أثر صيانة شاحنة الفقراء على المسؤولية عن الحوادث

تُغَطَّى على الأشرعة والمنظومات الكهربائية، ولكنّها حرجة للظهور، إشارات الفتح، الأضواء المُتَفَرّة، أو الأضواء الأمامية، قد تسبب صدمات مُرتَبة وحوادث تغيير مسارها، وأثناء عمليات التفتيش على جانب الطريق، تُخفّض الانتهاكات بشكل متسق بين العيوب الـ10، بينما يبدو أنّار المُحترق يُثبطُ ثلاثيّة.

والجدول الزمني للصيانة الوقائية المنتظمة على أساس ساعات المسافات أو ساعات المحرك يمسكون بهذه القضايا قبل أن يصبحوا خطرين، وراكبين لا يصلحون المركبات إلا عندما يبلغ السائق عن مشكلة - أو أسوأ، بعد انهيار - يعملون بأثر رجعي وليس بصورة استباقية، وهذا الموقف التفاعلي هو بالضبط ما يستخدمه المدعين لإثبات الإهمال في المحكمة.

How maintenance Failures Directly Cause Accidents

الوصلة بين إخفاقات الصيانة و تحطيمات التحطم موثقة جيداً وفقاً لـ (إف إم إس أي إس إس أيه) و (لارج تى) و (كراش) و (هى (إس تي 1

دراسات حالات فشل في معالجة الاضطرابات

في سيناريو الفشل المفاجئ، تقترب الشاحنة من نقطة توقف عن الحركة على درجة منخفضة السائق يُطبق المكابح، لكن مكابح أو أكثر غير مُكيفة، أو أنّ بطانات الفرامل مُرتَبة على الأضلاع، و مسافات الصنع تزداد بشكل كبير، وحتى لو كان السائق يتصرف بشكل مثالي، فإنّ الشاحنات لا يمكن أن تتوقف في الوقت المناسب،

التقلبات المتطايرة

فإطارات الموجات الدودية ذات السرعة السريعة خطرة جداً، وعندما تنفجر إطارات الموجات، يمكن للشاحنات أن ترتفع بشكل حاد، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى التدحرج، ولأن الإطارات التي يقودها المدعي العام تحمل أكبر وزن، وهي حرجة في توجيه الرقابة، فإن نظام مراقبة الرحلات الجوية يمنع الإطارات المصحوبة من أكاسيد العجلات، ومع ذلك فإن بعض الأساطيل المتدفقة تستخدم في العمر أو الإطارات المدمرة لتنفخخ.

الكوارث التوجيهية والإنفاقية

إن فشل وقف العمل يمكن أن يسبب انحرافاً لا يمكن السيطرة عليه، وهذه الأحداث نادرة ولكنها مدمرة، فالناقلات التي تتخطى عمليات التفتيش السنوية الشاملة أو تؤجل الإصلاح تتعرض لمسؤولية كبيرة لأن الفشل يكاد يكون دائماً ما يكتشف مع الصيانة الوقائية السليمة، وفي كثير من الولايات، يُنظر إلى عدم الكشف عن هذا الوضع وإصلاحه قبل أن يتسبب في حدوث تحطم.

نظريات المسؤولية القانونية عند فقدان الصيانة

وعندما تتسبب شاحنة صامتة بشكل غير سليم في حدوث تحطم، يمكن لنظريات قانونية متعددة أن تفرض المسؤولية على شركة الشاحنات، وعلى السائق، بل وعلى بعض الأحيان على شاحنات طرف ثالث، فهم هذه النظريات أمر أساسي لمديري الأسطول الذين يرغبون في التقليل إلى أدنى حد من التعرض القانوني، ولبناء المحامين قضايا ضد شركات النقل المهملة.

الإهمال والإهمال

يجب أن نظهر أن المدعى عليه كان عليه واجب الرعاية و قد أخل بذلك الواجب و أن الخرق تسبب في ضرر شركات التهريب من الواضح أن عليها واجب الحفاظ على مركباتها بأمان وعدم اتباع مبادئ توجيهية المصنع أو إصلاح العيوب المعروفة هو خرق

]Negligence per se] is a powerful shortcut for plaintiffs. If a carrier violates a specific safety regulation, such as operating with a brake out of service or using a tire below minimum tread depth, the law in many states treats the violation as automatic proof of negligence. The plaintiff need only show that the violation caused the road preside evidence.

Respondeat Superior and Vicarious Liability

ويكون أرباب العمل مسؤولين عموما عن الأعمال المهملة للموظفين العاملين في نطاق العمل، وإذا لم يفتش سائق شاحنة السيارة المركبة أو علم بوجود عيب أو دفع على أي حال، فإن الشركة قد تكون مسؤولة عن ذلك بحذر، ولكن إذا كانت الشركة نفسها مُهملة بعدم وضع برنامج صيانة سليم، فإن المسؤولية تقع مباشرة بدلا من أن تكون مشوبة باليقظة، مما قد يعرض الشركة إلى أضرار عقابية إذا كان سلوكها غير مستقر أو غير مقصود.

وفي الحالات التي يعمل فيها صاحب التشغيل بموجب عقد إيجار لشاحنة، يمكن أن تصبح المسؤولية أكثر تعقيدا، وكثيرا ما يكون لحامل الإيجار سيطرة على جداول الصيانة، وإذا لم يُنفّذ الامتثال، فإنه قد يظل مسؤولا، فالقانون الاتحادي (49 و 14102) ولوائح شركة FMCSA (49 CFR 390.5) يحددان " حامل الشحن " بأنه أي كيان يتحكم في مؤهلات السائق أو الصيانة أو الإرسال.

الأضرار العقابية الناجمة عن الفشل الفظيع في الصيانة

عندما تكون ممارسات صيانة الناقل سيئة جداً لدرجة أنها تظهر تجاهلاً واعياً للسلامة، يمكن منح تعويضات عقابية، ومن الأمثلة على ذلك تزوير تقارير تفتيش المركبات، والعمل بعيوب مكابح معروفة، أو تجاهل الانتهاكات المتكررة للإطارات، وتعويضات مالية باهظة لا تغطيها التأمين في العديد من الولايات، مما يخلق تهديداً مالياً خطيراً للناقلات المتهورة.

دور سجلات الصيانة في التقاضي

بعض الأدلة قوية مثل سجلات الصيانة في قضية حادث شاحنة محاميي المدمنين يأمرون بشكل روتيني بكل وثائق الصيانة

• تقارير التفتيش قبل المرحلة الابتدائية وما بعد المرحلة الانتقالية (DVIRs)
• تقارير التفتيش السنوية
• أوامر الإصلاح والفواتير
• أعمار الإطار وسجلات الضغط
• سجلات تسوية الكسر
• تغير النفط وسجلات PM
• تقارير التفتيش على جانب الطريق (بيانات الوكالة الكندية للسلامة الكيميائية)
• بيانات وحدة المراقبة الإلكترونية التي تبين أداء المركبات قبل وقوع الحادث

وتُظهر كل وثيقة من هذه الوثائق جزءا من القصة، إذ يمكن استخدام فجوة في السجلات أو التفتيش المفقود أو نمط من الإصلاحات المؤجلة لرسم صورة لناقل يعطي الأولوية للربح على السلامة، وعلى العكس من ذلك، يمكن لسجلات الصيانة الكاملة والشاملة أن تثبت أن الناقل تصرف بشكل معقول وتتبع معايير الصناعة، التي تشكل دافعا قويا ضد مطالبات الإهمال.

تسييس الأدلة

شركات الشاحنات تدمر أحياناً سجلات الصيانة أو تخسرها بعد وقوع حادث، وإذا وجدت المحكمة أن التسييس كان متعمداً، فقد تأمر هيئة المحلفين بأن تفترض أن السجلات كانت غير صالحة للمدعى عليه، وهذا قد يكون مدعاة للدفاع، وينبغي أن يحتفظ الناقلون بجميع السجلات فور وقوع حادث، وكثيراً ما يؤدي الأمر إلى حكم مخالف أو تسوية أعلى بكثير لأن هيئة المحلفين قد سمحت لها بإثبات وجود أدلة مفقودة.

تزوير الـ دي في آر

فإجبار السائقين على التوقيع على تقارير تفتيش مزورة أمر غير قانوني ويمكن أن يشكل احتيالاً، وعندما يكشف المدّعون عن أدلة على أن الناقل يسمح بصورة روتينية للشاحنات غير الآمنة بالعمل عن طريق تجاهل العيوب المبلغ عنها، فإنه يعزز المطالبات المتعلقة بالأضرار العقابية، وفي حالة معروفة جيداً، وجد الناقل مسؤولاً عن 15 مليون دولار في حالة حدوث أضرار عقابية بعد أن يُبيَّن أن المديرين يضغطون على سائقي التسجيل في عيوب شركة مكابها.

الأثر على مطالبات التأمين وقيم التسوية

ويقيِّم المُعدِّلون التأمين تاريخ الصيانة في وقت مبكر من عملية المطالبة، ويقلِّص السجل النظيف القيمة الاستيطانية؛ ويدفعه سجل ضعيف، وإذا كان الناقل يعاني من نمط من انتهاكات الصيانة، فإنَّ المؤمن قد لا يرغب في الدفاع عن القضية وقد يُسوِّي بسرعة مبالغ كبيرة، وفي المقابل، إذا كان بإمكان الناقل أن يظهر صيانة صارمة، فإنَّ المطالبة يمكن أن تُدافع بقوة عن الطول الـ 72 ساعة الأولى بعد وقوع حادث، حيث تُجمع البيانات المتعلقة بالنفقة.

الاستبعاد والتجديد

وفي بعض الحالات، يدفع المؤمن للمدعي ثم يقاضى الناقل أو الميكانيكي الموجود في القائمة الافتراضية لإعادة تسويته، ويمكن أيضا رفع دعوى على مقدمي خدمات الصيانة من الأطراف الثالثة - مثل متاجر الإصلاح المستقلة - إذا كان عملهم المهمل قد تسبب في الفشل، ويعرف ذلك باسم مسؤولية المنتج أو الإصلاح المهمل.() وينبغي أن تضمن الشركات التي تعتمد على البائعين الخارجيين في الصيانة تأمينا كافيا وأن تلتزم بنفس المعايير الصارمة التي تم بها.

أفضل الممارسات بالنسبة للأسطول للتقليل من المسؤولية

إن منع حدوث حوادث التصادم أفضل دائماً من التقاضي عليها، والتدابير التالية تقلل من مخاطر السلامة والتعرض القانوني على السواء، ولا يحمي تنفيذ هذه الممارسات الأرواح فحسب، بل يوفر أيضاً دفاعاً قانونياً قوياً عند حدوث حوادث تحطم.

تنفيذ برنامج صيانة وقائية آلية

(ج) استخدام برامجيات إدارة الأسطول لتتبع جميع مهام إدارة المركبات وتلقي الإنذارات عند استحقاق الخدمة، وعدم تأجيل الإصلاحات الحرجة، وبرنامج موثق للإدارة العامة يتبع باستمرار هو أحد أكثر الطرق فعالية لإثبات أن الناقل تصرف بشكل معقول، وعندما يحدث تحطم، لا يمكن أن يكون تاريخ PM الموثق جيداً هو الفرق بين العثور على خلل.

تكنولوجيا الارتداد

• Telematics]: Monitor brake usage, tire pressure, motor diagnostics, and harsh driving events in real time. Many systems can detect a failing brake or low tire pressure before it become a hazard. Telematics data can also provide a timestamped record of vehicle condition, which is invaluable in litigation.
• Electronic DVIRs]: يستعاض عن سجلات الورق بالأقراص التي تتطلب من السائقين التصديق على عمليات التفتيش وعلى نتائج التحميل فوراً، مما يقلل من التزوير ويوفر مساراً لمراجعة الحسابات، فالأجهزة الإلكترونية للفحص والتدقيق تجعل من شبه المستحيل على السائقين أو المديرين تغيير سجلات التفتيش بأثر رجعي.
• الصيانة الموصى بها : استخدام تحليلات البيانات للتنبؤ بإخفاقات العناصر، فعلى سبيل المثال، يمكن لتحليل بيانات ضربات الفرامل أن تحدد متى تحتاج المكابح إلى تعديل، فالنفقة الافتراضية تحول عملية الصيانة من الارتداد إلى الإخفاقات الاستباقية والصيدية قبل حدوثها بدلاً من تفسيرها بعد وقوع حادث تحطم.
• Dash Cameras : يمكن للكاميرات الأمامية وأجهزة تحديد السائق أن تقدم أدلة حاسمة في حالة حدوث حادث، تبين ما إذا كان السائق منتبها وما إذا كانت المركبة تؤدي عادة قبل الحادث.