چگونه شرایط آب و هوا بر مسئولیت تصادف اتومبیل تأثیر می گذارد

شرایط آب و هوا یک عامل مهم در ایمنی جاده است و اغلب نقش مهمی در تعیین مسئولیت پس از تصادف خودرو ایفا می کند، در حالی که انتظار می رود هر راننده با مراقبت معقول عمل کند، آب و هوا متغیرهای نامطلوب را معرفی می کند که می تواند یک درایو روتین را به یک سناریوی پرخطر تبدیل کند و درک کند که چگونه باران، برف، مه، یخ و سایر پدیده های آب و هوایی بر پویایی یک تصادف تاثیر می گذارد و ارزیابی قانونی برای هدایت این رانندگان پیچیده و راهنمایی های عملی است.

ارتباط اصلی بین شرایط آب و هوایی و ایمنی رانندگی

شرایط آب و هوایی به طور قابل توجهی خطر برخورد با کاهش کشش، دید و کنترل خودرو را افزایش می دهد.با توجه به وزارت حمل و نقل ایالات متحده، تقریبا 22٪ از تمام تصادفات خودرو مربوط به هوا، شامل باران، برف، زرق و برق، مه، یا یخ، این حوادث منجر به بیش از 5000 مرگ و میر و 418000 آسیب در هر سال است.

اصل قانونی وظیفه مراقبت [FLT 1] رانندگان را ملزم می کند تا وسایل نقلیه خود را به گونه ای اداره کنند که یک فرد منطقی محتاط تحت شرایط مشابه قرار می گیرد، هنگامی که آب و هوا خراب می شود، راننده ای که سرعت بزرگراه را در یک باران سنگین حفظ می کند، ممکن است به طور غیر منطقی عمل کند حتی اگر آنها از سرعت ارسال شده و بیمه های مناسب را تنظیم کنند.

جاده های بارانی و Wet: علت اصلی سقوط

باران باعث کاهش خستگی در سطح جاده می شود و می تواند منجر به هیدروplaning شود، که در آن لایه ای از آب لاستیک ها را به طور کامل از پیاده رو بالا می برد، این از دست دادن کنترل ناگهانی و اغلب غیرقابل کنترل در سرعت های بالاتر است. جاده های Wet همچنین فاصله را تا دو برابر با رانندگان خشک که از بین می روند کاهش می یابد و یا افزایش باران معمولاً در صورت وقوع بارش باران مشاهده می شود.

در شرایط قانونی، راننده ای که در جاده خیس و عقب قرار می گیرد، یک وسیله نقلیه دیگر را به طور معمول در خطا فرض می کند.انتظار این است که راننده باید کشش کاهش یافته را تشخیص داده و محتاطانه تر هدایت کند، هنگامی که راننده در حال سفر با سرعت بسیار سریع برای شرایط است، که عمل به تنهایی می تواند ایجاد کند (FLT:0compartivegence).

برف و یخ: بیشترین شرایط تقاضا

برف و یخ، چالش برانگیزترین محیط رانندگی را ایجاد می کنند. یخ سیاه به ویژه خطرناک است زیرا تقریبا نامرئی است و فرم ها بر روی پل ها، بیش از حد و بخش های جاده ای سایه می کشند. رانندگان باید از لاستیک های (FLT:0) و لاستیک های تفسیری استفاده کنند یا زنجیره ای که در آن مورد نیاز قانون است، و بسیاری از حوزه های قضایی، الزامات خاصی را برای عمق لاستیک و نوع زمستان تحمیل می کنند تا یک تصادف برف را افزایش دهند.

اگر راننده کنترل یک جاده یخ را از دست بدهد و به وسیله نقلیه دیگری حمله کند، مسئولیت اغلب به این بستگی دارد که آیا راننده از شرایط یخ آگاه بوده و اقدامات احتیاطی معقولی را انجام داده است.برای مثال، راننده ای که یک "برج یخ قبل از جاده" را نادیده می گیرد و در سرعت عادی ادامه می یابد، ممکن است به طور مشابه، عدم روشن شدن برف و یخ از سقف خودرو، هود یا رانندگی پنجره ها یا رانندگی، جلوگیری از رانندگی، یا رانندگی، یا رانندگی در صورت رانندگی، به طور معمول، پیدا کند.

رانندگان تجاری با استانداردهای بالاتر مواجه هستند. اپراتورهای ناوگان باید اطمینان حاصل کنند که وسایل نقلیه خود را آماده زمستان هستند و رانندگان آموزش در مورد پروتکل های آب و هوایی را دریافت می کنند.[۳] در بسیاری از تصادفات مربوط به آب و هوا کشنده شامل کامیون های بزرگ، عدم موفقیت شرکت کامیون برای اعمال محدودیت های سرعت در طول طوفان برف یک عامل کلیدی در تصمیم گیری است.

مه و کاهش قابلیت مشاهده: هنگامی که نمی توانید ببینید کجا می روید

مه می تواند دید را در نزدیک به صفر در ثانیه کاهش دهد، اغلب به نام "پی سوپ میمون"، رانندگان را مجبور می کند تا به نشانه های جاده ای و چراغ های پایین خم تکیه کنند، پرتوهای بالا در واقع افزایش دید در مه مه، زیرا نور منعکس کننده قطره آب به چشم راننده است. [F:0 قوانین ایالتی به طور کلی نیاز به استفاده از پرتوهای کم دارند.[۱]

راننده ای که یک وسیله نقلیه دیگر را در مه عقب می گذارد معمولاً به اشتباه گرفته می شود زیرا وظیفه حفظ فاصله امن بعد از آن حتی در کاهش دید نیز به شدت مورد استفاده قرار می گیرد، اگر یک راننده نتواند چراغ های سر را فعال کند یا با پرتوهای بالا رانندگی کند، این رفتار را می توان به عنوان شواهدی از حوادث مربوط به فیبروفیولوژی معرفی کرد.

مقامات آب و هوا مانند خدمات آب و هوا ملی [FLT 1] ارائه مشاوران مه در زمان واقعی، و رانندگان که نادیده گرفتن این هشدار و ادامه در سرعت های طبیعی ممکن است بی پروا در دادرسی های قانونی، در دسترس بودن هشدار مه و آگاهی راننده از آنها به دقت مورد بررسی قرار گرفته است.

شرایط آب و هوایی دیگر: باد، هیل و گرمای شدید

بادهای بالا می توانند وسایل نقلیه را از خطوط خود بیرون بکشند، به ویژه وسایل نقلیه با مشخصات بالا مانند کامیون، RV ها و تریلرها انتظار می رود که رانندگان آهسته شوند و کنترل محکمی بر چرخ فرمان دارند، راننده ای که نمی تواند به جای آسیب زدن به سرعت بالا، به آنها اشاره کند و باعث خرابی ناگهانی شود.

گرمای شدید می تواند باعث ضربه جاده و لاستیک شود.راننده انتظار می رود فشار تایر و سیستم های خنک کننده خودرو را در طول موج های گرما بررسی کنند در حالی که کمتر به طور معمول روشن می شود، راننده ای که علائم خرابی ماشین های مرتبط با گرما را نادیده می گیرد و همچنان رانندگی ممکن است مسئولیت تصادف نتیجه را تحمل کند.

هنگامی که شرایط آب و هوایی یک عامل است، دادگاه ها یک استاندارد مراقبت از را اعمال می کنند سوال این نیست که آیا راننده به عنوان یک فرد مناسب در شرایط نامطلوب خاص عمل می کند یا خیر.

راننده می داند یا باید در مورد آب و هوا شناخته شده است؟ عوامل پیش بینی آب و هوا، نشانه های جاده ای و شرایط قابل مشاهده (به عنوان مثال، شروع باران، مه نورد).
اصلاح: راننده سرعت را کاهش داد، افزایش فاصله، استفاده از چراغ، و دیگر اقدامات احتیاطی معقول با توجه به شرایط?
آیا این خودرو برای آب و هوا مناسب است؟ برای مثال، لاستیک های کافی، تمیز کننده های عملکردی و چراغ های مناسب تنظیم شده است؟

نمونه هایی از عدم صلاحیت در آب و هوا نامطلوب

عدم صلاحیت در حوادث مربوط به آب و هوا اغلب اشکال خاصی را می گیرد. رانندگی با سرعت بسیار سریع برای شرایط شایع ترین است، حتی اگر یک راننده تحت محدودیت سرعت پست قرار گیرد، اگر آنها کنترل بر منحنی را از دست بدهند، زیرا آنها خیلی سریع برای باران رانندگی می کنند، می توانند نمونه های دیگر را در نظر بگیرند:

عدم بازگشت به چراغ در طول باران، مه یا برف (با قانون در بسیاری از ایالت ها زمانی که پاک کننده ها در حال استفاده هستند، لازم است).
رانندگی با لاستیک های فرسوده (<2/32 اینچ) در طول آب و هوای مرطوب یا یخ.
تشخیص نشانه های بسته شدن جاده به دلیل سیل یا تجمع برف
امتناع از کشیدن در طول یک طوفان شدید یا blizd هنگامی که دید صفر است.

وظیفه رانندگی با توجه به شرایط آب و هوایی یک پیشنهاد نیست - این یک تعهد قانونی است که می تواند ادعای مسئولیت را ایجاد یا شکستن کند. - شورای امنیت ملی، مواد دوره رانندگی محروم

نقش شرکت های بیمه

تنظیم کنندگان بیمه آموزش دیده اند تا داده های آب و هوایی را هنگام تحقیق در مورد ادعاهای مورد بررسی قرار دهند.آنها گزارش های رسمی آب و هوا را از اداره اقیانوسی و جوی (NOAA) یا ایستگاه های هواشناسی محلی برای تعیین شرایط دقیق در زمان سقوط دریافت می کنند - اگر یک راننده با سرعت ناسازگار با این شرایط سفر می کرد، تنظیم کننده ممکن است درجه بالاتری از خطا را به راننده اختصاص دهد که بسیاری از سیاست های بیمه شامل پوشش های بی پروا در مورد سیل است.

در حالت های خطای نسبی (مانند کالیفرنیا، نیویورک و فلوریدا)، راننده ای که به طور جزئی در اشتباه برای عدم سازگاری با آب و هوا پیدا شده است، ممکن است جبران خسارت خود را به طور متناسب کاهش دهد، به عنوان مثال، اگر یک هیئت منصفه یک راننده 30٪ در خطا رانندگی بیش از حد سریع در باران و راننده دیگر 70٪ در خطا برای تغییر غیرقانونی خطوط، اولین آسیب راننده با درک این هوا بحرانی در هر کسی که درگیر است.

گواهی حقوقی و نمونه های موردی

پرونده های دادگاه به طور مداوم این اصل را تقویت می کنند که آب و هوا نمی تواند سبب ایجاد غفلت شود – در اسمیت v. Jones (یک مرجع مکرر در آموزش قانونی)، راننده ای که هیدروبرنامه ریزی شده در یک ماشین دیگر در یک بزرگراه بارانی 100٪ به دلیل جاده به وضوح مرطوب و راننده پذیرفته شده بود تا سرعت طبیعی در برابر یخ را حفظ کند، ممکن است یک خطای "در یک دولت یخ" را در یک علامت نمک به اشتراک بگذارد، اگر آنها یک علامت گذاری شده بود به اندازه کافی در یک علامت نمک "در یک علامت گذاری شده بود، به اندازه کافی در یک علامت گذاری شده بود "در یک سیستم "در یک نوار یخ "در یک راننده سیاه در یک "در یک "در یک نوار یخ "در یک سیستم یخ "در یک نوار یخ زدن" را در یک نوار یخ "در یک نوار یخ" را در یک سیستم یخ "در یک نوار یخ زدن در یک نوار یخ زدن در یک نوار یخ زدن در یک نوار یخ "در یک نوار یخ "در یک نوار یخ "در یک بار دیگر" را در یک نوار یخ "در یک نوار یخ "در یک علامت باران" اشتباه در یک نوار یخ "در یک نوار یخ "در

ناوگان تجاری حتی تفاسیر دقیق تری را در نظر می گیرند. doe v. MegaTruck Co ، یک راننده کامیون در طول یک گردباد رانندگی 65 مایل رانندگی کرد، و باعث شد یک توده چند تن از رانندگان را کنترل کند. این دادگاه شرکت را برای خسارت های مجازاتی پیدا کرد زیرا سیاست شدید آب و هوا را اجرا نکرده بود و برنامه های حمل و نقل هوایی را برای جلوگیری از تحویل فاجعه بار که اپراتورهای حمل و نقل هوایی باید بر آن تاکید کنند.

مجموعه شواهد پس از یک تصادف آب و هوا-آششفته

اگر شما درگیر یک تصادف هستید که در آن آب و هوا ممکن است یک عامل باشد، جمع آوری شواهد فوری می تواند از موقعیت قانونی شما محافظت کند.

تصویر صحنه: ثبت شرایط جاده (ورود، یخ، مهgy)، نشانه های اسکی و هر گونه نشانه های مربوط به آب و هوا (به عنوان مثال، "جاده های فضایی").
ثبت آب و هوا: [FLT 1] درخواست داده های رسمی آب و هوا از NOAA یا ایستگاه محلی برای زمان دقیق و محل سقوط.
[در این باره] [و گواهان [بر این که] گواه [از این رو] هستند، می توانند تایید کنند که آیا شما با احتیاط رانندگی می کنید یا اینکه آیا شرایط به طور غیرمنتظره ای شدید است یا نه.
فیلم های تصویری را مشاهده کنید: [در صورت وجود، این اغلب قوی ترین شواهد در مورد چگونگی برخورد راننده با آب و هوا است.
] بررسی وسایل نقلیه نگهداری: اثبات جایگزینی لاستیک اخیر، تغییرات تیغه پاک کننده و بازرسی ترمز می تواند نشان دهد که شما اقدامات احتیاطی معقول را انجام داده اید.

گزارش های پلیس شامل یک زمینه وضعیت آب و هوا خواهد بود اگر افسر گزارش می گوید که راننده "به سرعت برای شرایط رانندگی" بود، که عدم ثبت وزن قابل توجهی با هر دو بیمه گران و هیئت منصفه در مقابل، اگر گزارش می گوید "کاهش کشش به دلیل یخ سیاه، سرعت مناسب"، قرار گرفتن در معرض مسئولیت راننده بسیار پایین است.

اقدامات پیشگیرانه برای کاهش ریسک و مسئولیت

رانندگان و اپراتورهای ناوگان می توانند گام های پیشگیرانه ای را برای به حداقل رساندن احتمال حوادث مربوط به آب و هوا و قرار گرفتن در معرض قانونی مرتبط بردارند.اقدامات زیر بهترین شیوه ها محسوب می شوند و اغلب در دستورالعمل های ایمنی از سازمان هایی مانند NHT ::] ذکر می شوند:

پیش بینی آب و هوا قبل از هر سفر، به ویژه مسیرهای طولانی یا محرک های اولیه، هنگامی که یخ سیاه شایع است.[۱۰] بسیاری از برنامه های ناوبری در حال حاضر ادغام هشدار آب و هوا.
سرعتAdjust و پس از فاصله بر اساس شرایط.[۱۰] یک قاعده خوب از انگشت شست: کاهش سرعت حداقل ۳۰٪ در جاده های مرطوب و ۵۰٪ در برف / سرفه افزایش فاصله تا ۶ تا ۸ ثانیه یا بیشتر.
وسایل نقلیه با لاستیک های مناسب لاستیک های تمام فصل دارای کشش محدود بر روی یخ هستند؛ لاستیک های زمستانی اختصاص داده شده در مناطق با برف و یخ معمولی توصیه می شود.
تمام سیستم های ایمنی خودرو را در خود جای دهید: [FLT 1] اطمینان حاصل کنید که پاک کننده ها، چراغ های سر، چراغ های دم و ترمزها قبل از زمستان در شرایط عالی قرار دارند.
(فَلَّهُمْهُمَهُوا بِهُمَهُمَهُمَهُمَهُمَهُوا مِنَّا مِنَّا مَنَّا مِنَّا مِنَّا مِنَا مِنَا مِنَّا مِنَا مِنَا مِنْمَا مِنَا مِنْمَا مِنَا مِنْمْمَا مِنَهِنَا مِنْمَا مِنْمَا مِنْمَا مِنَا مِنَهِنْمَا مِنْمَا مِنَا مَا مِنَا مِنْمَهِنَا مَا مَا مَا مَا مِنَهُمَا مَا مَا مَا مَنَنَا مَهَا مَا مَنَا مَا مَ
در شرایط شدید به سر می برد.[۱۰] اگر دید زیر ۵۰۰ فوت در مه فرو رود یا اگر برف به سرعت جمع شود، بهتر است از جاده خارج شود و منتظر شرایط بهبود باشد.
برای ناوگان: پیاده سازی یک سیاست نامطلوب آب و هوا که سرعت کاهش، تغییرات مسیر و استراحت اجباری را در طول طوفان متوقف می کند.

با ادغام این شیوه ها به عادات رانندگی روزانه، افراد و سازمان ها می توانند به طور قابل توجهی تعداد تصادفات مربوط به آب و هوا را کاهش دهند و اگر یک تصادف رخ دهد، موقعیت قانونی خود را تقویت کنند.

نتیجه گیری: اقدام به مسئولیت در آب و هوا نامطلوب

شرایط آب و هوا حوادث را توجیه نمی کند - آنها استاندارد مراقبت را تعریف می کنند که همه رانندگان باید با آن روبرو شوند.بار، برف، مه، یخ، باد و گرما هر کدام خواستار تنظیمات خاص برای سرعت، تجهیزات و رفتار رانندگی هستند، زمانی که یک راننده قادر به انجام این تنظیمات نیست، مسئولیت برخورد های حاصل به طور معمول بر روی آن راننده، بیمه گران و قضات تکیه بر داده های آب و هوایی عینی، و نظارت منطقی برای تعیین اینکه آیا راننده عمل می کند.

برای رانندگان، پیام روشن است: تطبیق رانندگی خود را به شرایطی که شما با آن مواجه هستید، برای مدیران ناوگان، ضروری است که سیاست های ایمنی آب و هوا را ایجاد و اجرا کنید و برای هر کسی که درگیر یک تصادف مربوط به آب و هوا است، درک این پویایی برای محافظت از حقوق و هدایت روند ادعاهای ضروری است، اما انتظارات قانونی قابل پیش بینی نیست - آنها خواستار آن هستند که هر راننده به طور جدی پشت سر و هر زمان که آنها را پشت سر می گیرند.

برای منابع اضافی در ایمنی هوا و استانداردهای قانونی، به شورای امنیت ملی و خدمات آب و هوا ملی مراجعه کنید.