Table of Contents

Οι καταστροφικές συνέπειες της συντήρησης των φορτηγών που δεν έχουν υποστεί ζημιά

Όταν ένα φορτηγό που ταξιδεύει σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου υφίσταται μηχανική βλάβη, η προκύπτουσα συντριβή μπορεί να προκαλέσει καταστροφικές βλάβες, πολλαπλά ατυχήματα, και εκατομμύρια δολάρια σε ζημιές ιδιοκτησίας. Ενώ το σφάλμα του οδηγού, καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες του δρόμου συχνά αναφέρονται ως αιτίες ατυχήματος, ένας από τους πιο αποτρέποντες αλλά παραβλέπεται παράγοντες είναι κακή συντήρηση φορτηγών.

Ο κρίσιμος ρόλος των επιθεωρήσεων ρουτίνας και της προληπτικής συντήρησης

Η σωστή συντήρηση φορτηγών είναι πολύ περισσότερο από μια σύσταση; είναι μια νομική εντολή που επιβάλλεται από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Ασφάλειας Αυτοκινήτου (FMCSA). Σύμφωνα με 49 CFR Μέρη 393 και 396, οι μεταφορείς πρέπει να εφαρμόσουν συστηματική επιθεώρηση, επισκευή, και προγράμματα συντήρησης. Κάθε εμπορικό όχημα πρέπει να υποβληθεί σε ετήσιες επιθεωρήσεις, και οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να εκτελούν προ-μεταφορά και μετά-μετα-μετα-μεταφορά επιθεωρήσεις καθημερινά.

Βασικά Συστήματα Ευάλωτα σε Παράβλεψη

Τα φρένα είναι το μοναδικό πιο κρίσιμο σύστημα ασφάλειας. Η ρύθμιση των φρένων, η φθορά της επένδυσης, οι διαρροές αέρα και οι σωληνώσεις με καβούρια είναι κοινά ελαττώματα. Τα κριτήρια ασφαλείας εκτός λειτουργίας του FMCSA [[FLT:]] Η ασφάλεια εκτός λειτουργίας ορίζει ότι ακόμα και ένα μόνο ελαττωματικό φρένο μπορεί να γειώσει ένα φορτηγό. Ωστόσο, πολλοί μεταφορείς πιέζουν τα όρια, βασιζόμενοι σε οδηγούς για να πιάσουν ζητήματα που θα έπρεπε να έχουν καθοριστεί κατά τη διάρκεια τακτικών επισκέψεων σε καταστήματα. Οι παραβάσεις που σχετίζονται με τα φρένα εμφανίζονται με συνέπεια μεταξύ των πέντε κορυφαίων ελαττωμάτων επιθεώρησης της οδού σε εθνικό επίπεδο, σηματοδοτώντας ένα επίμονο πρόβλημα σε βιομηχανικό επίπεδο.

Τα ελαστικά μπορούν να εκραγούν με ταχύτητα, προκαλώντας απώλεια ελέγχου σε έναν οδηγό. Το FMCSA απαιτεί ελάχιστο βάθος πέλματος 2/32 ιντσών στα ελαστικά και 4/32 σε κίνηση και ελαστικά ρυμουλκούμενου. Τα ελαστικά πέρα από έξι χρόνια της ημερομηνίας κατασκευής αποθαρρύνονται έντονα. Τα ελαστικά Steer είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα επειδή ο οδηγός χάνει τον έλεγχο του τιμονιού αμέσως, συχνά με αποτέλεσμα rollovers ή διάμεσο crossover που θέτουν σε κίνδυνο άλλους οδηγούς.

Εγκαταστάσεις και ανάρτηση[[LFT:1]] εξαρτήματα ⁇ ράβδοι ζεύξης, σύνδεσμοι έλξης, ρήγες και ελατήρια ⁇ υποβαθμίζονται με την πάροδο του χρόνου. Μια βλάβη στο σύστημα διεύθυνσης μπορεί να αφήσει έναν οδηγό εντελώς ανίκανο να κατευθύνει, οδηγώντας σε ανατροπές ή μετωπικές συγκρούσεις. Αυτά τα εξαρτήματα συχνά ελέγχονται μόνο κατά τη διάρκεια των ετήσιων ΡΜ, δημιουργώντας ένα επικίνδυνο κενό αν ένα μέρος αποτύχει μέσα του κύκλου. Στόλοι που παραλείπουν τις ενδιάμεσες επιθεωρήσεις εκτίθενται σε καταστροφικές αστοχίες που είναι απολύτως αποτρέπουσες.

Φώτα και ηλεκτρικά συστήματα συχνά παραβλέπονται αλλά είναι κρίσιμα για την ορατότητα. Μη λειτουργικά σήματα στροφής, φώτα φρένων ή προβολείς μπορούν να προκαλέσουν συγκρούσεις πίσω άκρο και αλλαγή λωρίδας. Κατά τη διάρκεια των ελέγχων στην πλευρά του δρόμου, οι παραβιάσεις φωτισμού κατατάσσονται σταθερά μεταξύ των δέκα κορυφαίων ελαττωμάτων. Ενώ μια καμένη λάμπα φαίνεται ασήμαντη, δημιουργεί ευθύνη για τον μεταφορέα, επειδή μειώνει την ικανότητα του οδηγού να επικοινωνεί με τη γύρω κυκλοφορία και μειώνει την ορατότητα του φορτηγού σε άλλους οδηγούς.

Τα τακτικά προγράμματα προληπτικής συντήρησης με βάση τα χιλιόμετρα ή τις ώρες του κινητήρα πιάνουν αυτά τα ζητήματα πριν γίνουν επικίνδυνα. Οι μεταφορείς που καθορίζουν μόνο τα οχήματα όταν ένας οδηγός αναφέρει ένα πρόβλημα ⁇ ή χειρότερα, μετά από μια κατάρρευση ⁇ λειτουργούν αντιδραστικά και όχι προορατικά. Αυτή η αντιδραστική στάση είναι ακριβώς αυτό που οι δικηγόροι των εναγόντων χρησιμοποιούν για να αποδείξουν αμέλεια στο δικαστήριο.

Πώς Αποτυχίες Συντήρησης Προκαλούν Απευθείας Ατυχήματα

Σύμφωνα με το FMCSA του ]Large Truck Crash Causation Study[[LFT:1]], τα προβλήματα των φρένων ήταν ένας παράγοντας που συνέβαλε περίπου στο 30% όλων των τραυμάτων που αφορούν μεγάλα φορτηγά. Η αποτυχία του ελαστικού ήταν ένας παράγοντας σε σχεδόν 9%. Αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν πραγματικές καταρρεύσεις που θα μπορούσαν να έχουν αποφευχθεί με καλύτερες πρακτικές συντήρησης. Όταν μια βλάβη συντήρησης αναγνωρίζεται ως η βασική αιτία, η ευθύνη του μεταφορέα είναι δύσκολο να ξεφύγει, επειδή το ελάττωμα ανακαλύφθηκε μέσω λογικής επιθεώρησης.

Μελέτες περιπτώσεων βλάβης φρένων

Σε ένα τυπικό σενάριο βλάβης φρένων, ένα φορτηγό πλησιάζει μια σταματημένη ουρά κυκλοφορίας σε μια υποβάθμιση. Ο οδηγός εφαρμόζει τα φρένα, αλλά ένα ή περισσότερα φρένα είναι εκτός ρύθμισης, ή οι επενδύσεις φρένων φοριούνται στα πριτσίνια. Η απόσταση πέδησης αυξάνεται δραματικά. Ακόμα και αν ο οδηγός αντιδρά τέλεια, το φορτηγό δεν μπορεί να σταματήσει εγκαίρως. Η συντριβή δεν είναι τότε ένα σφάλμα του οδηγού αλλά μια αποτυχία συντήρησης. Σε μηνύσεις, οι ενάγοντες συχνά δείχνουν την αποτυχία του μεταφορέα να ρυθμίσει τα φρένα καθημερινά, όπως απαιτείται από τους κανονισμούς FMCSA (395.5). Η διαφορά μεταξύ ενός σωστά διατηρημένου συστήματος πέδησης και ενός παραμελημένου μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ ενός ασφαλούς στάσης και ενός πολλαπλών οχημάτων σωρού με μοιροπαθητικά αποτελέσματα.

Αναπτυσσόμενες ανατροπές

Ένα φθαρμένο λάστιχο βόδι στην ταχύτητα της εθνικής οδού είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο. Όταν ένα χτύπημα του ελαστικού βόδι, το φορτηγό μπορεί να βιαστεί απότομα, συχνά οδηγώντας σε ανατροπή. Επειδή τα ελαστικά βόδι μεταφέρουν το μεγαλύτερο βάρος και είναι κρίσιμα για τον έλεγχο του πηδαλίου, το FMCSA απαγορεύει αναδιαμορφωμένα ελαστικά στους άξονες βόσκησης. Ωστόσο, μερικοί στόλοι χρησιμοποιούν παλαιωμένα ή κατεστραμμένα ελαστικά για να εξοικονομήσουν χρήματα. Αν ένα χτύπημα προκαλεί ανατροπή, το αρχείο συντήρησης γίνεται κεντρικό στοιχείο. Οι δικηγόροι θα εξετάσουν την ηλικία του ελαστικού, τα αρχεία πληθωρισμού, και θα αγοράσουν ιστορικό για να αποδείξουν ότι ο φορέας ήξερε ή θα έπρεπε να γνωρίζουν ότι το λάστιχο ήταν ανασφαλές.

Καταστροφές Διεύθυνσης και Αναστολής

Οι αποτυχίες αναστολής μπορούν να προκαλέσουν μια trailer να ταλαντεύεται ανεξέλεγκτα. Αυτά τα γεγονότα είναι σπάνια αλλά καταστροφικά. Οι μεταφορείς που παραλείπουν τις πλήρεις ετήσιες επιθεωρήσεις ή αναβάλλουν τις επισκευές εκτίθενται σε μαζική ευθύνη, επειδή η αποτυχία είναι σχεδόν πάντα ανακαλύπτονται με κατάλληλη προληπτική συντήρηση. Σε πολλές πολιτείες, η αποτυχία να ανιχνεύσει και να επισκευάσει μια τέτοια κατάσταση πριν προκαλέσει μια συντριβή θεωρείται ως βαριά αμέλεια, ανοίγοντας την πόρτα σε τιμωρητικές ζημιές.

Θεωρίες Νομικής Ευθύνης Όταν Λείπει η Συντήρηση

Όταν ένα ανεπαρκώς συντηρημένο φορτηγό προκαλεί συντριβή, πολλαπλές νομικές θεωρίες μπορούν να επιβάλουν ευθύνη στην εταιρεία φορτηγών, τον οδηγό, και μερικές φορές ακόμη και τρίτοι συντηρητές. Η κατανόηση αυτών των θεωριών είναι απαραίτητη για τους διαχειριστές στόλου που θέλουν να ελαχιστοποιήσουν τη νομική έκθεση και για τους δικηγόρους που κατασκευάζουν υποθέσεις κατά αμελείας μεταφορείς.

Αμελής και Αμελής Ανάγκη

Η Neglicence απαιτεί να αποδειχθεί ότι ο κατηγορούμενος είχε καθήκον φροντίδας, παραβίασε το εν λόγω καθήκον και ότι η παραβίαση προκάλεσε βλάβη. Οι εταιρείες φορτηγών έχουν σαφώς καθήκον να διατηρούν τα οχήματά τους με ασφάλεια. Η αποτυχία να ακολουθούν τις οδηγίες του κατασκευαστή ή να διορθώνουν γνωστά ελαττώματα είναι παραβίαση. Το πρότυπο απόδειξης είναι συνήθως μια υπεροχή των αποδεικτικών στοιχείων. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο ενάγων πρέπει να πείσει έναν ένορκο ότι είναι πιθανότερο από το να μην είναι η βλάβη συντήρησης του μεταφορέα προκάλεσε τη συντριβή.

Η αδιαφορία είναι μια ισχυρή συντόμευση για τους ενάγοντες. Αν ένας μεταφορέας παραβιάζει έναν συγκεκριμένο κανονισμό ασφαλείας, όπως η λειτουργία με φρένο εκτός λειτουργίας ή η χρήση ελαστικού κάτω από το ελάχιστο βάθος πέλματος, ο νόμος σε πολλά κράτη αντιμετωπίζει την παραβίαση ως αυτόματη απόδειξη αμέλειας. Ο ενάγων πρέπει να αποδείξει μόνο ότι η παραβίαση προκάλεσε τη συντριβή. Αυτό καθιστά αρχεία συντήρησης ⁇ ειδικά εκθέσεις επιθεώρησης από την πλευρά του δρόμου ⁇ κρίσιμα στοιχεία. Μια μόνο παραβίαση εκτός λειτουργίας σε επιθεώρηση πριν από τη μεταφορά μπορεί να είναι αρκετή για να διαπιστωθεί η αμέλεια καθαυτή εάν η παραβίαση αυτή συνέβαλε στο ατύχημα.

Ανταποκριθείτε στην Ανώτερη και Επηρμένη Ευθύνη

Εάν ένας οδηγός φορτηγού δεν μπόρεσε να επιθεωρήσει το όχημα ή γνώριζε για ένα ελάττωμα και οδήγησε ούτως ή άλλως, η εταιρεία μπορεί να είναι εφησυχαστικά υπεύθυνη. Ωστόσο, αν η ίδια η εταιρεία ήταν αμελής με την αποτυχία να δημιουργήσει ένα σωστό πρόγραμμα συντήρησης, η ευθύνη είναι άμεση και όχι εφήμερη, εκθέτοντας δυνητικά την εταιρεία σε ποινικές ζημιές αν η συμπεριφορά ήταν απερίσκεπτη ή εκούσια.

Σε περιπτώσεις όπου το φορτηγό λειτουργεί από ιδιοκτήτη-φορέα που έχει εκμισθωθεί σε μεταφορέα, η ευθύνη μπορεί να γίνει πιο περίπλοκη. Ο μεταφορέας μίσθωσης έχει συχνά τον έλεγχο των προγραμμάτων συντήρησης, και αν δεν επιβάλλει τη συμμόρφωση, μπορεί να εξακολουθεί να είναι υπεύθυνη. Ομοσπονδιακό δίκαιο (49 USC 14102) και οι κανονισμοί FMCSA (49 CFR 390.5) ορίζουν το ⁇ εργοδότης ⁇ ως κάθε οντότητα που ελέγχει την πιστοποίηση οδηγού, την ασφάλεια ή την αποστολή.

Ενωσιακές Βλάβες για τις Αγριότητες Αποτυχίες Συντήρησης

Όταν οι πρακτικές συντήρησης ενός μεταφορέα είναι τόσο κακές που αποδεικνύουν συνειδητή περιφρόνηση για την ασφάλεια, τιμωρητικές ζημιές μπορεί να αποβεί. Παραδείγματα περιλαμβάνουν παραποίηση εκθέσεις επιθεώρησης οχημάτων οδηγού (DVIRs), λειτουργία με γνωστά ελαττώματα φρένων, ή αγνοώντας επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις ελαστικών. Οι ποινικές ζημιές δεν καλύπτονται από την ασφάλιση σε πολλά κράτη, δημιουργώντας μια σοβαρή οικονομική απειλή για απερίσκεπτα μεταφορείς. Το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ έχει επικυρώσει μεγάλα τιμωρητικά βραβεία κατά των φορτηγών εταιρειών που εμπλέκονται σε συνεχιζόμενη απάτη συντήρησης. Για τους στόλους, ο κίνδυνος των ποινικών ζημιών υπογραμμίζει τη σημασία της διατήρησης τίμιας, ενδελεχούς καταγραφής και της αντιμετώπισης γνωστών ελαττωμάτων αμέσως.

Ο Ρόλος των Αρχείων Συντήρησης στην Κλήση

Λίγα στοιχεία είναι τόσο ισχυρά όσο τα αρχεία συντήρησης σε μια μήνυση για ατύχημα σε φορτηγό.

  • Εκθέσεις επιθεώρησης πριν από την αναχώρηση και μετά την αναχώρηση (DVIR)
  • Ετήσιες εκθέσεις επιθεώρησης
  • Εντολή επισκευής και τιμολόγια
  • Ηλικίες ελαστικών και καταγραφές πίεσης
  • Αρχεία ρύθμισης της πέδης
  • Μεταβολή πετρελαίου και αρχεία ΜΠ
  • Εκθέσεις επιθεώρησης οδικώς (στοιχεία CSA)
  • Δεδομένα ηλεκτρονικής ενότητας ελέγχου (ECM) που δείχνουν την απόδοση του οχήματος πριν από τη συντριβή

Ένα κενό στα αρχεία, μια ελλείπουσα επιθεώρηση, ή ένα μοτίβο των αναβαλλόμενων επισκευών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ζωγραφίσει μια εικόνα ενός μεταφορέα που δίνει προτεραιότητα στο κέρδος έναντι της ασφάλειας. Αντίθετα, πλήρη και λεπτομερή αρχεία συντήρησης μπορεί να αποδείξει ότι ο μεταφορέας ενήργησε εύλογα και ακολούθησε τα πρότυπα της βιομηχανίας, η οποία είναι μια ισχυρή άμυνα κατά των αξιώσεων αμέλειας.

Αψήφιση Αποδεικτικών Αποδείξεων

Αν ένα δικαστήριο διαπιστώσει ότι η παραπλάνηση ήταν σκόπιμη, μπορεί να δώσει εντολή στους ενόρκους να υποθέσουν ότι τα αρχεία θα ήταν δυσμενή για τον κατηγορούμενο. Αυτό μπορεί να είναι καταστροφικό για την υπεράσπιση. Οι μεταφορείς θα πρέπει να διατηρήσουν όλα τα αρχεία αμέσως μετά από μια συντριβή. Μια εντολή παραπλάνησης οδηγεί συχνά σε μια κρίση προεπιλογής ή μια σημαντικά υψηλότερη διευθέτηση, επειδή οι ένορκοι επιτρέπεται να συμπεράνουν ότι τα στοιχεία που λείπουν θα έχουν αποδειχθεί αμέλεια.

Παραποίηση DVIR

Όταν οι ενάγοντες αποκαλύπτουν στοιχεία ότι ένας μεταφορέας επέτρεπε συστηματικά σε μη ασφαλή φορτηγά να λειτουργούν αγνοώντας τα αναφερόμενα ελαττώματα, ενισχύει τις αξιώσεις ποινικών ζημιών. Σε μια γνωστή περίπτωση, ένας μεταφορέας κρίθηκε υπεύθυνος για 15 εκατομμύρια δολάρια σε ποινικές ζημιές αφού αποδείχθηκε ότι οι διαχειριστές πίεζαν τους οδηγούς να υπογράψουν τα ελαττώματα των φρένων. \" παραποίηση των αρχείων δεν είναι μόνο ζήτημα αστικής ευθύνης, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ποινικές κατηγορίες βάσει του ομοσπονδιακού δικαίου, συμπεριλαμβανομένου του πιθανού χρόνου φυλάκισης για στελέχη της εταιρείας που εν γνώσει τους συμμετέχουν στο σχέδιο.

Επίδραση στις ασφαλιστικές απαιτήσεις και στην αξία διακανονισμού

Οι ασφαλιστές αξιολογούν το ιστορικό συντήρησης νωρίς στη διαδικασία της απαίτησης. Ένα καθαρό αρχείο μειώνει την αξία διακανονισμού, ένα κακό αρχείο το οδηγεί επάνω. Αν ο μεταφορέας έχει ένα πρότυπο των παραβιάσεων συντήρησης, ο ασφαλιστής μπορεί να είναι απρόθυμος να υπερασπιστεί την υπόθεση και μπορεί να εγκατασταθούν γρήγορα για σημαντικά ποσά. Αντίθετα, αν ο μεταφορέας μπορεί να δείξει αυστηρή συντήρηση, η αξίωση μπορεί να υπερασπιστεί σθεναρά. Οι πρώτες 72 ώρες μετά από ένα ατύχημα είναι κρίσιμη, όπως αυτό είναι όταν οι ρυθμιστές συλλέγουν στιγμιότυπα των δεδομένων συντήρησης, τα αρχεία καταγραφής οδηγού, και το ιστορικό ελέγχου.

Υποκατάσταση και Αποσύνδεση

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας ασφαλιστής πληρώνει τον ενάγοντα και στη συνέχεια μηνύει τον μεταφορέα ή μηχανικό κατά λάθος για να αποπληρώσει τις ζημίες του. Οι τρίτοι πάροχοι συντήρησης ⁇ όπως τα ανεξάρτητα καταστήματα επισκευής ⁇ μπορούν επίσης να μηνυθούν αν η αμελής εργασία τους προκάλεσε την αποτυχία. Αυτό είναι γνωστό ως ευθύνη του προϊόντος ή αμελής επισκευή. Οι στόλοι που βασίζονται σε εξωτερικούς πωλητές για συντήρηση θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι οι πωλητές φέρουν επαρκή ασφάλιση και να τηρούν τα ίδια αυστηρά πρότυπα.

Βέλτιστες Πρακτικές για Στόλους για να Ελαχιστοποιήσουν την Ευθύνη

Η πρόληψη των συγκρούσεων είναι πάντα καλύτερη από την εκ νέου παραπομπή τους. Τα ακόλουθα μέτρα μειώνουν τόσο τους κινδύνους ασφάλειας όσο και τη νομική έκθεση.

Εφαρμογή ενός προγράμματος προληπτικής συντήρησης ρόμπας

Ακολουθήστε τα διαστήματα που συνιστώνται από τον κατασκευαστή για τις αλλαγές πετρελαίου, τις επιθεωρήσεις φρένων, τις εναλλαγές ελαστικών και τους ελέγχους συστημάτων. Χρησιμοποιήστε το λογισμικό διαχείρισης στόλου για να παρακολουθείτε όλες τις εργασίες PM και να λαμβάνετε ειδοποιήσεις όταν οφείλεται η υπηρεσία. Ποτέ μην αναβάλετε κρίσιμες επισκευές. Ένα τεκμηριωμένο πρόγραμμα PM που ακολουθείται με συνέπεια είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για να αποδείξει ότι ο μεταφορέας ενήργησε λογικά. Όταν μια συντριβή συμβαίνει, ένα καλά τεκμηριωμένο ιστορικό ΡΜ μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ ενός εύρημα αμέλειας και ενός εύρημα κανενός σφάλματος.

Τεχνολογία Μόχλευσης

  • Τηλεματική: Παρακολούθηση χρήσης φρένων, πίεσης ελαστικών, διαγνωστικών μηχανών και σκληρών συμβάντων οδήγησης σε πραγματικό χρόνο. Πολλά συστήματα μπορούν να ανιχνεύσουν βλάβη φρένων ή χαμηλή πίεση ελαστικών πριν γίνει κίνδυνος. Τα δεδομένα τηλεματικής μπορούν επίσης να παρέχουν ένα χρονοσφραγισμένο αρχείο της κατάστασης του οχήματος, το οποίο είναι ανεκτίμητο σε δικαστικές διαμάχες.
  • Ηλεκτρονικά DVIRs: Αντικατάσταση των χαρτιών με ταμπλέτες που απαιτούν από τους οδηγούς να πιστοποιούν επιθεωρήσεις και τα οποία ανεβάζουν άμεσα αποτελέσματα. Αυτό μειώνει την παραποίηση και παρέχει μια διαδρομή ελέγχου. Τα ηλεκτρονικά DVIR καθιστούν σχεδόν αδύνατο για τους οδηγούς ή τους διαχειριστές να τροποποιήσουν αναδρομικά τα αρχεία επιθεώρησης.
  • Προβλεπτική συντήρηση: Χρησιμοποιήστε στοιχεία ανάλυσης για να προβλέψετε αστοχίες συστατικών στοιχείων. Για παράδειγμα, η ανάλυση δεδομένων εγκεφαλικού πέδησης μπορεί να εντοπίσει πότε τα φρένα χρειάζονται ρύθμιση. Η προβλεπόμενη συντήρηση μετατρέπει τη διαδικασία συντήρησης από αντιδραστική σε προληπτική, αλίευση αστοχιών πριν συμβούν και όχι να τα εξηγήσει μετά από μια συντριβή.
  • Καμμένες κάμερες: Οι κάμερες με μέτωπο προς τα εμπρός και οι κάμερες με μέτωπο τον οδηγό μπορούν να παρέχουν κρίσιμα στοιχεία σε περίπτωση σύγκρουσης, δείχνοντας αν ο οδηγός ήταν προσεκτικός και αν το όχημα εκτελούσε κανονικά πριν από το συμβάν.

Οδηγοί και Μηχανικοί Τρένων

Οι μηχανικοί χρειάζονται πιστοποίηση και συνεχή εκπαίδευση σε νέα συστήματα (π.χ. αισθητήρες αποφυγής συγκρούσεων, ηλεκτρονικό φρενάρισμα). Τα αρχεία εκπαίδευσης πρέπει να διατηρούνται ως μέρος της τεκμηρίωσης ασφαλείας του μεταφορέα. Σε δίκες, τα πλήρη αρχεία εκπαίδευσης αποδεικνύουν ότι ο αερομεταφορέας έλαβε εύλογα μέτρα για να διασφαλίσει ότι οι υπάλληλοί του είχαν τα προσόντα να ανιχνεύουν και να αναφέρουν θέματα συντήρησης.

Διεξαγωγή τακτικών ελέγχων τρίτων μερών

Ένας εξωτερικός ελεγκτής ασφάλειας μπορεί να εντοπίσει κενά στο πρόγραμμα συντήρησης που μπορεί να παραβλέψει το εσωτερικό προσωπικό. Πολλοί ασφαλιστές προσφέρουν δωρεάν ελέγχους. Συμμετοχή στο πρόγραμμα FMCSA Συμμόρφωση, Ασφάλεια, Λογοδοσία (CSA) μπορεί επίσης να βοηθήσει στον εντοπισμό προβληματικών περιοχών.

Κατάλληλα Έγγραφα τα πάντα

Η τεκμηρίωση είναι η καλύτερη άμυνα σας. Κρατήστε αρχεία για όλες τις εργασίες συντήρησης, επιθεωρήσεις και εκπαίδευση των οδηγών για τουλάχιστον τρία χρόνια (περισσότερο σε καταστάσεις με μεγαλύτερο χρονικό διάστημα περιορισμού). Βεβαιωθείτε ότι τα DVIR ολοκληρώνονται καθημερινά και ότι τα ελαττώματα διορθώνονται πριν από την αποστολή του φορτηγού. Αποθήκευση αρχείων σε ένα κεντρικό σύστημα που βασίζεται σε σύννεφα εξασφαλίζει ότι δεν μπορούν να χαθούν ή να καταστραφούν. Όταν μια συντριβή συμβεί, η ικανότητά σας να παράγει πλήρη και οργανωμένα αρχεία μέσα σε 24 ώρες μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την τροχιά της υπόθεσης.

Διατήρηση επαρκούς κάλυψης ασφάλειας

Οι μεταφορείς θα πρέπει να φέρουν τα κατάλληλα όρια ευθύνης και να διασφαλίσουν ότι η πολιτική τους δεν αποκλείει ποινικές ζημιές σε κράτη όπου αυτή η κάλυψη είναι διαθέσιμη.

Συμπέρασμα: Ασφάλεια και Ευθύνη είναι δύο πλευρές του ίδιου νομίσματος

Η κακή συντήρηση φορτηγών δεν είναι απλώς ένα ζήτημα ασφάλειας, είναι ένα νομικό ορυχείο. Κάθε ώρα ένα φορτηγό λειτουργεί με ένα γνωστό ελάττωμα είναι μια πρόσκληση για καταστροφή και δικαστικές διαδικασίες. Ομοσπονδιακοί κανονισμοί, νόμοι περί κρατικής αμέλειας, και δικαστικές αποφάσεις έχουν καταστήσει σαφές ότι οι μεταφορείς που κόβουν γωνίες για συντήρηση το κάνουν με τον κίνδυνο τους. Οι οικονομικές συνέπειες μιας ενιαίας συντριβής - συμπεριλαμβανομένων των αποφάσεων, οι οικισμοί, υψηλότερα ασφάλιστρα, και τη φήμη ζημιές - πολύ υπερβαίνει το κόστος ενός κατάλληλου προγράμματος συντήρησης.

Για τα θύματα ατυχημάτων και τους δικηγόρους τους, τα αρχεία συντήρησης είναι συχνά το κλειδί που ξεκλειδώνει την αλήθεια. Στον πολύπλοκο κόσμο της ευθύνης ατυχημάτων φορτηγών, η καλύτερη στρατηγική είναι απλή: να κρατήσει τα φορτηγά ασφαλή, και να κρατήσει τα έγγραφα καθαρό. Μια δέσμευση για την πλήρη, τεκμηριωμένη συντήρηση είναι ο μόνος πιο αποτελεσματικός τρόπος για έναν στόλο να μειώσει τόσο το ποσοστό συντριβής του και τη νομική έκθεσή του. Όταν κάθε μέρος είναι επιθεωρημένο, κάθε επισκευή καταγράφεται, και κάθε οδηγός είναι εκπαιδευμένος, ο μεταφορέας δεν λειτουργεί μόνο με ασφάλεια, αλλά και την οικοδόμηση ενός φρουρίου κατά της ευθύνης.