עלייתו של פעולה המעמדית נגד יצרני רכב

תביעות ייצוגיות לצרכנים נגד יצרני הרכב זינקו בשני העשורים האחרונים, מונעות על ידי טכנולוגיה מורכבת יותר ויותר, פרקטיקות תאגידיות אגרסיביות, ומודעות גוברת לזכויות הצרכנים.הקרבות המשפטיות הללו מאחדות אלפים – לפעמים מיליוני בעלי רכב שמוכיחים כי פגם של יצרנית הרכב, גורמי בטיחות, או שיווק מטעה גרם נזק כספי, מופחת ערך resale, או פציעה פיזית.

מצבי פעולה ברמה של פסגה ששינו את התעשייה

פולסווגן "Dieselgate" Emissions Fraud

אולי הפעולה הידועה ביותר בתחום הרכב בהיסטוריה, שערוריית פליטות פולקסווגן, המכונה לעתים קרובות "דיזלגייט", פרצה בספטמבר 2015 כאשר הסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב פרסמה הודעה על הפרה.התוכנה התקינה "מכשיר תבוסה" בכמעט 500,000 כלי רכב דיזל שנמכרו בארה"ב, מה שמאפשר להם לעבור בדיקות פליטות של 5 דולר תוך חנקן עד 40 פעמים את הגבלת התפעול של החברה, תוך כדי הפעלת הון סיכון של 100,000 דולר לתקנות של רכבים, או לפירוק של החברה, אשר השפיעו על מנת להחזיר את מניות התפעולית של החברה, או ל-125 מיליארד דולר ל-800 דולר, אשר הובילו ל-800 דולר, אשר הובילו ל-800 מיליארד דולר ל-800 דולר ל-ו על מנת לתקן את מניות התפעוליים של החברה, ו-800 דולר, ו-800 דולר ל-800 דולר ל-800 דולר ל-800 דולר ל-800 דולר, ו-800 דולר ל-W.

עבור יותר על פעולת האכיפה של EPA, בקר ב- 0FLT:0EPA של פולקסווגן ההתיישבות של הסוכנות ליישב את ה-USFLT:1.

דגם ה-Tatata Airbag Catastrophe

תיק האוויר של טקאטה זוכר את הזיכרון הגדול והמורכב ביותר בהיסטוריה של ארה"ב, המשפיע על כ-67 מיליון כלי רכב על 19 יצרני רכב.הפגום מעורב בנפחים שעלולים להציק באלימות לאחר חשיפה ממושכת לחום ולחות, ושלחה את הדלפק המתכת לתוך תא הנוסעים, לפחות 27 הרוגים ולמעלה מ-400 פציעות, נגרמו להתקפות פשיטת רגל, אשר הוגשו לעתים קרובות על ידי שימוש בהפסדים של כלי רכב בלתי מוגבל.

מידע מפורט זמין ב-FLT:0 ,NHTSA's Takata Recall Spotlightph1.

מנועים התעלמות מ-Switch Defect

מאז 2005 עד 2014, ג'נרל מוטורס הפיק כלי רכב עם מתג נזיפה מסוכנת שעלולה להישמט באופן בלתי נמנע ממצב ה"ריצה" או "לעבור", קיצוץ כוח למנוע, תיקי אוויר, תנודות כוח, ובלומים.השבר הזה היה קשור לפחות 124 מקרי מוות ופציעות חמורות.

Hyundai ו-Kia Engine Fire Epidemic

החל בשנת 2015, Hyundai ו-Kia נתקלו באסון של תביעות על פני שריפות מנוע שנגרמו על ידי ייצור פסולת, דליפות נפט, ודלפות נוזל בלם. עשרות של זיכרונות הוצאו להשפיע על מיליוני כלי רכב, אך בעלי דיווחו כי תיקונים לעתים קרובות לא דורשים שריפות נוספות.A הקימה פעולה מעמדית מוגברת לכאורה כי יצרני הרכב הקוריאניים עיכבו והסתירו את היקף השבר של פגם בשנת 2020, כולל תמיכה אווירית של 2 מיליון דולר, כולל CUS, כולל תמיכה ב-N.

בעיות חדשות: Spark Car Class Actions

בעוד כל מקרה הוא ייחודי, כמה קטגוריות פגומות מופיעות שוב ושוב בהגשת פעולה בכיתה:

  • (FLT:0) הרשאות והפרות סביבתיות: ההרחבה 1 (מעבר ל-VW), מקרים אחרונים התמקדו ברמב"ן, ג'יפ, פורד, ומרצדס-בנץ בנץ על בדיקות של פליטות או באמצעות מכשירים לא חוקיים.
  • (FLT:0) תיקי אוויר ובטיחות מונעים: 1 מלבד טאקאטה, תביעות היו ממוקדות טרמפטים פגומים, תיקי אוויר בצד שלא מצליחים לפרוס, וגני חיישן המונעים הפעלת תיק אוויר.
  • (FLT:0) Powertrain and Transmission כשל: FLT:1 פעולות מעמד רבות כרוכות בדוכן מנוע כרוני, שידור שידור, או כישלון מוקדם של רכיבים קריטיים.
  • (FLT:0) פעולות פרסום ומעשהי מלחמה: FLT ( 1:1 יצרני רכב לפעמים מגזים את כלכלת הדלק, יכולת החדירה, או יכולת מחוץ לכביש. Class מאתגרות גם את צווי "bumper-to-bumper" שאינם כוללים חלקים חשובים, או "זמן חיים" נוזלים שנועדו למעשה להימשך רק כל עוד תקופת אחריות מוגבלת.
  • (FLT:0)Software ומערכת חשמל גליצי: ההרחבה 1 (Galphtches: ⁇ FLT:1) כלי רכב מודרניים מוגדרים יותר ויותר, יצירת דרכים חדשות לפעולות ייצוגיות – מסך מידע בסיסי מפוכח שהקפא, עדכונים מעל האוויריים כי מודולים לבנים, או שגיאות ניהול סוללות בהיברידיים ו- EVs., שכן כלי רכב הופכים להיות מחוברים יותר, נפח תביעות הקשורות לתוכנה צפוי לגדול.

כיצד פועלת שיעור הרכב: האנטומיה המשפטית

הפלת פעולה בכיתה נגד יצרנית הרכב אינה זהה לתביעה רגילה של אחריות המוצר.התהליך כולל מספר שלבים קריטיים:

תעודת הסמכה

לפני מקרה יכול להמשיך כפעולת מעמד, שופט חייב "לעמוד" את השיעור על ידי מציאת כי התובעים הם מספיק רבים (בדרך כלל יותר מ 40-100 אנשים), כי שאלות משפטיות או עובדתיות נפוצות כי הם מחוסנים על בעיות אינדיבידואליות, וכי התובעים בשם מייצגים די בצדק את המעמד. Automakers בתוקף נגד הסמכה, בטענה כי פגמי רכב שונים על בסיס שונה, תחזוקה, טיפול, טיפול, טיפול, התנהגות מורכבת, לעתים קרובות מדי בית משפט.

הובלת התובעים ויועץ הכיתה

בית המשפט ממנה תובעים מובילים אחד או יותר (נקראים לעתים קרובות "נציגים המעמדיים") אשר יעמידו בפני הקבוצה כולה.התובע הראשי חייב להיות פגיעה קונקרטית ומוכנים להגיב לתגליות, לשבת על פיקדונות, ואולי להעיד במשפט. יועץ המעמד הוא בדרך כלל קונסורציום של משרדי עורכי דין עם ניסיון בליטיגציה מורכבת של המוצר.ה מאשר את מבנה דמי עורכי הדין, לעתים קרובות אחוז של קרנות ההתנחלויות (בחירות 253–3) בכבדות.

התיישבות מול משפט

הרוב המכריע של פעולות מעמד הרכב להתיישב לפני משפט.ההתנחלות כוללת תוכנית פיצוי המוצעת - תשלומים, הצעות רכישה, צווים מורחבים או שוברים תיקון - יחד עם שחרור כל תביעות חבר לכיתה. בית המשפט מחזיק "דיון הוגן" כדי להעריך אם ההסדרה מספקת לפצות את המעמד, בהתחשב בגורמים כמו כוחו של תיק התובעים, עלות ההתדיינות המתמשכת, ואת התגובה של המתנגדים למקרים של משפט (בדרך כלל).

השפעה על צרכנים ועל התעשייה

ההשפעות של פעולות מעמד הרכב מרחיבות הרבה מעבר לבדיקות ההתנחלויות.לצרכנים, פעולה מעמדית מוצלחת יכולה לשחזר ערך רכב אבוד, לכסות תיקונים יקרים ולספק שלום של המוח כי פגם מסוכן יהיה קבוע.לדוגמה, ה-VWW העניק לבעלי בחירה בין רכישה מלאה או תיקון חינם בתוספת תשלום מזומנים, שרבים מהם הצליחו לצאת במהירות מנכס מחוספס.

בצד התעשייה, פעולות מעמדיות אילצו את יצרני הרכב לאמץ שליטה איכותית יותר, דיווח פגם מוקדם יותר, ותקשורת שקופה עם הרגולטורים. NHTSA יש עכשיו סמכות רחבה יותר להטיל עונשים אזרחיים על עיכובים, ויצרניות הרכב יצרו מסדי נתונים פנימיים "מוקדם" כדי לעקוב אחר דוחות שדה.העלות של התנחלויות פעולה ייצוגיות הפכה פריט קבוע על איזון חברותי, לעתים קרובות רץ לתוך מאות חברות מסוימות, במיוחד כדי לזכור את היצרנים חזקים יותר מאשר התנחלויות (אך עדיין התנחלויות).

מגמות מתפתחות: פעולות ייצוגיות בעידן של EVs ומכוניות אוטונומיות

כמו תעשיית הרכב מתכנסים לכלי רכב חשמליים, נהיגה אוטונומית ושירותים מחוברים, עורכי דין של פעולה בכיתה כבר מזהים מטרות בעלות ערך גבוה חדש. פגמים בסוללות - כגון שריפות ספונטניות ב Chevrolet Bolt או Hyundai Kona EVs - יצרו פעולות מעמדיות המוכיחות כי מקבלי רכב מכים את הסיכון ולא סיפקו אמצעי תיקון נאותים של טסלה יש פעולות ייצוגיות על פני טווח רחב יותר של תופעות מזג אוויר קר, בניגוד לתופעות לוואי מזיקות, עם תופעות לוואי של תקלות רגשיות יותר, אך לא יכולות הונאה, אך הן יכולות מזיקות יותר ויותר, אך הן יכולות להיות קבועות יותר ויותר, אך לא מספקות יותר ויותר, בניגוד לתביעות מזיקות יותר ויותר, אך הן יכולות הונאה, אך הן יכולות גורמות לתביעות מזיקות יותר ויותר, אך פוגעניות "לומות" עם ביצועים מכניות יותר ויותר, אך לא מספקות של תקלות אבטחה גבוהות יותר ויותר, אך לא מספקות.

תאונות רכב אוטונומיות מעלה שאלות אחריות קשורות: האם היצרן האחראי על התרסקות שנגרמו על ידי תפיסה תוכנה פגומה או כישלון חיישן? האם מפעיל צי יכול להיחשב "מניטורטור" למטרות הסמכה המעמדית? מקרים מוקדמים התיישבו באופן חסוי, אבל חוקרים צופים כי מנהגי הונאה אוטונומיים הראשונים יכולים להציב תקדים במשך עשרות שנים.

כדי לבדוק כיצד NHTSA מרחיבה את בטיחות הרכב האוטונומי, ראה את ה-FLT:0NHTSA של כלי רכב אוטומטיים של חברת בטיחות רכב אוטומטית .

מה לעשות אם אתה חושד ב- Defect?

אם אתה מאמין שלרכב שלך יש פגם הקשור לבטיחות או שהיצרן הכשיל את הביצועים שלו, לנקוט בצעדים הבאים יכול לעזור להגן על זכויותיך:

  • (ב) [ה]הקדשה: [ה] כל דבר: [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה],] כל דבר] הוא הכרחי לכל תביעה עתידית.
  • (ב) [ה]הבא [ה]: [ה] ב]: [ה], [ה], [ה],] ב]הבא [ה], [ה] ב], [ה] ב], [הבא], [הבא], [ה],] לא תעכבו [לקבלו] את ה', אפילו אם אתם מתכננים להצטרף לפעולה ייצוגית; התביעה היא על פיצוי, לא על תיקו.
  • (ב) [ה]התל תלונה: [ה]ה' [ה']', [ה']',''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
  • (FLT:0)Consult עו"ד:FLT:1eur: חברות רבות של עורכי דין מעמדיות מציעות ייעוץ חינם.להיות מוכן לתאר את הפגם, את ההשלכות הבטיחותיות שלו, וכל ניסיונות לתקן אותו.
  • (FLT:0)Consider join an הקיים:FreaLT:1; אם פעולה בכיתה כבר הוגשה, תוכל להירשם כחברת מעמד על ידי מתן מידע שלך באמצעות אתר האינטרנט של מנהל ההתנחלויות.

מסקנה

תביעות ייצוגיות נגד יצרני הרכב הן מנגנון חיוני לאכיפת תקני הגנת הצרכן והבטיחות בתעשייה של טריליון דולר.המקרים של ציון דרך - מפולקסווגן וטקטטה ועד Hyundai ו-GM - מסתכם כי פעולה משפטית מאוחדת יכולה לכפות אפילו את החברות החזקות ביותר לשנות את התנהגותן. בעוד שהתהליך איטי ושיקום לבעלי רכב בודדים עשוי להיות צנוע, ההשפעה המצטברת היא בטוחה יותר, שיווק כנה יותר, ופעולות חברתיות יותר, כמו גם לא פחות או יותר, כמו גם לא פחות אונים חשמליים.