर-टू-बम्पर" वारंटी को चुनौती देते हैं जो महत्वपूर्ण भागों को बाहर करते हैं, या "जीवन समय" तरल पदार्थ जो वास्तव में केवल सीमित वारंटी अवधि के रूप में ही अंतिम रूप से डिज़ाइन किए गए हैं। ये मामले कैलिफोर्निया के सांग-बेवरली अधिनियम जैसे राज्य उपभोक्ता संरक्षण विधियों पर निर्भर हैं।
  • सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रिकल सिस्टम ग्लिट्च: आधुनिक वाहन तेजी से सॉफ्टवेयर-परिभाषित हैं, जो वर्ग कार्यों के लिए नए रास्ते बनाते हैं - दोषपूर्ण इन्फोटेनमेंट स्क्रीन जो फ्रीज, ओवर-द-एयर अपडेट कि ईंट मॉड्यूल, या हाइब्रिड और ईवी में बैटरी प्रबंधन त्रुटियों को अपडेट करती हैं। चूंकि वाहन अधिक जुड़े हुए हैं, सॉफ्टवेयर से संबंधित मुकदमाों की मात्रा बढ़ने की उम्मीद है।

कैसे मोटर वाहन वर्ग कार्रवाई काम: कानूनी एनाटॉमी

एक ऑटोमेकर के खिलाफ एक वर्ग कार्रवाई को फाइल करना एक साधारण उत्पाद देयता सूट के समान नहीं है। इस प्रक्रिया में कई महत्वपूर्ण चरण शामिल हैं:

कक्षा प्रमाणन

एक मामले से पहले एक वर्ग कार्रवाई के रूप में आगे बढ़ सकता है, एक न्यायाधीश को यह पता लगाकर कि वादी पर्याप्त रूप से कई (आम तौर पर 40-100 से अधिक लोग) हैं, कि सामान्य कानूनी या तथ्यात्मक प्रश्न व्यक्तिगत मुद्दों पर भविष्यवाणी करते हैं, और नाम के वादी वर्ग का प्रतिनिधित्व करते हैं। ऑटोमेकर्स जोरदार रूप से विरोध करते हैं प्रमाणन, तर्क देते हैं कि प्रत्येक वाहन का दोष अलग-अलग रूप से माइलेज, रखरखाव, ड्राइविंग स्थितियों और मालिक व्यवहार पर आधारित होता है। कई मामलों को इस स्तर पर खारिज कर दिया जाता है अगर अदालत प्रस्तावित वर्ग को भी विविध पाता है। हालांकि, जब दोष प्रणालीगत होते हैं - जैसे कि एक दोष अक्सर वायुरोधी उपकरण प्रदान किया जाता है।

लीड प्लेंटिफ और क्लास काउंसेल

अदालत एक या अधिक लीड वादी (जिसे अक्सर "वर्ग प्रतिनिधि" कहा जाता है) की नियुक्ति करती है जो पूरे समूह के लिए खड़े होंगे। लीड वादी को एक ठोस चोट होना चाहिए और खोज का जवाब देने के लिए तैयार होना चाहिए, जमावट के लिए बैठना, और संभवतः परीक्षण में गवाही देना चाहिए। क्लास परामर्श आमतौर पर जटिल उत्पाद देयता मुकदमेबाजी में अनुभव के साथ कानून फर्मों का एक संघ है। अदालत ने वकीलों की फीस संरचना को मंजूरी दी, अक्सर निपटान निधि का एक प्रतिशत (आमतौर पर 25-33%)। यह शुल्क प्रणाली विशेषज्ञ गवाहों, दस्तावेज़ समीक्षा और नकली परीक्षणों में भारी निवेश करने के लिए कानून फर्मों को प्रोत्साहित करती है।

निपटान बनाम ट्रायल

ऑटोमोटिव वर्ग के कार्यों का भारी बहुमत परीक्षण से पहले बसा है। एक निपटान में एक प्रस्तावित मुआवजा योजना शामिल है-नकद भुगतान, खरीददारी प्रदान करता है, विस्तारित वारंटी, या मरम्मत वाउचर - सभी वर्ग के सदस्य दावों की रिहाई के साथ। अदालत में एक "सौंदर्य सुनवाई" है, यह मूल्यांकन करने के लिए कि क्या निपटान पर्याप्त रूप से वर्ग की क्षतिपूर्ति करता है, जो कि वादी मामले की ताकत, निरंतर मुकदमेबाजी की लागत और आपत्तिजनकों की प्रतिक्रिया (वर्ग के सदस्यों को जो सौदे का विरोध करते हैं)। केवल एक मुट्ठी भर मामलों में कभी एक जूरी परीक्षण तक पहुंच जाता है, आमतौर पर जब प्रतिवादी दायित्व स्वीकार करने से इनकार करता है या जब निपटान वार्ता में देरी होती है।

उपभोक्ताओं और उद्योग पर प्रभाव

ऑटोमोटिव वर्ग कार्यों के लहर प्रभाव निपटान जांच से परे तक विस्तार करते हैं। उपभोक्ताओं के लिए, एक सफल वर्ग कार्रवाई वाहन मूल्य को खो दिया है, महंगी मरम्मत को कवर कर सकती है, और यह ध्यान रखने की शांति प्रदान कर सकती है कि एक खतरनाक दोष तय हो जाएगा। उदाहरण के लिए, वीडब्ल्यू निपटान ने मालिकों को एक पूर्ण खरीद या एक मुफ्त मरम्मत प्लस नकदी मुआवजे के बीच एक विकल्प दिया, जिनमें से कई तेजी से कम संपत्ति से बाहर निकलने में सक्षम थे। इसी तरह, ताकाटा निपटान ने किराये की कारों के लिए मालिकों को प्रतिपूर्ति करने के लिए एक फंड बनाया जबकि उनके वाहन की मरम्मत का इंतजार कर रहे थे - एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा जब कुछ महीनों तक वापस आ गया।

उद्योग की तरफ, कक्षा के कार्यों ने ऑटोमेकरों को अधिक कठोर गुणवत्ता नियंत्रण, पहले दोष रिपोर्टिंग और नियामकों के साथ पारदर्शी संचार को अपनाने के लिए मजबूर किया है। एनएचटीएसए में अब देरी से याद करने के लिए नागरिक दंडों को लागू करने के लिए व्यापक अधिकार हैं, और ऑटोमेकर ने फील्ड रिपोर्टों को ट्रैक करने के लिए आंतरिक "अकेली चेतावनी" डेटाबेस बनाया है। वर्ग कार्रवाई के निपटान की लागत कॉर्पोरेट संतुलन शीट पर एक नियमित लाइन आइटम बन गई है, अक्सर लाखों लोगों में चल रही है। कुछ कंपनियों ने अपने कानूनी और अनुपालन विभागों को निष्क्रिय याद अभियानों को कम करने के बजाय निष्क्रिय मुकदमेबाजी को प्राथमिकता देने के लिए पुनर्संरचना की है।

उभरते रुझान: ईवी और स्व-ड्राइविंग कारों के युग में कक्षा की कार्रवाई

इलेक्ट्रिक वाहनों, स्वायत्त ड्राइविंग और जुड़े सेवाओं के लिए ऑटो उद्योग धुरी के रूप में, कक्षा एक्शन वकील पहले से ही नए उच्च मूल्य के लक्ष्यों की पहचान कर रहे हैं। बैटरी दोष जैसे शेवरलेट बोल्ट या हुंडई कोना ईवीस में सहज आग - ने उस वर्ग के कार्यों को आरोप लगाया है जो ऑटोमेकर ने जोखिम को कम कर दिया और पर्याप्त मरम्मत समयरेखा प्रदान करने में विफल रहा। टेस्ला को ठंडे मौसम में सीमा अतिरंजित होने पर कई वर्ग के कार्यों का सामना करना पड़ा है, परिमित ब्रेकिंग इवेंट्स, और "पूर्ण आत्मनिर्णय" क्षमता के बारे में झूठे दावे। पारंपरिक यांत्रिक दोषों के विपरीत, सॉफ्टवेयर के मुद्दों को आर्थिक नुकसान के लिए लगातार नुकसान के लिए निर्धारित किया जा सकता है।

स्वायत्त वाहन दुर्घटनाएं नॉटी देयता प्रश्न उठाती हैं: क्या निर्माता दोषपूर्ण सॉफ्टवेयर धारणा या सेंसर विफलता के कारण दुर्घटना के लिए उत्तरदायी है? क्या एक बेड़े ऑपरेटर को वर्ग प्रमाणीकरण के प्रयोजनों के लिए "निर्माता" माना जा सकता है? प्रारंभिक मामलों ने गोपनीय रूप से निपटाया है, लेकिन विद्वानों का अनुमान है कि पहले उच्च प्रोफ़ाइल स्वायत्त वाहन वर्ग कार्रवाई दशकों तक संभव हो सकती है। इसी तरह, सदस्यता आधारित विशेषताएं - जैसे दूरस्थ शुरुआत या गर्म सीटें जो मासिक शुल्क की आवश्यकता होती है - जिसमें संकेतित मुकदमा शामिल हैं कि ऑटोमेकर हार्डवेयर के लिए चार्ज कर रहे हैं जो पहले से ही वाहन में मौजूद हैं। ये "निकल और डिमिंग" प्रथाओं से राज्य धोखाधड़ी और अनुचित संवर्धन के तहत वर्ग कार्रवाई हो सकती है।

एनएचटीएसए स्वायत्त वाहन सुरक्षा को विनियमित करने के तरीके के बारे में एक नज़र के लिए, देखें NHTSA के स्वचालित वाहन सुरक्षा पृष्ठ].

यदि आप एक दोष का संदेह करते हैं तो क्या करना चाहिए?

यदि आप मानते हैं कि आपके वाहन में सुरक्षा से संबंधित दोष है या निर्माता ने अपने प्रदर्शन को गलत तरीके से पेश किया है, तो निम्नलिखित कदम उठाने से आपके अधिकारों की रक्षा में मदद मिल सकती है:

निष्कर्ष

ऑटोमोटिव निर्माताओं के खिलाफ क्लास एक्शन मुकदमा एक ट्रिलियन डॉलर उद्योग में उपभोक्ता संरक्षण और सुरक्षा मानकों को लागू करने के लिए एक महत्वपूर्ण तंत्र है। लैंडमार्क मामले - वोक्सवैगन और ताकाटा से हुंडई और जीएम तक - यह दर्शाता है कि एकीकृत कानूनी कार्रवाई भी अपने व्यवहार को बदलने के लिए सबसे शक्तिशाली कंपनियों को मजबूर कर सकती है। जबकि प्रक्रिया धीमी और व्यक्तिगत मालिक के लिए वसूली मामूली हो सकती है, तो कुल प्रभाव बहुत अधिक है: सुरक्षित वाहन, अधिक ईमानदार विपणन और अधिक कॉर्पोरेट जवाबदेही। जैसे कि इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और स्वायत्त ड्राइविंग जैसी नई तकनीकों में ताजा दोष जोखिम पैदा हो सकता है, वर्ग कार्रवाई निस्संदेह आपके लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण बना देगी।