چگونه خستگی راننده به حوادث کامیون و پیامدهای قانونی کمک می کند

حوادث کامیون یکی از ویرانگرترین حوادث در بزرگراه های ما است، اغلب منجر به صدمات فاجعه بار و تلفات می شود، در حالی که عوامل متعدد در این برخورد کمک می کنند، خستگی راننده به طور مداوم به عنوان یک علت اصلی رتبه بندی می شود، هنگامی که یک راننده کامیون یک ماشین را به سمت بالا وزن 800000 پوند در حالی که اولویت خواب، عواقب شدید می تواند درک چگونگی خستگی، چگونگی ایجاد خستگی، و رانندگی به طور یکسان، عوامل ایمنی مواد ضروری برای مدیران عامل و الزامات قانونی است.

محدوده ی مشکل

خستگی راننده یک ناراحتی جزئی نیست؛ یک بحران ایمنی سیستمیک است. [۱۰] اداره ایمنی حمل و نقل موتور (FMCSA) ، تقریبا ۱۳٪ از رانندگان خودرو تجاری درگیر در تصادفات گزارش شده در زمان مرگ و میر مربوط به خودرو - و تعداد واقعی احتمالا بالاتر است زیرا بسیاری از رانندگان نمی پذیرند خسته شدن [Fportsy] تخمین می زند که رانندگی سالانه با ترافیک کامیون های تجاری (۳:۳.

مشکل با ماهیت کامیون سازی طولانی مدت تشدید می شود. رانندگان اغلب با مهلت های تنگ، برنامه های نامنظم و فشار از حامل ها برای به حداکثر رساندن ساعت های رانندگی تشدید می شوند.این محیط یک طوفان کامل برای خستگی ایجاد می کند، در حالی که رانندگان خودرو مسافربری همچنین دچار کمبود شدید، توده و حرکت یک تراکتور کاملا بارگذاری شده است، به این معنی است که هر گونه وقفه در هشدار می تواند منجر به تشخیص چند بیضه و اولین مشکل قابل توجه در اندازه گیری منطقی باشد.

چگونه خستگی بر عملکرد رانندگی تاثیر می گذارد

خستگی هر مهارت شناختی و فیزیکی مورد نیاز برای رانندگی ایمن را مختل می کند.تحقیقات منتشر شده در ژورنال تحقیقات خواب نشان می دهد که بیدار شدن برای 18 ساعت باعث اختلال معادل غلظت الکل خون 0.05٪ می شود و 24 ساعت از بیداری برابر با 0.1٪ - بالاتر از حد قانونی است.

کاهش زمان واکنش

رانندگان خسته شده مدت زمان بیشتری برای درک خطرات و اعمال ترمز یا هدایت می کنند.در یک وضعیت تقسیم دوم مانند ادغام ماشین به طور ناگهانی یا یک بار عبور از بزرگراه، حتی یک تاخیر نیم ثانیه می تواند تفاوت بین یک نزدیک به دست و یک تصادف کشنده باشد. مطالعات نشان داده اند که افراد محروم از خواب زمان های واکنش طولانی دارند و کمتر احتمال دارد محرک های محیطی را تشخیص دهند.

داوری و تصمیم گیری

خستگی بر قشر پیش پیشانی تأثیر می گذارد، بخشی از مغز مسئول عملکرد اجرایی، رانندگان خسته به احتمال زیاد در فاصله ها، سرعت ها و شکاف های ترافیک دچار اختلال می شوند.آنها همچنین ممکن است در رفتارهای خطرناک مانند اجرای چراغ های زرد یا عدم کاهش سرعت در آب و هوا، به دلیل توانایی آنها برای وزن عواقب، تضعیف شوند.

خواب های کوچک – قاتل خاموش

یکی از خطرناک ترین عواقب خستگی پدیده ای است که به عنوان خواب کوچک شناخته می شود، این موارد کوتاه و غیر ارادی خواب از چند ثانیه تا ۳۰ ثانیه است، در طول خواب کوچک، راننده کاملا از محیط اطراف خود بی اطلاع است، حتی اگر چشم باز باشد، مغز در سرعت بزرگراه اطلاعات بصری پردازش نمی کند، یک خواب شش ثانیه به این معنی است که راننده طول کامیون را بدون هیچ گونه تصادف رانندگی می کند.

کاهش Vigilance و تونل چشم انداز

توجه پایدار یکی از اولین توانایی های کاهش خستگی است. رانندگان ممکن است در یک نقطه پیش از آن اصلاح شوند (چشم انداز زیبایی) و قادر به بررسی آینه ها، نقاط کور یا نظارت بر ترافیک اطراف آنها نیستند.

علل ریشه خستگی راننده

برای جلوگیری از حوادث مربوط به خستگی، لازم است که بدانید چرا رانندگان کامیون خسته می شوند.این علل چند وجهی هستند و شامل عوامل فردی و سیستمیک می شوند.

ساعات کاری طولانی و نامنظم

رانندگان کامیون اغلب 11 تا 14 ساعت در روز، با شب، صبح زود و برنامه های تقسیم کار می کنند. اختلال ریتم روزانه C معمول است، به ویژه برای رانندگان که از مناطق زمانی عبور می کنند یا مسیرهای شبانه را اجرا می کنند، بدن انسان طراحی نشده است که در ساعات صبح زود هنگام هشدار دهد (من تا 6 صبح)، اما بسیاری از کامیون ها در جاده هستند و سپس این افت طبیعی در اوج خستگی در تصادف های مرتبط با سرعت است.

اختلالات خواب و مسائل بهداشتی

آپنه خواب آگاهانه (OSA) در میان رانندگان تجاری بسیار شایع است، با برآورد از 20٪ تا 30٪ از جمعیت کامیون سازی. OSA باعث وقفه های تنفسی مکرر در طول خواب می شود، و منجر به کیفیت خواب ضعیف و خواب آلودگی در روز می شود.

فشار از حامل ها و کشتی ها

رانندگان اغلب با برنامه های تحویل غیر واقعی و فشار برای ورود به مسافت های طولانی مواجه می شوند.در برخی موارد، حامل ها به طور ضمنی یا به صراحت رانندگان را تشویق می کنند تا از محدودیت های ساعت خدمات تجاوز کنند. ساختار پرداخت - اغلب در هر مایل - به جای استراحت، ساعت های بیشتری را رانندگی می کند.

عوامل محیطی

رانندگی بزرگراه Monotonous، فقدان تحریک و شرایط کابین ناراحت کننده (نه، لرزش، دما) می تواند باعث خواب آلودگی شود، حتی یک راننده خوب ممکن است بعد از چند ساعت رانندگی مستقیم بین دولتی بدون استراحت، دچار خواب شود.

ساعات خدمات و انطباق

برای کاهش خستگی راننده، FMCSA قوانین سختگیرانه ای را برای ساعت ها از خدمات (HOS) اجرا می کند، این مقررات تعداد ساعاتی را که یک راننده تجاری ممکن است در پشت چرخ و در دوره های استراحت قرار داشته باشد محدود می کند و درک این قوانین برای رعایت ایمنی و مسئولیت قانونی ضروری است.

الزامات فعلی

• محدودیت زمانی: راننده نمی تواند پس از 14 ساعت کار بر روی وظیفه رانندگی کند، پس از 10 ساعت متوالی از کار خارج می شود.
• ] 11 ساعت رانندگی محدود: راننده ممکن است حداکثر 11 ساعت در پنجره 14 ساعته رانندگی کند.
• ] 30 دقیقه استراحت: استراحت حداقل 30 دقیقه پس از 8 ساعت رانندگی لازم است.
• راننده خواب دار ممکن است 10 ساعت از کار خود را به دو دوره تقسیم کند اگر حداقل 7 ساعت متوالی در خواب و دیگر حداقل 2 ساعت متوالی (یا به عنوان در هر وعده خوابدار جدیدتر موثر است) باشد.
• ] 60 / 70 ساعت محدودیت: رانندگان نمی توانند پس از 60 / 70 ساعت در ساعت در ساعت 7/8 روز متوالی رانندگی کنند.

این قوانین برای جلوگیری از تجمع بدهی خواب طراحی شده اند، اما انطباق جهانی نیست. آمار انطباق FMCSA نشان می دهد که نقض آن دلیل اصلی برای سفارشات خارج از سرویس در طول بازرسی های جاده ای است.

عواقب نقض های HOS

حامل ها و رانندگانی که قوانین HOS را نقض می کنند با مجازات های مدنی از صدها تا ده ها هزار دلار در هر نقض مواجه هستند، در مواردی که یک تصادف رخ می دهد، نقض می تواند به عنوان شواهدی از غفلت به طور جداگانه مورد استفاده قرار گیرد – به این معنی که متهم به نقض وظیفه مراقبت های خود فرض می کند.

مفاهیم حقوقی و مسئولیت در حوادث خستگی- افزایش

هنگامی که یک راننده کامیون خسته کننده یک تصادف ایجاد می کند، عواقب قانونی بسیار فراتر از راننده است.شرکت های کامیون سازی، کارگزاران و حتی کشتی ها ممکن است تحت نظریه های مختلف قانونی قرار بگیرند.این بخش مفاهیم کلیدی قانونی را بررسی می کند.

عدم صلاحیت و وظیفه مراقبت

همه رانندگان وظیفه دارند که وسایل نقلیه خود را با مراقبت های معقول اداره کنند، این وظیفه شامل حفظ هوشیاری و رعایت مقررات HOS است. راننده ای که در چرخ خوابیده یا استراحت لازم را ندارد، این وظیفه را نقض کرده است.با این حال، اثبات caus - که خستگی یک علت مستقیم از تصادف بود - نیاز به شواهدی مانند logbooks، متخصص داده های الکترونیکی (ELD) و گواهی داده ها دارد.

مسئولیت پذیری و پاسخ دادن به عالی

Under the legal doctrine of respondeat superior, an employer is liable for the negligence of an employee acting within the scope of employment. If a driver was on the clock and operating the truck for the company's benefit when the crash occurred, the carrier is generally responsible for damages. This is especially important because carriers often have deeper pockets than individual drivers.

مسئولیت مستقیم حامل

علاوه بر مسئولیت پذیری، شرکت های حامل می توانند به طور مستقیم مسئول عدم حفظ یک محل کار امن باشند.

• فشار دادن رانندگان برای استراحت
• عدم نمایش برای آپنه خواب یا سایر شرایط پزشکی
• آموزش در مورد تشخیص خستگی
• نگهداری تجهیزات ضعیف که به راننده کمک می کند
• تشخیص داده های ELD نشان دهنده نقض های HOS

اگر یک شاکی بتواند نشان دهد که حامل در مورد خستگی راننده اطلاع داشته باشد یا باید چیزی را تشخیص دهد، خسارت های تنبیهی ممکن است برای مجازات رفتار زشت و جلوگیری از غفلت آینده اعطا شود.

نقش دستگاه های ورود الکترونیکی (ELD)

از زمان اجرای ELD در سال 2017، بیشتر کامیون های تجاری مجهز به دستگاه هایی هستند که به طور خودکار زمان رانندگی را ثبت می کنند. ELDs یک رکورد عینی از انطباق HOS ارائه می دهد، در حالی که داده های ELD اغلب برای تعیین اینکه آیا یک راننده ثبت نام می کند یا به طور غیرقانونی زمان ارسال، بررسی می شود.

دفاع های مشترک در پرونده های خستگی

متهمان در موارد تصادف کامیون مربوط به خستگی اغلب استدلال می کنند که راننده برای وظیفه مناسب است، که تصادف علت دیگری داشت (به عنوان مثال، شکست مکانیکی یا غفلت شخص ثالث)، یا اینکه شاکی به تصادف کمک کرد، ممکن است ادعا کنند که خستگی راننده توسط عوامل شخصی ایجاد شده است (به عنوان مثال، ماندن داوطلبانه دیر) به جای اینکه به تحلیل و مسئولیت پذیری بپردازد، باید پیش بینی کند که راننده و تغییر کند.

تکنولوژی و اقدامات پیشگیرانه

در حالی که مقررات و دادخواهی مهم هستند، موثرترین راه برای کاهش حوادث مربوط به خستگی ناشی از پیشگیری از تکنولوژی است، همراه با فرهنگ ایمنی، می تواند به طور قابل توجهی خطر را کاهش دهد.

سیستم های تشخیص و نظارت خستگی

سیستم های پیشرفته نظارت راننده (ADAS) در حال حاضر شامل ویژگی های تشخیص خستگی هستند. دوربین ها حرکات چشم راننده، موقعیت سر و الگوهای فرمان را نظارت می کنند.اگر نشانه های خواب آلودگی شناسایی شده اند - مانند پلک های شیب دار یا حرکت خطوط - سیستم هشدار را مورد توجه قرار می دهد و حتی ممکن است سیستم های صندلی لرزشی ایجاد کنند.

هشدار خروج از فرودگاه و آسانسور اضطراری خودکار

سیستم های هشدار خروج از خط به راننده هشدار می دهند که اگر خودرو به طور ناخواسته از خط خود خارج شود - یک شاخص معمول خستگی همراه با ترمز اضطراری خودکار، این فن آوری ها می توانند از برخورد جلوگیری کنند حتی زمانی که راننده برای واکنش به ناوگان بزرگ به طور فزاینده ای در این سیستم ها سرمایه گذاری می کند و شرکت های بیمه اغلب تخفیف های حق بیمه برای وسایل نقلیه مجهز ارائه می دهند.

خواب Apnea Screening و برنامه های درمان

بسیاری از حامل ها برنامه های غربالگری آپنه خواب را به عنوان بخشی از فرایند صلاحیت پزشکی خود اجرا کرده اند. هیئت پزشکی FMCSA توصیه می کند که برای رانندگان با شاخص توده بدنی (BMI) 35 یا بیشتر و سایر عوامل خطر، درمان آپنه خواب با CPAP درمانی به طور چشمگیری کاهش خواب آلودگی روزانه و بهبود هوشیاری. برخی از شرکت ها نیاز به انطباق با درمان به عنوان یک وضعیت اشتغال مداوم دارند.

سیاست های بهتر و بهتر شکست

حامل ها می توانند شیوه های برنامه ریزی را که سلامت شبانه را اولویت می دهند، مانند محدود کردن رانندگی شبانه، تغییر چشمگیر شروع می شود و زمان کافی برای استراحت پس از اجرای طولانی مدت را فراهم می کنند. پیاده سازی دوره های استراحت اجباری فراتر از حداقل الزامات HOS - به عنوان مثال، نیاز به یک وقفه 15 دقیقه ای در هر چهار ساعت - همچنین می تواند خستگی تجمعی را کاهش دهد.

بهترین تمرین ها برای ناوگان ها و رانندگان

ایجاد فرهنگی که ارزش استراحت بیش از مسافت پیموده شده است موثرترین راه حل بلند مدت است.

برای مدیران ناوگان

• کارکنان آموزش و ایمنی برای تشخیص نشانه های خستگی در گزارش های ثبت شده و راننده.
• پیاده سازی یک سیاست مدیریت خستگی که شامل گزارش مکانیسم بدون ترس از تلافی است.
• از نظارت زمان واقعی داده های ELD برای شناسایی رانندگانی که محدودیت های فشار را دارند، استفاده کنید.
• آموزش در مورد بهداشت خواب، رژیم غذایی و ورزش را برای کمک به رانندگان برای حفظ هوشیاری فراهم کنید.
• انگیزه های ایمنی و سازگاری استراحت را در نظر بگیرید، نه فقط تحویل در زمان.

راننده ها

• خواب را اولویت بندی کنید – حداقل 7 ساعت در شب قبل از رانندگی هدف قرار دهید.
• تشخیص سیگنال های خستگی شخصی: پلک های مکرر، پلک های سنگین، خروجی های از دست رفته، تکان دادن.
• از "پنج دقیقه ای" همراه با کافئین (در صورت تحمل) برای افزایش موقت هوشیاری استفاده کنید.
• هرگز برای رسیدن به یک مهلت از طریق خستگی حرکت نکنید – نگرانی های ارسال را گزارش کنید.
• اگر تشخیص داده شده با آپنه خواب، به طور مداوم به CPAP درمانی پایبند باشید.

نتیجه گیری

خستگی راننده یکی از قابل پیشگیری ترین علل حوادث کامیون است.این هر جنبه از توانایی راننده را مختل می کند، از زمان واکنش به قضاوت، و اغلب منجر به برخوردهای فاجعه بار می شود: رانندگان خسته و کارفرمایان آنها می توانند با مسئولیت قابل توجهی مواجه شوند، به ویژه هنگامی که ساعت ها از خدمات مقررات مربوط به درک علم خستگی، رعایت قوانین ایمنی، و تعهد جامعه برای حفظ حوادث ضروری است.