دفاع های مشترک که توسط شرکت های کامیون سازی در قوانین تصادف استفاده می شود

درک دیدگاه حقوقی قوانین تصادف کامیون

پس از یک تصادف جدی کامیون، قربانیان اغلب نه تنها با بهبود فیزیکی و عاطفی روبرو می شوند، بلکه یک نبرد حقوقی پیچیده نیز دارند و شرکت های بیمه کننده آنها جیب های عمیق دارند و تیم های حقوقی با تجربه دارند که هدف اصلی آن کاهش پرداخت یا جلوگیری از مسئولیت پذیری است که آنها به طور کامل دفاع از آن را انجام می دهند؛ آنها به دقت بر اساس حقایق مورد قابل اجرا، قوانین ایالتی و مقررات فدرال مانند درک عملیاتی فدرال (سازمان ایمنی عملیاتی فدرال) انتخاب می شوند.

دفاع قانونی مشترک در لباس های قوانین تصادف

شرکت های کامیون سازی معمولا به تعدادی از دکترین های قانونی تثبیت شده برای تغییر سرزنش، کاهش خسارت و یا پرونده به طور کامل رد می شوند، در زیر ما هر دفاع عمده، از جمله تغییرات و زیر درجه بندی ها را از بین می بریم.

۱- به چالش کشیدن شواهد ساده

یکی از اولین خطوط دفاع این است که به اعتبار، قابلیت اطمینان یا کفایت شواهد ارائه شده توسط شاکی حمله کند.این می تواند چندین شکل را بگیرد:

بازسازی تصادف پرسش برانگیز: کارشناسان دفاع ممکن است استدلال کنند که بازسازی بر اساس فرضیات نادرست، و یا داده ها (به عنوان مثال، داده های جعبه سیاه از ماژول کنترل الکترونیکی کامیون) اشتباه تفسیر شده است.
[در این باره] [و] [و] شهادت [و] [و [از این رو] [و] [و [از این رو] [و] [و]] [و]] [و [از این رو] [در برابر] [و]] [و [در این صورت] [و]] [در [و]]]] [و]] [در [و] [و]] [و [و]]]] [و] [و] [و [و [و] [در [و]]]] [و [و]]]] [و [و]]] [در [و]] [و]]]]]] [و [و]] [و [و [و [و [و [و [در [و [و] [و]] [و [و]]] [و]]]]]]] [و [در [در [و] [و]] [و] [و [در [در [در [در [در [و] [و] [در [و [و] [و] [در [در [و] [و [در [و] [و [در [
گواهی کارشناسان نظارت بر شواهد کارشناس: [FLT 1] اگر شاکی به کارشناسان بازسازی تصادف، مهندسان بیوتکنولوژی، یا کارشناسان پزشکی متکی باشد، دفاع مدارک، روش ها یا نتیجه گیری های خود را به چالش می کشد.
[FLT: 1 ] [شرکت ممکن است ادعا کند که شاکی یا وکیل آنها موفق به حفظ شواهد انتقادی (به عنوان مثال، داده های جعبه سیاه کامیون، فیلم های خط و یا سوابق نگهداری) و از دادگاه درخواست می کند تا شاکی را تحریم کند یا شواهد خاصی را رد کند.

برای مقابله با این، شاکیان باید با مشورت با تجربه کار کنند که می تواند اطمینان حاصل کند که تمام شواهد از روز اول حفظ شده و شاهدان متخصص به طور کامل مورد بررسی و تایید قرار می گیرند.

۲) مشارکت یا عدم صلاحیت مقایسه

این دفاع استدلال می کند که اقدامات خود شاکی به این حادثه کمک می کند، در نتیجه کاهش یا از بین بردن مسئولیت شرکت کامیون سازی بستگی به وضعیت دارد:

غفلت از مشارکت کنندگان [FLT 1] (فقط تعداد کمی از ایالت ها، به عنوان مثال آلاباما، مریلند، ویرجینیا، کارولینای شمالی): اگر شاکی حتی 1٪ در خطا یافت می شود، آنها نمی توانند هر گونه خسارت بازیابی کنند.
غفلت نسبی [به عنوان مثال، کالیفرنیا، فلوریدا، نیویورک: بهبود شاکی با درصد خود از خطا کاهش می یابد، اما آنها هنوز هم می توانند حتی اگر آنها 99٪ در خطا هستند، بهبود یابند.
غفلت نسبی [FLT: [اکثر ایالت ها]: شاکی تنها می تواند بهبود یابد اگر خطای آنها کمتر از 50٪ یا 51٪ (بسته به حالت) باشد اگر آنها به همان اندازه یا بیشتر در خطا هستند، آنها هیچ چیز بازیابی نمی کنند.

اتهامات رایج عبارتند از: شاکی شکست خورده در عملکرد، سرعت، پریشان بود یا تحت تاثیر قرار می گرفت. دفاع از طریق گزارش پلیس، سوابق تلفن و فیلم های نظارتی برای پیدا کردن شواهد از هر گونه غفلت در مورد بخش شاکی آماده به نشان دادن آنها از همه قوانین ترافیک و که اقدامات راننده بود.

3- رعایت مقررات

مقررات فدرال و ایالتی تقریباً بر هر جنبه ای از کامیون سازی، از ساعت های راننده تا نگهداری خودرو، امنیت محموله و آزمایش مواد مخدر، حکم می کند که ادعا می کند که شرکت و راننده آن در زمان تصادف، با تمام مقررات قابل اجرا مطابقت مطابقت دارند.

[Hours-service] سوابق: دفاع از ثبت نام، داده های ELD و ثبت حقوق و دستمزد برای نشان دادن راننده خسته نشده و در محدوده رانندگی قانونی بود.
سوابق اصلی: شرکت گزارش بازرسی، دریافت و فرم های بازرسی پیش از سفر را ارائه می دهد تا استدلال کند که کامیون در شرایط امن قرار دارد، اما سوابق از دست رفته، تعمیرات آخرین دقیقه یا الگوی نقض می تواند این دفاع را تضعیف کند.
فایل های واجد شرایط: دفاع نشان می دهد که راننده دارای CDL معتبر، امتحانات پزشکی تصویب شده و هیچ گونه جرایم بی نظیری نداشته است، با این حال اگر تاریخ راننده شامل حوادث یا نقض هایی باشد که شرکت باید کشف کرده باشد، می تواند مسئولیت شرکت را به شرکت برای نظارت یا نظارت بر خطا تغییر دهد.

یک شمارنده قوی شامل استخدام یک متخصص مستقل برای حسابرسی سوابق انطباق شرکت است.سیستم اندازه گیری ایمنی FMCSA (SMS) همچنین می تواند برای نشان دادن یک الگوی نقض یا کمبود ایمنی استفاده شود.

۴- عدم رعایت و قانون خدا

دفاع ممکن است ادعا کند که نه راننده کامیون و نه شرکت بی پروا بوده و تصادف ناشی از یک رویداد اجتناب ناپذیر مانند آب و هوای شدید، یک شکست مکانیکی ناگهانی که به نگهداری و یا اقدامات شخص ثالث (یک وسیله نقلیه دیگر، یک پیاده یا یک شی در جاده) نمی شود، اغلب شامل:

دفاع از خدا؛ [FLT 1] ادعا می کند که شرایط مانند یخ سیاه، سیل ناگهانی یا بادهای قوی باعث اجتناب از تصادف با وجود مراقبت های معقول شده است.
دکترین اضطراری راننده با یک فوریت ناگهانی و غیرمنتظره مواجه شد نه از ساخت و واکنش منطقی در شرایط.این یک دفاع محدود تر است که می تواند دوباره بازسازی شود اگر اقدامات راننده اضطراری ایجاد کند (به عنوان مثال، پس از آن نیز نزدیک).
تجهیزات پیچیده از یک شخص ثالث: با اشاره به تولید کننده کامیون، یک تامین کننده قطعات، یا یک فروشگاه تعمیر برای شکست جزء (به عنوان مثال، شکست ترمز به دلیل نقص تولید) شرکت کامیون سازی ممکن است سعی کند مسئولیت را به آن شخص ثالث تغییر دهد، در حالی که هنوز انکار غفلت از خود را.

برای غلبه بر این سیستم های دفاعی، شاکیان باید ثابت کنند که شرکت کامیون سازی نتوانست اقدامات احتیاطی معقولی را انجام دهد – به عنوان مثال، راننده باید در هوای بد کشیده شود یا اینکه شرکت درباره یک مسئله مکانیکی تکراری و هیچ کاری نمی داند.

۵- فرض ریسک

این دفاع استدلال می کند که شاکی به طور داوطلبانه و آگاهانه خود را در معرض خطر شناخته شده قرار می دهد، شایع ترین زمانی است که شاکی در یک فعالیت ذاتاً خطرناک در نزدیکی کامیون مشغول به کار بود - مانند عبور از بزرگراه در پا، کار در منطقه ساخت و ساز بدون تجهیزات ایمنی، و یا سوار شدن به موتور سیکلت در نقطه کور کامیون، دفاع باید نشان دهد که شاکی در واقع می دانست خطر خاص و به طور داوطلبانه آن را کاهش داده است اگر هنوز هم آن را با استفاده از آن مواجه است، و یا حتی اگر بسیاری از آن را در دفاع از آن استفاده می شود، هنوز هم می تواند با آن را تایید شده است.

۶- اساسنامه محدودیت ها

هر ایالت محدودیت زمانی برای ثبت یک آسیب شخصی یا شکایت غلط از مرگ دارد، اگر شاکی آن مهلت را از دست بدهد، کل پرونده ممکن است اخراج شود، صرف نظر از تقصیر متهم. دفاع به طور دقیق تاریخ ثبت نام مهم را بررسی می کند:

این مهلت می تواند به طور گسترده ای متفاوت باشد – از یک سال (به عنوان مثال، کنتاکی، لوئیزیانا) تا شش سال (به عنوان مثال، مین، داکوتای شمالی)، هر دو تا سه سال رایج است.
ساعت ممکن است در تاریخ حادثه آغاز شود، تاریخ آسیب کشف شده یا تاریخ مرگ.
ممکن است مهلت های کوتاه تری برای ادعاهای علیه نهادهای دولتی وجود داشته باشد (اگر کامیون متعلق به دولت باشد یا حادثه ای در مالکیت دولت رخ دهد).

برای جلوگیری از این سقوط، قربانیان باید هر چه زودتر با یک وکیل تماس بگیرند، یک وکیل با تجربه تمام مهلت های قابل اجرا را می داند و می تواند به سرعت برای حفظ حق شکایت اقدام کند.

خطای یک حزب سوم

به جای انکار مسئولیت، شرکت کامیون سازی ممکن است سعی کند تا سرزنش را به طرف دیگر تغییر دهد.

راننده یک وسیله نقلیه دیگر که کامیون را قطع می کند.
کشتی یا بار که به طور نامناسبی از محموله محافظت یا اضافه می کرد.
مکانیک که تعمیرات معیوب را انجام داد
یک آژانس دولتی که مسئول طراحی جاده های ضعیف یا نشانه گذاری است.

این دفاع به طور خودکار شرکت کامیون سازی را حل نمی کند - اگر غفلت شرکت به خودی خود کمک کند (به عنوان مثال، استخدام یک مکانیک کامل، عدم آموزش راننده برای رسیدگی به مسائل محموله)، سپس شرکت همچنان مسئول باقی می ماند.در بسیاری از ایالت ها، قوانین مشترک و چند مسئولیت به این معنی است که شرکت کامیون سازی می تواند به طور کامل مسئول باشد حتی اگر دیگران تا حدودی در معرض خطا قرار داشته باشند.

نقش شواهد در مقابله با این دفاع ها

در حالی که شرکت های کامیون دارای منابع قانونی قوی هستند، دفاع از آنها می تواند با جمع آوری شواهد کامل و کار حقوقی استراتژیک غلبه کند.

دستگاه ورود الکترونیکی (ELD) داده ها

ELD ها حرکت، سرعت، ترمز سخت و ساعت های رانندگی را ضبط می کنند، این داده ها می توانند نشان دهند که اگر راننده بیش از ساعت ها خدمات را به دست آورد، سرعت بخشیدن به آن ها یا اقدامات ناگهانی فرار کننده ای که باعث ناراحتی یا خستگی می شود، اما دفاع ممکن است استدلال کند که داده ها فاسد یا نادرست هستند.

Dashcam و Roadway Observatory

بسیاری از کامیون های مدرن دارای چندین دوربین هستند. پااژ ممکن است بلافاصله قبل از سقوط، شرایط ترافیک و رفتار شاکی را نشان دهد. درخواست های حفظ اولیه بسیار مهم هستند، زیرا شرکت ها ممکن است فیلم های "از دست رفته" یا بیش از حد بنویسند.

سیاه جعبه داده (ECM) از کامیون

ماژول کنترل موتور اطلاعات مانند سرعت موتور، درخواست ترمز و موقعیت شتاب دهنده را چند ثانیه قبل از تاثیر ضبط می کند.این می تواند ادعاهای مربوط به ترمز ناگهانی، سرعت یا از دست دادن کنترل را رد کند.

سوابق نگهداری و بازرسی

گزارش های بازرسی پیش از سفر و هرگونه نقض ایمنی برجسته می تواند یک الگوی غفلت را نشان دهد اگر شرکت نتواند این سوابق را تولید کند، دادگاه ممکن است به هیئت منصفه دستور دهد که آنها می توانند پرونده ها را بی فایده کنند (دستورالعمل مرجع).

مدارک تحصیلی و سوابق اشتغال

این موارد شامل درخواست راننده، تاریخ رانندگی، نتایج آزمایش مواد مخدر و هر گونه حوادث یا نقض قبلی است.تاریخ حوادث مشابه می تواند ثابت کند که شرکت می داند یا باید راننده را خطرناک می داند.

گواهی و آزمون کارشناس

شاهدان مستقل، مسافران و یا حتی رانندگان کامیون دیگر می توانند حساب های ارزشمندی ارائه دهند.مؤمنان متخصص - بازسازی حوادث، مهندسان، کارشناسان حرفه ای، اقتصاددانان - می توانند به هیئت منصفه کمک کنند تا مسائل پیچیده و آسیب های قاطع را درک کنند.

چگونه نمایندگی قانونی می تواند بیش از حد از دفاع شرکت کامیون سازی

بهترین راه برای مقابله با این دفاع، کار با یک وکیل یا شرکت حقوقی است که متخصص در دادرسی کامیون سازی است.این موارد شامل مقررات منحصر به فرد فدرال، کشف ولمول و استراتژی های کلیدی با بودجه بالا است:

تحقیقات اولیه و نظارت

وکلای صدور نامه های قانونی در عرض چند روز از حادثه، خواستار این هستند که شرکت کامیون سازی تمام اطلاعات الکترونیکی، سوابق کاغذی و شواهد فیزیکی را حفظ کند.آنها همچنین قبل از ناپدید شدن شواهد، محققان را به صحنه ارسال می کنند.

کشف جامع

وکلا با تجربه می دانند که چه اسنادی را به زیرپونا: فراتر از کتاب های ثبت شده راننده و داده های ELD، آنها سیاست های ایمنی شرکت، آموزش مواد حقوق و دستمزد، سوابق (برای تشخیص رانندگی کتاب های رانندگی)، و ارتباطات (حساب های تلفن سلولی، ارسال اسناد) را درخواست می کنند.

استفاده از داده های FMCSA و رتبه بندی ایمنی

پایگاه داده عمومی FMCSA (SMS) نشان می دهد نقض ایمنی حامل و رتبه بندی درصد نسبت به سایر حامل ها.یک مدل بالا BASIC (تحلیل ایمنی و ارتقاء ایمنی) در مناطقی مانند رانندگی ناامن، ساعت خدمات یا نگهداری خودرو می تواند مورد استفاده قرار گیرد تا استدلال کند که این شرکت دارای یک مشکل ایمنی سیستمیک است.

شبکه تخصصی

وکلای کامیون سازی بالا دارای شبکه ای از کارشناسان هستند که در مقررات فدرال، بازسازی تصادف، استانداردهای صنعت کامیون و توانبخشی حرفه ای تجربه می شوند.این کارشناسان می توانند گزارش ها و شهادت هایی را تولید کنند که به طور مستقیم روایت دفاعی را رد می کنند.

آماده سازی دشت برای سپرده گذاری و محاکمه

وکلا تلاش خواهند کرد تا با پرسش های پیچیده در مورد اقدامات خود قبل و بعد از سقوط، وکلای خود را آماده کنند تا مشتریان خود را به شهادت ثابت، معتبر و صادقانه در حالی که اجتناب از تله های رایج است که می تواند برای بحث در مورد غفلت نسبی استفاده شود.

نتیجه گیری

شرکت های کامیون سازی از طیف گسترده ای از دفاع حقوقی برای جلوگیری از مسئولیت استفاده می کنند، از شواهد چالش برانگیز (برای اشاره به انگشت در شاکی یا شخص ثالث، هر دفاعی نیاز به پاسخ متناسب با شواهد جامد، شهادت متخصص و درک عمیق از مقررات امنیتی فدرال و ایالتی دارد؛ در حالی که مبارزه قانونی می تواند دلهره آور باشد، قربانیانی که به سرعت برای حفظ شواهد و استخدام وکیل به طور موثر می توانند با این استراتژی ها مقابله کنند و تضمین امنیت وب سایت خود را در مورد امنیت ویژه راهنمایی های خاص، ارائه دهند.