كيفية حساب الأضرار في قضية شاحنات

ونظرا لأن الأضرار غير الاقتصادية ذاتية، فإنها كثيرا ما تشكل الجزء الأكبر من تسوية حوادث السيارات أو الحكم، فحسابها يتطلب إما طريقة مضاعفة أو نهج نظام غذائي، على النحو المبين أدناه.

أساليب حساب الأضرار غير الاقتصادية

وتستعمل المحاكم ومكيفو التأمين صيغتين رئيسيتين لتخصيص قيمة الدولار للألم والمعاناة وغير ذلك من الخسائر غير الملموسة، ولا ينص القانون على ذلك، ولكن كلاهما مقبولان على نطاق واسع كأدوات تقييم.

طريقة المضاعف

والطريقة المضاعفة هي الأكثر شيوعاً، إذ تضاعف الأضرار الاقتصادية الإجمالية بعامل يتراوح عادة بين 1.5 و5 أو أكثر، ويتوقف هذا العامل على خطورة الإصابات، ومدة الانتعاش، وسن المدعي، والأثر على الحياة اليومية، على سبيل المثال:

• إصابة متوسطة مع التعافي الكامل قد تحصل على مضاعف 2 أو 3.
• وقد تضاعف عدد الإصابات المفجعة مثل الشلل أو الضرر الدائم في الدماغ 4 أو 5 أو حتى أعلى في بعض الولايات القضائية.

وإذا كانت الأضرار الاقتصادية تبلغ 000 100 دولار، وكان المضاعف 3، فإن الأضرار غير الاقتصادية ستبلغ 000 300 دولار، وسيبلغ مجموع الأضرار التعويضية 000 400 دولار (قبل أي حد أقصى أو تخفيضات).

ويقوم المدعين العامين ومؤمني التأمين على المضاعف استنادا إلى عوامل مثل وضوح المسؤولية، ومصداقية المدعي، ووجود ظروف قائمة مسبقا، ومكان النظر في القضية.

The Per Diem Method

وبموجب أسلوب الوجبة الغذائية، يُخصص معدل يومي لألم المدعي ومعاناةه، ويضاعف هذا المعدل بعدد الأيام التي تنجم عن الحادث إلى أن يصل المدعي إلى أقصى درجة من التحسن الطبي أو إلى المدة المتوقعة للأعراض، فعلى سبيل المثال، قد يكون المعدل اليومي العادل ٢٠٠ دولار في اليوم، وإذا استغرق الاسترداد ٣٠٠ يوم، فإن الأضرار غير الاقتصادية ستبلغ ٠٠٠ ٦٠ دولار.

والنهج المتبع في نظام الوجبات الغذائية أقل شيوعاً فيما يتعلق بالإصابات الدائمة لأنه لا يوجد تاريخ نهائي، بل هو أفضل ملاءمة للحالات التي يكون فيها الألم مؤقتاً وفترة التعافي محددة جيداً.

الاستخدام المختلط لكلا الميثوديتين

ويجمع بعض المحامين بين الأساليب: استخدام المضاعف للعناصر الدائمة للألم والمعاناة والبدل اليومي لفترة التعافي الحادة، غير أن معظم المحاكم تسمح بأي من الطريقة كنقطة بداية للتفاوض، وليس كقاعدة ثابتة، وفي نهاية المطاف، تقرر هيئة المحلفين مبلغا عادلا للأضرار غير الاقتصادية استنادا إلى الأدلة والحجج.

العوامل القانونية التي تؤثر على الحساب

ويمكن لعدة نظريات قانونية وقوانين حكومية أن تعدل بشكل كبير كيفية حساب الأضرار وما يمكن للمدعي أن يسترده فعلاً.

الإهمال المقارن والمساهم

فأغلبية الولايات تتبع شكلاً من أشكال الخطأ النسبي، فإذا ساهم المدعي في الحادث (مثلاً، بالسرعة أو الاندماج بشكل غير مأمون)، فإن تعويضها يقل بنسبة مئوية من خطأه، وفي حالة الإهمال النسبي النقي (مثل كاليفورنيا)، فإن المدعي الذي يقع في 30 في المائة في حالة خطأ، سيخفض إجمالي الأضرار التي لحقته حتى في الولايات المقارنات المعدلة، إذا كان المدعي هو 50 في المائة أو 51 في المائة في المائة في حالة الاسترداد.

سلسلة من الخردوات عن الأضرار

وقد سنت دول عديدة سقفاً بشأن الأضرار غير الاقتصادية في حالات الإصابة الشخصية، وإن كانت الحدود تختلف اختلافاً كبيراً، فعلى سبيل المثال:

• ولا توجد في كاليفورنيا عموماً أية حدود للتعويض عن الأضرار غير الاقتصادية في حالات الإصابة.
• فلوريدا) قامت مؤخراً بإلغاء) ...(أعلى حدٍّ للطبّ المُخدّر لكنّها لا تزال لا تملك حدّاً قانونياً لدعوى حوادث الشاحنة
• وتتحمل تكساس أضراراً غير اقتصادية في حالات سوء السلوك الطبي ولكنها لا تسقط في دعاوى حوادث الشاحنات (رغم أن الأضرار العقابية قد تم تحديدها).
• وتتحمل بعض الولايات تعويضات في قضايا ضد الحكومة (إذا كانت الشاحنة تشغلها وكالة عامة).

كما تخضع الأضرار العقابية (المناقشة أدناه) للقصاصات والحدود الدستورية بموجب الإجراءات القانونية الواجبة.

الأضرار العقابية

وفي الحالات التي كان فيها سلوك سائق الشاحنة أو الشركة تصرفاً شنيعاً بوجه خاص (مثلاً، قيادة السيارات في حالة سكر، تزييف سجلاتها، تجاهل لوائح السلامة)، يجوز للمحكمة أن تبرّر ضرراً عقابياً لمعاقبة المدعى عليه وردع سوء السلوك في المستقبل، كما أن الأضرار الجزائية لا ترتبط بالخسائر الفعلية للمدعي؛ وهي محسوبة على أساس سلوك المدعى عليه وقيمة صافية.

حدود سياسة التأمين

وكثيرا ما تحدد التغطية التأمينية المتاحة الحد الأقصى العملي للتسوية أو الحكم، وعادة ما تكون الشركات المتجهة للشاحنات تحمل سياسات تتراوح بين مليون دولار و ٥ ملايين دولار أو أكثر للحادث، ولكن بعضها يقل عن ذلك، وتحتاج هيئة مراقبة الشحنات إلى ما لا يقل عن ٠٠٠ ٧٥٠ دولار و ٥ ملايين دولار تبعا للشحنة، وإذا تجاوزت الأضرار الحدود السياساتية، يجوز للمدعي أن ينظر إلى أطراف مسؤولة أخرى )مثلا شركة صانع الشاحنات أو الشاحنات( أو سياسات الشركة الجامعة الزائدة.

جمع وتقديم الأدلة لدعم الأضرار

وتتوقف قوة حساب الضرر كليا على نوعية الأدلة، ويجب على المتعاملين ومحاميهم أن يوثقوا كل شيء بصورة منهجية.

السجلات الطبية وشهادة الخبراء

ومن الضروري وجود سجلات طبية شاملة تبين التشخيص والعلاج والتشخيص والإعاقة الدائمة، وبالنسبة للأضرار التي تلحق في المستقبل، فإن شهادات الخبراء من الأطباء الذين يتلقون العلاج، ومخططي الرعاية الصحية، وأخصائيي التأهيل المهني، ويمكن لخطة رعاية الحياة أن تُعرض تكاليف الجراحات، والأدوية، والعلاج، والمعونة، والمعدات الطبية لبقية حياة المدعي.

الوثائق المالية

تحصيل رسوم الأجور، وعائدات الضرائب، وبيانات أرباب العمل، وإذا ما تم توظيفهم لحسابهم الخاص، وبيانات الأرباح والخسائر، وبالنسبة لفقدان القدرة على كسب الدخل، يقوم خبير اقتصادي شرعي بتحليل تاريخ العمل، وتوقعات الصناعة، والتضخم، والعمر المتوقع لحساب القيمة الحالية للكسب الفائت في المستقبل.

عدد اليومية الشخصية والشهادة

وفيما يتعلق بالأضرار غير الاقتصادية، فإن وصف المدعي في مجلة كيف يؤثر الألم على حياته اليومية، والعلاقات، والصحة العقلية، والقدرة على التمتع بالأنشطة، هو أمر قوي، كما أن الإدلاء بالشهادة من الأسرة والأصدقاء والزملاء بشأن التغييرات التي لاحظوها يساعد أيضا على تحديد الأثر كميا.

الصور والأدلة البصرية

ويمكن أن تبلغ صور موقع الحادث، والضرر الذي لحق بالمركبات، والإصابات الظاهرة، وحالة المدعي أثناء التعافي، درجة الخطورة إلى هيئة محلفين أو معادلين، وتستخدم أحياناً صور المدعي الذي يحاول القيام بمهام يومية لتوضيح القيود.

الاعتبارات الخاصة في قضايا الحوادث في شاحنة

وتشمل الدعاوى القضائية المتعلقة بحادثات السيارات عوامل فريدة يمكن أن تزيد الأضرار مقارنة بالمطالبات القياسية المتعلقة بحادثات السيارات.

خطورة الإصابات

ويمكن للشاحنات الكبيرة أن تصل إلى 000 80 جنيه مقابل مركبات الركاب بـ 000 3 إلى 000 5 جنيه، وكثيرا ما يعاني التفاوت في الإصابات الجماعية بالشاحنات من إصابات كارثية: إصابات في الحبل الشوكي، وإصابة الدماغ بالصدمات النفسية، والبتر، وكسر عدة كسور، وضرر عضوي داخلي، ووفاة، وهذه الإصابات تؤدي إلى ارتفاع التكاليف الطبية، واستعادة كميات أطول من الألم والمعاناة.

الأطراف المتعددة الأطراف

وعلى عكس حادث سيارة قد يكون فيها سائق واحد فقط في حالة خطأ، كثيرا ما تشمل حوادث الشاحنات سائق الشاحنة، وشركة الشحن، ومحمل الشحنات (إذا كان الحمل غير السليم قد تسبب في حدوث حادث)، ومصنع الشاحنة (للأجزاء المعيبة)، وحتى متعهد الصيانة، وقد يسهم كل تأمين محتمل مسؤول في صندوق مستوطنات أكبر، مما يزيد من الانتعاش الكلي.

انتهاكات قانون السلامة الاتحادية

تنظم اللوائح الاتحادية لسلامة الناقلين في المحركات ساعات الخدمة، ومؤهلات السائقين، وصيانة المركبات، واختبار المخدرات/الكحول، ويمكن استخدام انتهاكات هذه الأنظمة، مثل دهن السائق من ساعات تتجاوز ساعاته أو تزييف سجلاته، كدليل على الإهمال أو حتى الإهمال الجسيم، التي تدعم الأضرار العالية والتعويضات العقابية، مثلا، إذا كان سائق شاحنة يقود مخالفة السلامة لمدة 14 ساعة دون راحة.

تسييس الأدلة

وكثيرا ما تستخدم شركات التخريب أجهزة التقاط إلكترونية وسجلات بيانات الأحداث على متنها (صناديق سوداء) وبعد وقوع حادث، هناك خطر بفقدان الأدلة أو تدميرها، وإذا قامت شركة ما بتدمير البيانات بصورة غير مشروعة أو متعمدة، يجوز للمحكمة إصدار تعليمات للتسييس تسمح لهيئة المحلفين بتلقي الأدلة على نحو غير صالح للمدعى عليه، مما قد يزيد من احتمال إرسال خطابات الحفظ.

الفرق بين الدولة والدولة في حساب الأضرار

ومن المهم للغاية فهم أن لكل دولة قواعدها الخاصة فيما يتعلق بحسابات الأضرار والقيود، فيما يلي بعض الأمثلة على اختلاف الدول:

• New York:] No caps on non-economic damages in personal injury cases except for medical malpractice. Comparative fault is pure proportional (plaintiff can recover even if 99% at fault, but damages reduced accordingly).
• Texas:] No caps on compensatory damages, but punitive damages are capped at 2000,000 or two times economic damages plus non-economic damages up to $750,000, whichever is greater. Modified comparative fault percentage(51% bar).
• Florida:] Recent legislative changes removed caps for medical malpractice but no specific cap for truck accidents. Florida uses pure comparative fault. Note that Florida requires property damage claims to be filed separately and has specific statutes for negligence.
• California:] No caps on non-economic damages. Pure comparative negligence. No punitive damage cap, but must be supported by clear andsu evidence of oppression, fraud, or malice.
• North Carolina:] still follows contributingy negligence, which can bar recovery entirely. No statutory cap on non-economic damages, but punitive damages capped at $250,000 or three times compensatory damages.