تاثیر الکل و مواد مخدر بر مسئولیت تصادف

برخورد خودرو موتور ناشی از اختلال الکل و مواد مخدر یکی از قابل پیشگیری ترین بحران های ایمنی عمومی در عین حال ویرانگر است. فراتر از تروما فوری، این تصادفات در حرکت یک ماشین حقوقی پیچیده است که تعیین کننده خطا، جبران و مجازات است. حضور مواد سمی رانندگی اساسا تغییر می دهد که چگونه مسئولیت در دادگاه کیفری، دادرسی مدنی، و یا شهرک سازی است.این مقاله یک بررسی دقیق از اثرات رانندگی و آسیب رساندن به مواد شیمیایی و آسیب رساندن به مواد غذایی، کاهش می دهد.

علم اختلال: چگونه الکل و مواد مخدر بر رانندگی تاثیر می گذارد

رانندگی ایمن خواستار هماهنگی بینایی، شناخت، کنترل حرکتی و تصمیم گیری سریع تحت شرایط پویا است. الکل و داروها این سیستم ها را به طور متمایز مختل می کنند اما اغلب به روش های همپوشانی درک این مکانیسم ها برای قدردانی از اینکه چرا اختلال به طور چشمگیری خطر سقوط را افزایش می دهد و چرا سیستم حقوقی آن را به عنوان یک شاخص قدرتمند از غفلت رفتار می کند، ضروری است.

اثرات الکل بر عملکرد شناختی و حرکتی

الکل یک سیستم عصبی مرکزی است که در درجه اول انتقال دهنده عصبی را افزایش می دهد و گلوتاmate انتقال عصبی تحریک کننده عصبی را سرکوب می کند، این اقدام دوگانه انتقال عصبی را کند می کند، منجر به نقص های قابل اندازه گیری حتی در غلظت کم الکل خون (BAC) و 621٪ BAC -well زیر حد قانونی در اکثر ایالات متحده است - کاهش قابل توجهی در زمان ردیابی چند منظوره و هماهنگی دقیق، به نظر می رسد.

الکل همچنین چشم انداز را به خطر می اندازد: دید محیطی محدود می شود، درک عمق بدتر می شود و توانایی بازیابی از درخشش (مانند چراغ های سر آینده) کند، این اثرات ترکیب شده برای ایجاد یک راننده که کندتر از تشخیص خطرات است، احتمال دارد که نرخ ترافیک کمتر از 10٪ کاهش یابد و تمایل به ریسک به دلیل کاهش ایمنی بزرگراه ملی ([0] بیش از حد است.

داروهای تجویزی و داروهای تجویزی

اختلال در مواد مخدر محدود به مواد مخدر نیست، بسیاری از داروهای تجویزی و بدون نسخه هشدارهایی را علیه ماشین آلات عملیاتی حمل می کنند، اما رانندگان اغلب آنها را نادیده می گیرند.

• [THC]: کانابیس به گیرنده های CB1 در مغز متصل می شود، که بر توجه، هماهنگی و درک زمان با استفاده از شبیه ساز رانندگی تاثیر می گذارد نشان می دهد که THC ردیابی خطوط را مختل می کند و توجه را تقسیم می کند، با کسری طول چندین ساعت پس از استفاده از ترکیب الکل و THC به ویژه خطرناک است، تولید اختلال بیشتر از مجموع به تنهایی.
• Opioids: داروهای مسکن پیش از تجویز (به عنوان مثال، اکسیکودون، مورفین) و علت غیر قانونی هروئین، افریا و زمان واکنش آهسته ممکن است کاربران مزمن تحمل کنند، اما مسمومیت شدید هنوز خطر سقوط را افزایش می دهد، به ویژه هنگامی که همراه الکل یا سایر مواد مخدر از CNS کاهش می یابد.
• استیمولها: Cوکائین، متامفتامین، و محرک های تجویزی مانند Adderall می توانند در ابتدا هوشیاری را افزایش دهند، اما اغلب منجر به اعتماد به نفس بیش از حد، رانندگی تهاجمی و تصمیم گیری ضعیف می شوند.
• بنزوودیازپین ها: معمولاً برای اضطراب یا بی خوابی تجویز می شود (Xanax، Valium)، این داروها باعث ایجاد آرامش و کاهش شناختی مشابه الکل می شوند.
• آنتی هیستامین ها: بسیاری از داروهای آلرژی نسل اول (diphen هیدرامین، کلرفسیرتامین) باعث خواب آلودگی می شوند و نباید قبل از رانندگی استفاده شوند.

موسسه ملی سوء مصرف مواد مخدر ( اشاره می کند که در سال 2020 بیش از نیمی از رانندگان که برای مواد مخدر پس از تصادف های کشنده مثبت آزمایش شده اند، استفاده از مواد مخدر - ترکیب دو یا بیشتر مواد مخدر یا مواد مخدر با الکل - به طور نگران کننده و ترکیبات قانونی پیچیده تر است.

چارچوب های قانونی برای تعیین مسئولیت

هنگامی که یک تصادف شامل یک راننده معیوب است، مسئولیت به طور معمول تحت دکترین ارزیابی می شود ، غفلت نیاز به اثبات چهار عنصر دارد: وظیفه، نقض، و خسارت، در حالی که آلوده شده است نقض آشکار از وظیفه به کار امن در بسیاری از حوزه های قضایی، نقض قانون DUI تنها به خود را ثابت می کند که نقض قانون است.

غلظت الکل خون (BAC) قوانین و نقش آنها در موارد مدنی

همه پنجاه ایالت قوانینی دارند که رانندگی با BAC در بالا یا بالاتر از 0.08٪ (0.04% برای رانندگان تجاری) برای رانندگان زیر 21، صفر آستانه های تحمل صفر تنظیم شده به عنوان پایین 0.2٪ از حد قانونی است شواهد قدرتمند از غفلت است، با این حال، یک راننده هنوز هم می تواند بدون شک حتی در زیر 0.08٪ اگر رفتار آنها - برای مثال، نشان می دهد که ما سیگنال های ترافیک را رد می کنیم، یا سیگنال های کاهش می دهد.

قوانین رضایت از طریق قانون نیاز به رانندگان برای ارائه آزمایش های شیمیایی در هنگام بازداشت قانونی دارد.نح.نقوا می تواند منجر به تعلیق مجوز خودکار شود و اغلب در دادگاه مدنی به عنوان مدرک آگاهی از گناه مجاز است؛ برخی از ایالت ها "تضعیف اختلال" را در سطوح خاص BAC می گیرند: به عنوان مثال، اگر BAC 0.08٪ یا بالاتر باشد، قانون فرض می کند که اختلال وجود دارد؛ اگر بین 0.05٪ و 0.08٪ اختلال وجود داشته باشد، اگر اختلال در زیر حد مجاز وجود داشته باشد.

اختلال در مواد مخدر: چالش Quantification

بر خلاف الکل، هیچ استاندارد عددی پذیرفته شده جهانی برای اختلال در مواد مخدر وجود ندارد (خون یا ادرار) وجود مواد را تشخیص می دهد اما نمی تواند دقیقاً میزان اختلال در زمان رانندگی را اندازه گیری کند. متابولیت THC می تواند در ادرار برای روزها یا هفته ها پس از استفاده باقی بماند، که منجر به تصدیق مثبت کاذب برای هر قانون در برخی از ایالت ها می شود که صفر را تنظیم می کند یا محدودیت های کم (FRE)

مدنی در مقابل مسئولیت کیفری در حوادث ناشی از مواد

یک تصادف تک DUI می تواند هر دو تعقیب کیفری توسط دولت و یک شکایت مدنی توسط حزب مجروح ایجاد کند.این دو روند مستقل هستند و به اهداف مختلف عمل می کنند. پرونده های جنایی به دنبال مجازات مجرم از طریق حبس، جریمه و تعلیق مجوز هستند.

عدم مسئولیت و آسیب در قوانین مدنی

در یک مورد آسیب شخصی مدنی، شاکی (victim) باید ثابت کند که آسیب راننده اختلال ایجاد شده و منجر به خسارت می شود، زیرا DUI شامل غفلت از آسیب دیدگی فاجعه بار است؛ آنها فقط باید نشان دهند که نقض قانون DUI یک علت اصلی سقوط است. [۳]

آسیب های متقابل برای رفتار شدید

بسیاری از ایالت ها اجازه می دهند خسارت های واحد هنگامی که رفتار متهم به ویژه بی پروا یا عمدی بود، که ممکن است خسارت های تنبیهی را تضمین کند شامل BAC به طور قابل توجهی بالاتر از حد قانونی (به عنوان مثال مجازات 20٪ یا بالاتر)، فرار از صحنه تصادف، داشتن محکومیت های قبلی DUI، یا رانندگی با مجوز معلق است که منجر به مجازات و یا کاهش دائمی در مواردی که گاهی اوقات جلوگیری از مرگ و یا جلوگیری از مرگ و یا جلوگیری از مرگ و یا جلوگیری از مرگ می شود.

عدم صلاحیت و خطای مشترک

همه حوادث شامل یک راننده معلول نیست.در بسیاری از موارد، هر دو طرف ممکن است الکل یا دارو مصرف کرده باشند.در زیر غفلت از بی نظمی نسبی قوانین، درصد هر حزب از خطا مشخص شده است و آسیب به عنوان مثال، اگر راننده A سمی است و یک نور قرمز را اجرا می کند، اما راننده B نیز 40٪ کاهش می یابد و خطای B.

اقلیتی از دولت ها هنوز هم به عدم انعطاف پذیری توافق نامه پایبند هستند، که اگر شاکی حتی کمی در عمل مقصر باشد، این قانون سخت و به ندرت در شکل خالص آن اعمال می شود، اما هنوز هم می تواند در موارد DUI ظاهر شود، برخی از قضایی ها شاکیان را که در سطح خاصی از آسیب های اقتصادی خاص سمی شده اند، ممنوع می کند (حتی اگر آسیب های ناشی از مجازات های اقتصادی باشد).

فروشگاه و مسئولیت میزبان اجتماعی

در برخی از ایالت ها، مسئولیت فراتر از راننده اختلال در فرد یا نهاد است که الکل را فراهم می کند. قوانین فروشگاه های بازرگانی موسسات تجاری (بارها، رستوران ها، فروشگاه های نوشیدنی) مسئول آسیب های ناشی از یک حامی که در هنگام ناشناس بودن به الکل خدمت می کردند، به طور مشابه ممکن است مسئولیت میزبان اجتماعی را اعمال کند زمانی که فرد به طور واضح در خدمت به مصرف الکل یا علت کمبود مواد مخدر و یا ادعاهای مربوط به قربانیان جزئی در افراد بزرگسال است.

درخواست بیمه: پوشش و حق بیمه

یک تصادف مرتبط با الکل یا مواد مخدر عواقب شدیدی برای بیمه دارد. پوشش مسئولیت راننده در برابر راننده به طور معمول برای پرداخت خسارت به محدودیت های سیاست مورد نیاز است، با این حال، برخی از سیاست ها شامل محرومیت برای اعمال عمدی یا فعالیت های غیر قانونی است، در حالی که DUI یک عمل عمدی (این بی پروا است اما قصد آسیب رساندن نیست)، بیمه گران ممکن است تلاش کنند تا پوشش های مبتنی بر سیاست های خاص را محدود کنند و یا نیاز به سیاست های مشخص دارند.

پس از یک تصادف DUI، حق بیمه راننده در شکست می تواند 50٪ به 100٪ یا بیشتر افزایش یابد و راننده ممکن است غیر تجدید شده یا مجبور به استخرهای بیمه با ریسک بالا باشد.[۳] بسیاری از ایالت ها نیاز به راننده برای ثبت نام در موسسه (FLT3 / 3 / 22٪) [F1 ] [F1 (محقایق مالی) برای بازپرداخت مجوز بیمه سالانه خود دارند.[۳]

اقدامات پیشگیرانه: تکنولوژی، سیاست و آموزش

کاهش رانندگی اختلال نیاز به یک استراتژی جامع دارد که شامل اجرای، فن آوری، آموزش عمومی و اصلاحات سیاست است، در حالی که هیچ رویکرد واحدی کافی نیست، تلاش های تجمعی به کاهش مرگ و میر مرتبط با الکل در دو دهه گذشته کمک کرده است، اگرچه پیشرفت در سال های اخیر متوقف شده است.

دستگاه های Interlock (IIDs)

IIDs نیاز به راننده برای ضربه زدن به نفس قبل از شروع وسیله نقلیه؛ اگر الکل در بالای یک سطح پیش تعیین شده (معمولا 0.02٪ یا 0.01٪) تشخیص داده شده است، وسیله نقلیه شروع نخواهد شد. بسیاری از دولت ها IIDs برای همه DUI مجرمین، از جمله مجرمان بار اول، و آنها نشان داده شده است که به کاهش مصرف معکوس توسط 70٪ در حالی که نصب شده است، [F] فقط برای درمان و نه (ID

نظارت بر راننده پیشرفته و تکنولوژی ایمنی خودرو

وسایل نقلیه جدیدتر به طور فزاینده ای سیستم های نظارت راننده را که از دوربین ها برای تشخیص خواب آلودگی، حواس پرتی یا اختلال استفاده می کنند، نشان می دهند، برخی سیستم ها می توانند هشدار ها یا حتی سرعت خودرو را به طور فزاینده ای کاهش دهند، در حالی که هنوز در مراحل اولیه، چنین تکنولوژی هایی وعده جلوگیری از رانندگی را قبل از وقوع یک تصادف، به علاوه، تکنولوژی خودکار می تواند خطای انسانی، از جمله اختلال، به عنوان علت اصلی تصادفات، از بین ببرد.

استراتژی های اجرای قانون

بازرسی های Sobriety، کمپین های اجرای بالا و گشت های اشباع در جلوگیری از رانندگی مست موثر بوده اند، علی رغم چالش های قانون اساسی، دادگاه عالی ایالات متحده در هنگام انجام با توجه به معیارهای خنثی، افسران آموزش تشخیص مواد مخدر برای شناسایی اختلال ناشی از مواد مخدر به غیر از الکل، و دستگاه های آزمایش مایع جاده ای در چندین ایالت اخیر برای تشخیص استفاده از مواد مخدر آزمایش شده است.

آموزش عمومی و توسعه جامعه

• کمپین های هدفمند برای گروه های پرخطر مانند مردان جوان، نوشیدنی های گوشتی و تکرار مجرمان.
• مشارکت با شرکت های سواریshare (Uber، Lyft) برای ارائه تخفیف یا سواری رایگان در تعطیلات و رویدادهای بزرگ.
• برنامه های مبتنی بر مدرسه که از شبیه ساز، واقعیت مجازی و توصیفات واقعی زندگی برای نشان دادن خطرات رانندگی اختلال استفاده می کنند.
• آموزش خدمات نوشیدنی مسئول برای بارکنان و سرورها، تاکید بر مسئولیت قانونی برای بیش از حد.
• اعلام خدمات عمومی نشان دهنده عواقب شدید قانونی است: زمان زندان، جریمه، از دست دادن مجوز و سابقه دائمی جنایی.

ملاحظات ویژه در پرونده های رانندگی با مواد مخدر

از آنجایی که قانونی سازی ماری جوانا در سراسر ایالات متحده گسترش می یابد، سیستم حقوقی با چالش های جدید در تعریف و اثبات اختلال مواجه است. چندین ایالت در حد مشخصی برای THC در خون تثبیت شده اند (به عنوان مثال، 5ng / mL در کلرادو و واشنگتن) اما این آستانه ها به دلیل همبستگی ضعیف بین سطوح THC خون و اختلال واقعی، اغلب در معرض آلودگی خون باقی مانده اند، در حالی که ممکن است در این شکاف سمی و سمی در آن ها وجود داشته باشد.

مسئله دیگر در حال ظهور استفاده از داروهای تجویزی در طول رانندگی است.یک راننده به طور قانونی با استفاده از یک داروی تجویزی یا بنزودیازپین ممکن است هنوز دچار اختلال شود و قانون آنها را از مسئولیت معاف نمی کند، در حالی که ناتوانی در استفاده از منبع مواد مخدر. دادستان رسیدگی به چنین پرونده های پزشکی، برنامه های انجام شده و اینکه آیا راننده هشدار داده شده است که توسط پزشک در مورد خطرات آنها.

تاثیر گسترده بر جامعه و سیاست

میزان اقتصادی رانندگی با الکل و مواد مخدر بسیار حیرت انگیز است. NHTSA تخمین می زند که تصادفات مربوط به الکل به تنهایی هزینه ایالات متحده بیش از 4 میلیارد دلار در سال در مراقبت های پزشکی، بهره وری از دست رفته، آسیب اموال و هزینه های قانونی است.هنگامی که از جمله تصادف های مواد مخدر، کل این هزینه ها به هر کس از طریق بیمه بالاتر، مالیات های اضطراری و سیستم های بالقوه و از دست دادن انسانی منتقل می شود.

سیاستگذاران همچنان به بحث در مورد اصلاحات مانند کاهش محدودیت BAC قانونی به 0.05٪ (همانطور که در بسیاری از کشورهای اروپایی و یوتا از سال 2018)، گسترش استفاده از سنسورهای الکل منفعل، اجرای آزمایش های مواد مخدر مایع مایع خوراکی و تشویق استفاده از سهام فرعی، در همین حال، دادگاه های مدنی به طور فزاینده ای مایل به تحمیل مسئولیت در اشخاص ثالث، از جمله کارفرمایان که اجازه می دهد کارکنان به رانندگی وسایل نقلیه شرکت در حالی که در حالی که مسمومیت اجتماعی و میزبان الکل هستند.

نتیجه گیری

تاثیر الکل و مواد مخدر بر مسئولیت تصادف هم عمیق و هم چند وجهی از مکانیسم های بیولوژیکی عصبی است که عملکرد رانندگی را به دکترین های حقوقی پیچیده که بر خطا، جبران و مجازات، استفاده از مواد خطر بالا و عواقب پیچیده را نشان می دهد، رانندگان باید تشخیص دهند که حتی مقادیر کمی از الکل یا برخی داروها می توانند توانایی های خود را مختل کنند، و سیستم حقوقی به عنوان شواهد دقیق از رفتار می کند، برای درک دقیق از قربانیان، و پاسخ دهندگان ضروری است.