علل رایج حوادث اتومبیل های عقب و چگونگی جلوگیری از آن

چرا سقوط های عقب خطرناک تر از اکثر رانندگان است

برخورد های عقب پایان تقریبا یک سوم از کل تصادفات ترافیکی در ایالات متحده را تشکیل می دهند، با توجه به اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی (NHTSA در حالی که آنها اغلب به عنوان ضعیفان کوچک درک می شوند، این تصادفات می تواند باعث آسیب، آسیب نخاع و حتی مرگ و میر شود - به ویژه در سرعت های بالاتر یا کوچکتر که درک یک راننده مهم است.

یک تصادف عقب پایان زمانی رخ می دهد که یک وسیله نقلیه به پشت یک دیگر حمله می کند. وسیله نقلیه قابل توجه تقریبا همیشه در معرض خطا قرار می گیرد، اگرچه شرایطی مانند تغییرات ناگهانی خطوط یا چک کردن ترمز می تواند مسئولیت را تغییر دهد، فراتر از عواقب قانونی، این برخورد منجر به میلیاردها دلار در هزینه های پزشکی و آسیب اموال هر سال می شود.خبر خوب این است که اکثریت قریب به اتفاق حوادث پیشگیری از عقب از طریق عادت های مناسب و از راه دور از راه دور و رانندگی از راه دور از راه دور از راه دور از راه دور و تعداد انگشت شماری از راه دور از راه دور از راه دور است.

فیزیک یک تصادف عقب-end بی رحم است، هنگامی که یک وسیله نقلیه در 40 ساعت عقب یک ماشین متوقف شده را سفر می کند، انرژی منتقل شده معادل کاهش وسیله نقلیه ضربه زده از یک ساختمان چهار طبقه است. Occupants در ماشین سرب جذب انرژی از طریق کاهش ناگهانی، اغلب باعث سر و گردن به عقب و جلو حرکت سریع حتی سرعت پایین حمل و نقل می شود.

زمان واکنش و فاصله توقف: ریاضیات پنهان

برخورد های عقب پایان اساسا شکست زمان واکنش و توقف فاصله است. درک این اعداد به رانندگان کمک می کند تا درک کنند که چرا دم زدن و حواس پرتی بسیار خطرناک است.

چگونه زمان واکنش بر دوش کشیدن تاثیر می گذارد

زمان واکنش راننده متوسط حدود 1.5 ثانیه تحت شرایط عادی است - اگر خسته، پریشان یا اختلال در 60 در ساعت (88 فوت در ثانیه)، راننده 132 فوت در طول فاصله واکنش 1.5 ثانیه قبل از حتی فشار دادن ترمز حرکت می کند. پس از ترمز، وسیله نقلیه نیاز به فاصله اضافی برای رسیدن به توقف کامل.در پیاده رو در 60 مایل، توقف کل فاصله (reaction) تقریبا 180 فوت یا بیشتر از 250 فوت است.

حالا راننده را فقط در دو ثانیه پشت ماشین پیش رو در 60 مایل در نظر بگیرید که تنها 176 فوت از فاصله زیر است اگر راننده سرب در ترمزها قرار بگیرد، راننده زیر کمتر از یک ثانیه برای واکنش قبل از استفاده از آن بافر ایمنی دارد.A ثانیه تاخیر در واکنش می تواند به معنی تفاوت بین توقف امن و یک تصادف باشد.

چرا سرعت ریسک را افزایش می دهد

فاصله توقفی با سرعت به طور خطی افزایش نمی یابد – به طور چشمگیری افزایش می یابد.سرعت دو برابر شدن از 30 تا 60 مایل در ساعت، فاصله ترمز مورد نیاز را چهار برابر می کند، به همین دلیل است که تصادفات در سرعت بزرگراه ها بسیار ویرانگر هستند: انرژی تاثیر با مربع سرعت رشد می کند. A برخورد در 50 مایل چهار برابر نیروی یکی در 25 مایل است.

آناتومی یک Collision عقب-end: علل مشترک

پس از آن (تأمور)

به روز رسانی رایج ترین علت حوادث عقب پایان است، زمانی که رانندگان در فاصله ای کوتاه تر از قانون دو به سه ثانیه دنبال می کنند، خود را از زمان واکنش مورد نیاز برای متوقف کردن ایمن مشکل در سرعت بزرگراه ها محروم می کنند: در 65 مایل، یک وسیله نقلیه حدود 95 فوت در ثانیه سفر می کند.

چرا رانندگان دم کردن؟ اغلب بی صبرانه است - رانندگان که می خواهند ماشین را فشار دهند تا سریعتر حرکت کنند، اما دمینگ ترافیک را سریع تر نمی کند؛ تنها احتمال سقوط را افزایش می دهد.در بسیاری از ایالت ها، پس از آن نیز به شدت یک نقض متحرک است که جریمه و امتیاز را در مجوز برای رانندگان تجاری حمل می کند، دم کردن می تواند منجر به از دست دادن یا امتیازات انضباطی شرکت شود.

رانندگی را متوقف کنید

Distraction یک عامل در تقریبا یک در چهار تصادف عقب است، با توجه به موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS ) متن، صحبت کردن در تلفن، تنظیم رادیو، غذا خوردن، یا حتی رسیدن به یک شی در ماشین چشم راننده را برای ثانیه های بحرانی ارسال یا خواندن یک متن به طور متوسط بسته است.

سیستم های بدون دست یک جایگزین امن نیستند: حواس پرتی شناختی حتی زمانی که دست ها بر روی چرخ قرار دارند، ادامه می یابد.تنها راه برای از بین بردن حواس پرتی این است که دستگاه های الکترونیکی را دور بیندازید و در برابر تمایل به چند کار در پشت سیاست های ناوگان که تمام استفاده از تلفن را ممنوع می کنند مقاومت کنید – از جمله بدون دست – نشان داده شده است که نرخ های سقوط را به طور قابل توجهی کاهش دهد.

سرعت

سرعت کاهش توانایی راننده برای واکنش به توقف های ناگهانی و همچنین افزایش فاصله توقف سرعت حرکت خودرو، طولانی تر به ترمز است، به عنوان مثال، توقف از 70 مایل به بیش از دو برابر فاصله به عنوان توقف از 40 مایل در ساعت، حتی با شرایط کامل، سرعت نیز باعث می شود که تصادفات شدیدتر شود - انرژی تاثیر به طور چشمگیری با سرعت افزایش می یابد [F0] تقریبا تمام سرعت ترافیک در حدود 30٪ است.

علائم محدودیت سرعت برای شرایط ایده آل ارسال می شود.در ترافیک سنگین، باران یا رانندگی شبانه، سفر در محدودیت پست می تواند خیلی سریع باشد تا با خیال راحت متوقف شود.یک راننده دفاعی سرعت را به پایین تنظیم می کند تا با فاصله توقف واقعی در دسترس باشد.

شرایط آب و هوا و جاده

باران، برف، یخ، مه و حتی نور خورشید روشن باعث کاهش دید و کشش تایر می شود. جاده های Wet می توانند مسافت های ترمز دوگانه یا سه گانه را طی کنند و هیدروplaning می تواند باعث شود راننده به طور کامل کنترل خود را از دست بدهد، بسیاری از رانندگان قادر به تنظیم رفتار رانندگی خود در شرایط نامطلوب نیستند: آنها سرعت بزرگراه را در پیاده رو، پیگیری نزدیک، و اجتناب از استفاده از چراغ در مه یا باران عقب در طول چند دقیقه اول، زیرا کاهش می کند.

رانندگان باید از چراغ های کم نور در باران، مه یا برف استفاده کنند، نه فقط برای خودشان بلکه برای اینکه وسایل نقلیه خود را برای دیگران قابل مشاهده تر کنند. پرتوهای بالا در مه در واقع با بازتاب نور چراغ های مه اختصاصی، در صورت مجهز شدن، می توانند به آنها کمک کنند.

عوامل اضافی

سایر مشارکت کنندگان شامل خستگی راننده هستند که زمان واکنش را کند؛ رانندگی مست یا اختلال؛ شکست های مکانیکی ناگهانی (به عنوان مثال، شکست ترمز)؛ و "اثر داخلی" در ترافیک سنگین، که در آن یک راننده بر روی ترمزها و واکنش زنجیره ای ادامه می یابد، رانندگان بی تجربه یا رانندگان مسن تر ممکن است مدیران ناوگان کندتر هستند، باید آگاه باشند که رانندگان در حال کار بر روی حوادث شدید یا تغییرات شدید در معرض خطر هستند.

بررسی های ناوگان-Specifications for theBack- End Prevention

اپراتورهای ناوگان با چالش های منحصر به فرد در جلوگیری از برخورد عقب پایان خودرو تجاری مواجه هستند - ون ها، کامیون ها، کامیون های جعبه - اغلب فاصله طولانی تر و نقاط کور بزرگتر دارند. کامیون تحویل بارگیری شده ممکن است به 50٪ بیشتر از فاصله ترمز از یک ماشین مسافر نیاز داشته باشد. علاوه بر این، رانندگان ناوگان چندین ساعت در جاده وارد می شوند و در معرض تجمعی قرار می گیرند.

Telematics و نظارت بر راننده

سیستم های تلهاتیک مدرن می توانند از فاصله، حوادث سخت ترمز و سرعت نسبت به شرایط عبور کنند.هنگامی که رانندگان بازخورد زمان واقعی را دریافت می کنند - مانند هشدار شنیدن برای دم کردن - رفتار آنها بهبود می یابد، بسیاری از ناوگان ها تلهاتیک را با برنامه های مربیگری که الگوهای خطرناک را قبل از اینکه آنها به یک تصادف منجر شوند، پاسخ می دهند.

مشخصات خودرو و تعمیر و نگهداری

وسایل نقلیه ناوگان باید با هشدار پیش از کوللی و ترمز اضطراری اتوماتیک در صورت امکان مجهز شوند. بازرسی های منظم ترمز، چرخش لاستیک و چک های نور ترمز برای ایمنی و انطباق اجباری هستند. یک چراغ ترمز سوخته می تواند تلاش های حتی با توجه ترین راننده را نادیده بگیرد.

چگونه از پایان دادن به دیپلماسی جلوگیری کنیم: استراتژی های پیشگیری عملی

کارشناسی ارشد قانون سه دوم (و تنظیم شرایط)

استاندارد طلایی برای فاصله ی بعدی، قانون سه ثانیه ای است که یک شیء ثابت را پیش رو انتخاب می کند – یک نشانه، یک درخت، یک پل – و چند ثانیه بین وسیله نقلیه در مقابل عبور از آن شی و وسیله نقلیه ی شما که آن را می گذراند، اگر شما قبل از اینکه سه ثانیه را به پایان برسانید، خیلی نزدیک به باران یا سایر شرایط کم آلودگی، به چهار ثانیه یا پنج ثانیه در فضای اضافی یا در شب، توصیه می شود.

برای رانندگان ناوگان کشیدن تریلر یا حمل بارهای سنگین، فاصله ای حتی طولانی تر – هفت تا هشت ثانیه – ممکن است مناسب باشد. تنظیم تنظیم پس از فاصله هر زمان که وزن، شرایط لاستیک یا تغییرات محموله خودرو شما مناسب باشد.

حذف کردن حواس پرتی قبل از رانندگی

تلفن خود را در “Do Not Disturb” قرار دهید، لیست پخش و ناوبری خود را قبل از حرکت به درایو تنظیم کنید و اگر نیاز به رسیدگی به یک تماس یا متن دارید، یک مسافر را برای مدیریت کنترل انتخاب کنید.اگر شما یک راننده ناوگان هستید، بسیاری از شرکت ها در حال حاضر از Telematics برای نظارت بر رانندگی حواس پرت می کنند و مجازات ها می تواند شامل از دست دادن امتیازات رانندگی باشد.

یک چک لیست پیش از رانندگی ایجاد کنید: آینه ها تنظیم شده، کمربند ایمنی بسته شده، تلفن دور، GPS مجموعه ای ۳۰ ثانیه می تواند چند دقیقه پس از فاجعه صرفه جویی کند.

سرعت خود را به شرایط تنظیم کنید نه محدودیت سرعت

محدودیت سرعت پست شده حداکثر سرعت امن در شرایط ایده آل است، نه هدف برای رسیدن به صرف نظر از آب و هوا، ترافیک، یا سطح جاده، در دید ضعیف یا پیاده رو مرطوب، رانندگی حتی 5 مایل در زیر حد می تواند تفاوت بین توقف امن و یک تصادف عقب را ایجاد کند.استفاده از "پایین برای دیدن" قانون: اگر شما نمی توانید به اندازه کافی پیش بینی کنید تا به سرعت متوقف شود، رانندگی سریع است.

ترافیک سنگین همچنین نیاز به کاهش سرعت دارد، زمانی که وسایل نقلیه به شدت بسته بندی می شوند، توانایی شما برای متوقف کردن ایمن به راننده پشت شما بستگی دارد، زیرا فضای اضافی را برای اجازه دادن به ترمز ملایم و تدریجی به جای خم شدن به ترمزها، بگذارید.

راننده ی فراری باشید: ضد رانندگی ناگهانی

مراقب چراغ های ترمز وسایل نقلیه چند ماشین جلوتر باشید، نه فقط به طور مستقیم در مقابل شما، هنگامی که ترافیک پیش از آن شروع به کند شدن، کاهش شتاب دهنده به جای انتظار برای ترمز سخت است، این به راننده پشت شما زمان بیشتری برای واکنش و همچنین رانندگی ضعیف می دهد.

یکی دیگر از تکنیک های دفاعی: وقتی که به یک تقاطع نزدیک می شود یا ترافیک را کند می کنید، پا را به آرامی روی پدال ترمز بدون درگیر کردن چراغ ها قرار دهید، این یک بخش از ثانیه زمان واکنش را می کند – برای جلوگیری از یک تصادف در بسیاری از موارد.

استفاده از تکنولوژی به نفع شما

بسیاری از وسایل نقلیه مدرن مجهز به هشدار پیش رو (FCW) و ترمز اضطراری خودکار (AEB) هستند، این سیستم ها می توانند یک تصادف بالقوه عقب را تشخیص دهند و یا راننده را هشدار دهند یا به طور خودکار به صورت خودکار به وسیله IIHS ترمز کنند، وسایل نقلیه مجهز به AEB 50٪ کمتر از تصادف عقب دارند.اگر ماشین شما این ویژگی ها را دارد، آنها را فعال نگه می دارد؛ اگر آنها را در نظر نمی گیرند، بدون توجه به خرید یک عامل جدید، بدون توجه به تنهایی، به آنها، به آن ها، به آن ها اعتماد دارند.

همچنین نظارت بر نقاط کور و لین به طور غیرمستقیم خطر عقب را کاهش می دهد و به رانندگان کمک می کند تا از ترافیک اطراف آگاه باشند و از تغییرات خطوط ناگهانی که می تواند واکنش های زنجیره ای را تحریک کند، جلوگیری کنند.

نگهداری ماشین مناسب

ترمزهای خطا، لاستیک های فرسوده و چراغ های ترمز سوخته خطر برخورد عقب-end را افزایش می دهند. پدهای ترمز را بررسی کنید و به طور منظم مایعات را بررسی کنید، عمق لاستیک لاستیک و فشار هوا را بررسی کنید و جایگزین هر چراغ غیر عملکردی به ویژه در یک ناوگان، برنامه های تعمیر و نگهداری دقیق نه تنها برای ایمنی بلکه برای انطباق نظارتی ساده است.

لاستیک ها به ویژه مهم هستند. ون گام کاهش در جاده های مرطوب، افزایش فاصله به طور چشمگیری رخ می دهد، بسیاری از تصادفات عقب به دلیل راننده زیر نمی تواند در زمان متوقف شود - اغلب به دلیل کشش تایر ناکافی همراه با سرعت بیش از حد برای شرایط.

چه کاری باید پس از یک حادثه ی عقب پایان انجام دهید

حتی امن ترین راننده را می توان توسط یک موتور سوار دیگر به عقب برگرداند.

1. برای آسیب دیدگی چک کنید، بلافاصله اگر کسی آسیب ببیند، به افراد مجروح مراجعه کنید مگر اینکه در معرض خطر فوری قرار گیرند (آتش، نشت سوخت).
2. (فَلَّهُمَهُمَهُمَهُمَهُمَهُمَهُمَهُمَهُوا بِهَهُمَهُمَهُمْهُمَهُمْهُمَهُمَهُمَهُمَهُمَهُمَهُوا مَهُمَا مَهُمَهُوا مَهُمَهُوا مَهُمْهُمَهُمَهُمَهُمَا بِهُمَهُمَهُمَهُمْهُوَهُمَهُمَهُوَهُوَهُوَهُمَا بِهُوَهُمَهَهُمَا بِهُمَهُوَهُمَهُوَهَهُوَهُوَهُوَهُوَهَهَهُوَهُوَهَهَه
3. تنظیم صحنه - اطلاعات مبادله (نام، بیمه، صفحه مجوز، جزئیات تماس) با راننده دیگر عکس از آسیب هر دو وسیله نقلیه، شرایط جاده و هر علامت اسکی.
4. (به عنوان مثال، اگر فکر می کنید که شما در این زمینه مشارکت داشته اید، به این دلیل که به آن ها خیانت کرده اید، به این دلیل که شما به آن ها اجازه داده اید که به آن ها اجازه دهید که به طور ناگهانی به آن ها فشار وارد کنید.)
5. ] گزارش سقوط - گزارش پلیس، حتی برای برخورد جزئی، برخی از کشورها نیاز به آن اگر آسیب بیش از مقدار معینی از شرکت بیمه خود را به سرعت.
6. ارزیابی پزشکی - Whiplash و آسیب های مربوط به نرم می تواند ساعت ها یا روزها برای ظاهر شدن، ارزیابی پزشک از سلامت شما محافظت می کند و هر گونه ادعای بالقوه را تقویت می کند.
7. ] مدیریت ناوگان - اگر رانندگی یک وسیله نقلیه شرکت، بلافاصله مراحل گزارش حوادث داخلی را دنبال کنید. تأخیر می تواند جبران خسارت و مسئولیت کارکنان را پیچیده کند.

ملاحظات حقوقی و مسئولیت

در اکثر حوزه های قضایی، راننده ای که از پشت یک وسیله نقلیه را به عقب می کشد، فرض می کند که استثناها شامل زمانی است که وسیله نقلیه سرب ناگهان معکوس می شود، یک چرخش غیرقانونی ایجاد می کند یا چراغ های ترمز معیوب دارد، برخی از ایالت ها قوانین نسبتاً ناچیز را دنبال می کنند، به این معنی که اگر راننده سرب کمک کند (به عنوان مثال، با شناسایی قوانین ترافیک محلی، به ویژه اپراتورهای با مسئولیت بالاتر، به اشتراک گذاشته می شود.

اپراتورهای ناوگان باید سیاست های روشنی در مورد فاصله و حواس پرتی داشته باشند و به طور مداوم آنها را اجرا کنند.برنامه ایمنی به خوبی مستند نه تنها باعث کاهش تصادفات می شود بلکه می تواند مسئولیت قانونی را در صورت وقوع حادثه کاهش دهد. شورای امنیت ملی منابع ایمنی ناوگان را ارائه می دهد که بسیاری از شرکت ها به عنوان بهترین شیوه های صنعت اتخاذ می کنند.

نتیجه گیری: آگاهی بهترین سیستم ایمنی است

برخورد های عقب پایان تصادفی نیستند - آنها نتیجه قابل پیش بینی از پیگیری بیش از حد نزدیک، پرت کردن، سرعت و یا عدم انطباق با شرایط هستند.با حفظ آگاهانه یک فاصله امن پس از آن، از بین بردن حواس پرتی و تنظیم سرعت برای مطابقت با محیط زیست، رانندگان می توانند به طور چشمگیری کاهش خطر خود را.

موثرترین سیستم ایمنی در هر وسیله نقلیه یک دوربین یا سنسور نیست – تصمیم راننده برای هشدار، بیمار و آماده ماندن است.