הגנה משותפת בשימוש על ידי חברות משאיות בתביעות תאונות

הבנת תביעות תאונות דרכים משפטיות

בעקבות תאונה רצינית של משאיות, הקורבנות לעתים קרובות להתמודד לא רק התאוששות פיזית ורגשית, אלא גם מאבק משפטי מורכב.משאיות וחברות הביטוח שלהם יש כיסים עמוקים וצוותים משפטיים מנוסים שמטרתם העיקרית היא למזער תשלומים או להימנע לחלוטין מאחריות.ההגנה שהם פורסים אינם אקראיים; הם נבחרים בקפידה על בסיס עובדות המקרה, חוקי המדינה החלים, ותקנות פדרליות כגון אלה אשר מאוכפים על ידי התביעה הפדרלית של החברה, אשר היא לבחון את מידת ההגנה על ידי הרשות המבצעת על ידי המינהל ההגנה על ידי המינהלית (FSA) היא פעולה יעילה ביותר.

הגנה משפטית משותפת בתביעות תאונות

חברות משאיות בדרך כלל מסתמכות על קומץ של דוקטרינה משפטית מבוססת כדי לשנות את האשמה, להפחית נזקים, או שיש לנו את המקרה נדחה לחלוטין.

1 מחיקת הראיות של ה- Plaintiff

אחד הקווים הראשונים של ההגנה הוא לתקוף את האמינות, האמינות, או את הסבלנות של הראיות שהוצגו על ידי התובע.זה יכול לקחת כמה צורות:

מומחים בתחום ההגנה (FLT:0) שוקלים שיקום תאונות: FIRLT:1 ( מומחים להגנת הביטחון) עשויים לטעון כי שחזור היה פגם, בהתבסס על הנחות שגויות, או שהנתונים (למשל, נתוני קופסה שחורה ממודול הבקרה האלקטרוני של המשאית) תועדו בטעות.
(ב) ,0) אמירות עדות: FLT:1 ההגנה עשויה להדגיש חוסר עקביות בחשבונות העפעפיים או להציע כי עדים היו בעלי נראות או הטיה גרועה.
(ב) עדות מומחים ל-attacking: FLT:1 אם התובעת מסתמכת על מומחי שיקום תאונות, מהנדסים ביומכניים או מומחים רפואיים, ההגנה תאתגר את הכישורים, השיטות או מסקנות.
(FLT:0) מדיניות של ראיות: FLT:1, החברה עשויה לטעון כי התובע או עורך הדין שלהם לא הצליחו לשמר ראיות קריטיות (למשל, נתוני הקופסה השחורה של המשאית, קטעי דיפאון או רשומות תחזוקה) ולבקש מבית המשפט לסנקציות על התובע או להוציא ראיות מסוימות.

כדי להתמודד עם זה, התובעים חייבים לעבוד עם יועץ מנוסה שיכול להבטיח את כל הראיות נשמר מיום אחד, וכי עדים מומחים הם ביסודיות מטושטשת ו credentialed.

2. Contributory או השוואתי Negligence

ההגנה טוענת כי פעולות התובע תרמו לתאונה, ובכך הפחיתו או ביטול חבות החברה.

(FLT:0) רשלנות תורמת 1 (רק קומץ מדינות, למשל, אלבמה, מרילנד, וירג'יניה, צפון קרוליינה): אם התובע נמצא אפילו 1% אשם, הם לא יכולים לשחזר כל נזק.
(ב) ,0) רשלנות השוואתית (למשל, קליפורניה, פלורידה, ניו יורק): ההתאוששות של התובע מופחתת באחוז אשמתם, אך עדיין ניתן לשחזר גם אם הם 99% באשמתם.
(הופנה מהדף ⁇ ) ,0) הזנחה השוואתית (בעיקר מדינות): התובע יכול רק להתאושש אם באשמתם היא פחות מ-50% או 51% (בהתאם למדינה) אם הם באותה מידה או יותר אשמים, הם לא ישחזרו דבר.

האשמות נפוצות כוללות: התובע לא הצליח להיכנע, היה מהיר, מוסחת, או נהגה תחת השפעתה.ההגנה תתכנס באמצעות דוחות משטרה, רשומות טלפון וצילומי מעקב כדי למצוא עדות לכל רשלנות מצד התובע.בתגובה, יש להכין את התובעים להראות שהם עוקבים אחרי כל חוקי התנועה וכי פעולות המשאית היו הגורם העיקרי.

3.התחייבויות עם תקנות

תקנות פדרליות ומדינתיות שולטות כמעט בכל היבט של טנדר, משעות שירות לתחזוקה של כלי רכב, הבטחת מטען ובדיקות סמים.הגנה משותפת היא לטעון שהחברה ונהגה היו בתוקף עמידה בכל התקנות החלות בעת התאונה.

(FLT:0) רשומות שירות (HOS) ⁇ : 1.ההגנה תייצר יומני, ELD נתונים, ורשומות תשלום כדי להראות שהנהג לא היה עייף והוא נמצא בגבולות נהיגה משפטיים.עם זאת, עורכי הדין של התובעים יכולים לפעמים למצוא פערים - למשל, יומני שנראים מושלמים אבל למעשה מצביעים על זיוף.
(FLT:0) רשומות של שימור: 1FLT) החברה תציג דוחות, תיקון קבלה וצורות בדיקה לפני ה-Trip כדי לטעון שהמשאית הייתה במצב בטוח.
(FLT:0) קבצי הסמכה של הנהגים: 1.10.10.ההגנה תראה לנהג יש תקליטורL תקף, עבר בחינות רפואיות, ולא היו עבירות מרתיעות.אבל אם ההיסטוריה של הנהג כוללת תאונות או הפרות שהחברה צריכה לגלות, אשר יכול להחזיר אחריות לחברה עבור גיוס רשלנות או פיקוח.

נוגד חזק כרוך גיוס מומחה עצמאי כדי לבדוק את רשומות תאימות החברה.מערכת מדד בטיחות של FMCSA (SMS) ניתן להשתמש גם כדי להראות דפוס של הפרות או ליקויי בטיחות.

חוסר הזנחה / חוק האלוהים

ההגנה עשויה לטעון כי לא נהג המשאית ולא החברה היה רשלני, והתאונה נגרמה על ידי אירוע בלתי נמנע כגון מזג אוויר חמור, כשל מכני פתאומי לא ניתן להזנחה תחזוקה, או פעולות של צד שלישי (רכב אחר, הולכי רגל או אובייקט בדרך).

[ה]בכוחו של אלוהים: [ה]: [ה], [ה], [ה],] [הדברים]]]] [הדברים]]] היו אלה [הדברים]]], ש[הדברים] היו באמת בלתי צפויים, וכי אין פעולה אנושית שיכולה למנוע זאת.
[ה]הנהג עמד בפני מצב חירום פתאומי ובלתי צפוי שלא לבצעו ולהגיב באופן סביר בנסיבות.זהו הגנה מוגבלת יותר שניתן להחזיר אם פעולות הנהג עצמו יצרו את מצב החירום (למשל, לאחר מכן גם כן).
(FLT:0) ציוד פגום מצד שלישי: ⁇ 1) מאשים את יצרן המשאית, ספק חלקי, או חנות תיקון לכישלון רכיב (למשל, כישלון בלם עקב פגם ייצור).חברת המשאיות עשויה לנסות להעביר אחריות לצד שלישי זה, תוך שהיא מכחישה את רשלנותה.

כדי להתגבר על ההגנות הללו, התובעים חייבים להוכיח כי חברת המשאיות לא הצליחה לנקוט באמצעי זהירות סבירים – למשל, שהנהג צריך לעבור במזג אוויר גרוע, או שהחברה ידעה על בעיה מכנית חוזרת ולא עשתה כלום.

5.ההנחה של הסיכון

הגנה זו טוענת כי התובע חשף את עצמו באופן מודע לסכנה ידועה.זה נפוץ ביותר כאשר התובע היה מעורב בפעילות מסוכנת מטבעו ליד המשאית - כגון מעבר לכביש המהיר ברגל, עבודה באזור בנייה ללא ציוד בטיחות, או רכיבה על אופנוע במקום העיוור של המשאית.ההגנה חייבת להראות כי התובע ידע למעשה על הסיכון הספציפי ובחר להיתקל בו מדינות רבות יחסית נחלשו או רוכבות עם זאת, אם עדיין ניתן להוסיף אותו להחלמה.

סעיף 6 לחוקת הגבלת

לכל מדינה יש הגבלת זמן להגיש תביעה אישית או לא נכונה למוות.אם התובעת תפספס את המועד האחרון, ניתן לדחות את כל התיק, ללא קשר להאשמה של הנאשם.ההגנה תבדוק בקפידה את תאריך הגשת הבקשה.

המועד האחרון יכול להשתנות באופן נרחב - החל משנה אחת (למשל, קנטקי, לואיזיאנה) עד שש שנים (למשל, מיין, צפון דקוטה), אם כי שתיים עד שלוש שנים הוא הנפוץ ביותר.
השעון עשוי להתחיל בתאריך התאונה, התאריך שבו התגלה הפגיעה או תאריך המוות.
ייתכן כי מועדים קצרים יותר לתביעות נגד ישויות ממשלתיות (אם המשאית הייתה בבעלות ממשלתית או התאונה התרחשה על רכוש ממשלתי).

כדי להימנע מהנפילה הזו, הקורבנות צריכים לפנות לעורך דין בהקדם האפשרי לאחר התאונה.עורך דין מנוסה יידע את כל המועדים החלים ויכול לפעול במהירות כדי לשמר את הזכות לתבוע.

7.הסתה של צד שלישי

במקום להכחיש את האחריות, חברת הטנדר עשויה לנסות לשנות את האשמה לצד אחר.נאשמים של צד שלישי משותף כוללים:

נהג של רכב אחר שחתך את המשאית.
או מטען אשר מאובטח או overloaded המטען.
מכונאי שביצע תיקונים פגומים.
סוכנות ממשלתית האחראית לתכנון דרכים גרוע או לחתימה.

הגנה זו אינה מסולקת באופן אוטומטי את חברת המשאיות – אם רשלנות החברה עצמה תרמה (למשל, שכירת מכונאי לא מזוהה, שלא יאמן כראוי את הנהג לטפל בבעיות מטען), אז החברה נותרה אחראית. במדינות רבות, מפרקים וכמה כללי אחריות אומרות כי ניתן להחזיק החברה האחראית באופן מלא גם אם אחרים היו אשמים חלקית.

תפקיד הראיות בהתנגדות לגנות אלה

בעוד חברות משאיות יש משאבים משפטיים עצום, ההגנה שלהם ניתן להתגבר על ראיות מעמיקות איסוף ועבודה משפטית אסטרטגית.

אלקטרוניזציה התקן (ELD)

ELDs להקליט את התנועה, מהירות, התכה קשה, שעות נהיגה. נתונים אלה יכולים לחשוף אם הנהג עלה שעות של שירות, היה מהירות, או לקח פעולות איבה פתאומיות המציעות הסחת דעת או עייפות. עם זאת, ההגנה עשויה לטעון כי הנתונים הושחתו או לא התפזרו.טיפים צריכים להיות מומחה נתונים רגיש לנתח את ה- ELD.

דאש וכביש Surveillance Video

משאיות מודרניות רבות יש מצלמות מרובות. Footage עשוי להראות את הפעולות של הנהג מיד לפני התאונה, תנאי התנועה, והתנהגות התובע.בקשות שימור מוקדם הן קריטיות, שכן חברות עשויות "לאבד" או לצילומים.

Black Box Data (ECM) מהמשאית

מודול בקרת המנוע לוכד נתונים כמו מהירות מנוע, יישום בלמים, ומיקום מאיץ שניות לפני ההשפעה.זה יכול ליישב או לדחות טענות על גירוד פתאומי, מהירות או אובדן שליטה.

תחזוקה ורישום רשומות

יומני תיקון שלמים, דוחות בדיקה לפני הקרע, וכל הפרות בטיחות יוצאות דופן יכולות להראות דפוס של הזנחה.אם החברה לא יכולה לייצר רשומות אלה, בית המשפט רשאי להורות לחבר המושבעים כי הם יכולים להפר את הרשומות היו בלתי נסבלים (הוראות הקצאות).

השכרת רכב ורשומות תעסוקה

אלה כוללים את יישום הנהג, היסטוריה נהיגה, תוצאות בדיקת סמים, וכל תאונות קודמות או הפרות. היסטוריה של אירועים דומים יכול להוכיח שהחברה ידעה או הייתה צריכה לדעת שהנהג מסוכן.

עדים והמלצות מומחים

עדים עצמאיים, נוסעים או אפילו נהגי משאיות אחרים יכולים לספק חשבונות יקרי ערך.עדים מומחים - שחזורי תאונות, מהנדסים, מומחים מקצועיים, כלכלנים - יכולים לעזור לחבר המושבעים להבין בעיות מורכבות ולכמת נזקים.

כיצד ייצוג חוקי יכול לקבל משאיות הגנה

הדרך הטובה ביותר להתמודד עם ההגנה הזו היא לעבוד עם עורך דין או משרד עורכי דין המתמחה בליטיגציה טנדרינג.מקרים אלה כרוכים בתקנות פדרליות ייחודיות, גילוי תנודתי, ומתנגדים ממומנים היטב.

חקירה מוקדמת והערכה

עורכי הדין נושאים מכתבי מדיניות בתוך ימים של התאונה, בדרישה כי חברת משאיות תשמור על כל הנתונים האלקטרוניים, רשומות הנייר, וראיות פיזיות.הם גם שולחים חוקרים לזירת האירוע לפני שהראיות נעלמות.

גילוי מקיף

עורכי דין מנוסים יודעים אילו מסמכים תת-עווה: מעבר לספרים של הנהג ונתוני ELD, הם מבקשים ממדיניות הבטיחות של החברה, חומרי הדרכה, רשומות תשלום (כדי לזהות את הספרים נהיגה), ותקשורת (רשומות טלפון סלולריות, שליחת יומני) הם עשויים גם להיפטר מנכ"לים ומנהלי בטיחות.

שימוש בנתונים ודירוג בטיחות FMCSA

מסד הנתונים הציבורי של FMCSA (SMS) מראה הפרות בטיחות של נושא ודירוג אחוז ביחס לנושאות אחרות.ציון BASIC גבוה (בניתוח התנהגותי ושיפור בטיחותי קטגוריה) באזורים כמו נהיגה לא בטוחה, שעות שירות, או תחזוקה לרכב ניתן להשתמש כדי לטעון כי לחברה יש בעיה בטיחות מערכתית.

רשת מומחה

עורכי דין מובילים יש רשת של מומחים מנוסים בתקנות הפדרליות, שיקום תאונות, תקני תעשייה משאית ושיקום מקצועי.מומחים אלה יכולים לייצר דוחות וראיות כי ישירות להפריך את הנרטיב של ההגנה.

הכנת ה- Plaintiff for Depositions and Trial

עורכי דין של הגנה ינסו לזרז את התובע בשאלות מרשימות על מעשיהם לפני ואחרי ההתרסקות, עורכי דין להכין את הלקוחות שלהם לתת עדות עקבית, אמינה וכנה תוך הימנעות מלכודות נפוצות שניתן להשתמש בהם כדי לטעון רשלנות השוואתית.

מסקנה

חברות משאיות מעסיקות מגוון רחב של הגנה משפטית כדי להימנע מאחריות, מראיות מאתגרות להצביע על האצבע על התובע או לצדדים שלישיים.כל הגנה דורשת תגובה מותאמת מגיבוי ראיות מוצקות, עדות מומחה, והבנה עמוקה של תקנות פדרליות והמדינה. בעוד הקרב המשפטי יכול להיות מרתיע, קורבנות שפועלים במהירות כדי לשמר ראיות ויועץ מנוסה יכול למעשה להתמודד עם אסטרטגיות נוספות ולהבטיח את התגמול שמגיע להם להנחיות מפורטות יותר על אתר האינטרנט הרשמי של 1FSA: